Gibts häufiger das Problem! Da ist normalerweise ein gebrauchtes Ölfiltergehäuse die beste Alternative!

Ja bekanntes Problem, dauert dann länger bis die Öldrucklampe mal aus ist.

der echte rückstrom ist im block untergebracht. wenn du den zulauf, durch den es im stand bei defekten ventiel zurückläuft verschließt, ist somit dein hauptstom zu.
ich bin da grad am bauen in kobi mit einem ölkühler was billiger kommt als ein s50 ölfiltergehäuse.

ohh ja, bringt da mal ne Lösung auf den Markt

schau dir mal die querschnittsmodelle an, da gibt es einen lauf der in die ölwanne geht, richtig. aber das rsv das das leerlaufen des filtergehäuses verursacht sitzt im hauptlauf.

und wie kann den tauschen? Kopf ab?

das besagte ventiel kann man meiner meinung nicht tauschen, lässt sich auch nicht einzeln bestellen. da kann man nur was umbauen, ich poste in den ferien mal was dazu.

das rsv was im kopf ist geht idr nicht kaputt.

hat ja schonmal einer geschrieben das er das hydrotackern nicht wegbekommen hat. Erst nachdem er irgendein ventil getauscht hat, das unter dem kopf sass getauscht hat. Danach wars wohl gut.

http://de.bmwfans.info/parts/c…nder_head_attached_parts/

die 2.

meiner meinugn aber nicht die hauptursache, denn wenn das rsv im ölfilterghäuse richtig funktioniert erübrigt sich das im kopf und dient als sicherheit gegen leerlaufen.

ich widme mich dem auch nur weil ich das 3. gehäuse nun dran hab und de sim halbjahrestakt wieder kaputt ist.

Hatte das letztes Jahr an dem M52 von meinem Vater.
Dieses Ventil ist aus Plastik und wurde gefressen und lag dann nicht mehr plan auf, also läuft das Filter leer.

ja, das kack gehäuse kostet 250 euro

Hätte noch ein heiles da, bei interesse PN.