Ich verspreche, ich werde gleich mal die Woche welche machen.

Kurzbeschreibung:
Sportleder schwarz
Himmel schwarz
Teppich schwarz
M Lenkrad
M Shortshifter
Chromline Tacho
Chromline Türöffner
Vogelaugenahorn graphit (Mittelkonsole, Griffe, HSF-Leiste, Ascher, Handbremsgriff)

Zitat von AcSchnitzeL

du musst mir unbedingt nochmal paar details verraten wie ich den gurtwarner anschließe (mit gong)

Jaaa...die Norweger-Schaltung... (USA Modelle haben die auch)

Das bedingt ein Modul, das in den Tacho eingebaut wird... Ich werd das mal suchen...

Doppelpost

Sooo, mal wieder ein Update:

Hatte nun seit zwei Wochen einen schleichenden Platten rechts hinten an der 9x17...jede Woche mal ein Bar Luft nachgefüllt.
Bis ich gestern endlich Zeit fand, meinen Reifenspezi aufzusuchen.
Ergebnis: Reifen ohne Fehler.
Das Innenbett der Felge ist gerissen (!!!)
Und zwar vom Innenhorn her. Noch den Gummi abmontiert und die Felge zu einem Schweißkünstler gebracht, der Montags gleich mal drüber Richten will. Hab leider vergessen, ein Bild zu machen. Werde weiter berichten...

Nun auf der Linken Seite auch...

Ich krieg eine Krise...

Ja, werde von denen (Falls mein Felgendoktor die Felgen nicht schweißen kann/darf/will) jetzt auch die Innenbetten bestellen.

Die Betten vom Pertsch & Partner sind ihr Geld wert...

Ich heul mich seit drei Tagen in den Schlaf...:P

Ich kanns aber eh net ändern. Die beiden rechten Felgen hatten vor 2 Monaten einen bösen Kontakt mit einem Schlagloch im Straßenbankett.
Seither hat auch das Aussenbett der beiden Felgen eine (reparierbare) Abflachung.

Die Risse in den beiden 9er Felgen sind aber unabhängig von diesen Schäden.
Das Schadensbild ist beidseitig identisch, nur dass der Reifen rechts hinten bereits Luft verlor, links noch nicht (habe ich nur entdeckt, weil ich die Felge kontrollierte).
An der rechten Felge öffnet der Riss an der schlimmsten Stelle einen Millimeter... an der linken einen halben.

Mein Felgendoc glaubt an Materialermüdung durch Tyrestretch und den maximalen Sturz an der Hinterachse (die Felgen sind immerhin 21 Jahre alt und haben sicher schon einiges erlebt), er will sich das ganze erstmal ansehen und dann entscheiden, ob schweißen Sinn macht, oder ob ich gleich neue Innenbetten montiere (sind dann wieder 400€ ohne Arbeit)...

So, Update:

Hier mal ein trauriges: Mein touring bekommt keinen TÜV mehr!
Das Auto ist im Bereich der Bodengruppe grossteils so stark korrodiert (massivem Salzeinsatz sei dank), dass jetz eine Reparatur nicht mehr lohnt! (ich bin da nicht so Freak wie der Tuned).

Ich hab mir heute mal schnell einen 320d E46 Facelift-touring geholt.

Überlege nur noch, ob schlachten oder am Stück verkaufen. Ich tendiere eher zum Schlachten, da ein paar Forenuser sicher was brauchen können und mehr Geld rausspringt.

Meinungen?