ab HIER klink ich mich aus... das ist Technik u Handwerk.. net ganz meine Welt...
würde aber die Gute Seite belassen und vor dem Schweissen dafür sorgen das sie sich nicht verschlechtern kann.. so es denn machbar ist
Gute N8 zusammen :Zzz:

also ich denke mal diese bleche sind ne art knoten bleche die du zur verstärkung reinschweißt.(?)
Und vorher nicht da waren.

Kann man sowas schon erkennen, wenn es sich anbahnt, also bevor etwas gerissen ist?

Ich frage, weil ich einen 325i fahre und ganz gerne mal den 2 Gang bis 6000 drehe.
Außerdem sind mir schon öfters beim Anfahren die Räder durchgedreht.

Ok, dann war der auslöser ja eventuell ein unbeghobener lagerschaden und aufgrund des entstandenen spiels könnte die achse dann in mitleidenschaft gezogen worden sein.

Könnte ich mir nun vorstellen.

Zitat von CoUpEcHrIs

ist leider ein bekanntes Problem, des E36!!

Lese und höre ich zum ersten mal.:kaffee:
Sicherlich kann das mal vorkommen,aber im Gegensatz zum e46 ist das beim e36 doch super selten!!!

Zitat von CoUpEcHrIs

Oder Du fertigst selber welche an, dann aber mind. 3-4mm starkes V2A verwenden!!!

Wozu V2A?
Gammeln tut das V2A auch

Zitat von Sebo_328

Ich hab nicht so viel Ahnung.

Dann lass lieber jemanden ran,der da Ahnung von hat,alles andere ist groß Fahrlässig;)

ging mir da genauso. Habs auch zum ersten mal beim E36 gelesen!

Zitat von Limo320

Lese und höre ich zum ersten mal.:kaffee:
Sicherlich kann das mal vorkommen,aber im Gegensatz zum e46 ist das beim e36 doch super selten!!!

Wozu V2A?
Gammeln tut das V2A auch

also hab davon schon öfter gehört und hatte es auch schon bei einem 325 den ich gekauft hatte, oftmals hört man, dass die HA beim verschalten oder rückwärts anfahren endgültig rausreißt.

Die Bleche wurden auch nicht ab facelift verbaut! ab 95/96 wurde die karosse scheinbar verstärkt, aber es wurden defintiv keine bleche verbaut, hab sie zumindestens noch nie am FL gesehen, beim M3 hingegen kann man sie super deutlich sehen

das wär ja mal interessant ab wann diese verstärkung wirklich reingekommen ist.

ich hab grunsätzlich auch nicht soo die ahnung..
aber mich würd mal interessieren - sind ja ein paar vom fach hier -
ob ein zusammenhang zwischen 'gepressten federn', vermutlich verbauten federwegsbegrenzern und breiten felgen in dem fall bestehen kann.
das müsste doch uU die kräfte, die auf bestimmte karosserie/achsteile wirken, noch verstärken... oder?

Zitat von Sebo_328

Es hat bei mir schon die ganze Zeit so geruckelt als ich von der Kupplung bin. Jetzt weiß ich warum er das so gemaht hat.

Kannst du das Ruckeln beschreiben?
Bei mir gibt es auch manchmal einen Ruck, wenn ich die Kupplung loslasse, wobei ich den Fehler da eher bei meiner Fahrweise vermutet habe als beim Auto.

Kann man denn eventuelle Schäden auf der Hebebühne erkennen oder muss man dazu die Achse runternehmen/ warten bis es richtig kracht?

Khaos, genau kann ich dir das nicht bestätigen aber große breite Räder belasten alle Fahrwerksteile mehr als kleine.

Zitat von Marc53844

das wär ja mal interessant ab wann diese verstärkung wirklich reingekommen ist.

Das interessiert mich als Besitzer eine Limo aus 05/96 auch sehr:D

Zitat von Khaaoos

ich hab grunsätzlich auch nicht soo die ahnung..
aber mich würd mal interessieren - sind ja ein paar vom fach hier -
ob ein zusammenhang zwischen 'gepressten federn', vermutlich verbauten federwegsbegrenzern und breiten felgen in dem fall bestehen kann.
das müsste doch uU die kräfte, die auf bestimmte karosserie/achsteile wirken, noch verstärken... oder?

Federzeugs geht eher auf die Dome;)
Breite Felgen bzw. noch mehr, Distanzscheiben auf die Radlager.

ok, hab nur das mit der federpresse gelesen... die doch beachtliche tieferlegung und bereifung aufm foto gesehen und als nächstes die schadensmeldung... dachte da gäbs uU nen zusammenhang.

Hallöchen

hier als erstes mal der Link zu dem thread

http://www.e36-talk.com/showthread.php?t=7931&highlight=achse+rausgerissen

Es ist ehr anders rum das die e36 mehr von der rausgerissenen hinterachse betroffen waren als die e46. Beim e46 wurden dann auch irgendwann verstärkunkungs bläche serien mäsig verbaut.

Auch ich selber bin offer einer rausgerissenen Hinterachse. und es war echt ne Schweine arbeit das wieder alles in stand zu sätzen. Ich musste es sogar 2 mal machen weil ich beim ersten mal nur den betroffenen steh bölzen gescheißt habe. Beim 2 mal dann alle 4.

Die ganze achse muss runter anders gehts nicht. Ich habe sogar den Tank ausgebaut weil ich kein risiko eingehen wollte.
Auch im innen raum muss geschweist werden. Also ganze rückbank raus und loch reinflechsen weil die blotzen doppelten boden auch befestigt sind.

Ich habe dann 4 Stahlplatten zurecht geschnitten und die dann im in unterboden verscheißt...

Bei fragen gerne melden

Zitat

verscheißt

deine karre muss ja ganzschön verschissen sein mittlerweile xD

btt: wie hast du das denn vermessen?

Zitat von BurgerVomBohlweg

Es ist ehr anders rum das die e36 mehr von der rausgerissenen hinterachse betroffen waren als die e46.

Von wievielen ist dir denn bekannt?

Also wen ich jetzt mal nach 2003 zurückblicke,wo ich meinen gekauft habe.
Dann die ganzen Foren mit einbeziehe,habe ich definitiv mehr e46 Probleme als e36 gelesen.
Davon sind mir alleine schon 6 persönlich bekannt.

Zitat

Beim e46 wurden dann auch irgendwann verstärkunkungs bläche serien mäsig verbaut.

wurde doch beim e36 genau so gemacht.
Traurig da die das beim e46 nicht gleich gemacht haben...

Ist aber ja jetzt auch egal,Schwund gibts ja leider überall...

Ich habe diese Rep auch noch vor mir. Bei mir ist HL und VR ausgerissen. Hab schon gehört, dass man nach der Rep so ne Art Bauschaum einprühen muss damit es nicht wieder reißen kann.
Fragen:
Wo muss ich denn von oben genau aufschneiden um an die Bolzen zu kommen?
Gibt es bei BMW nur die Verstärkungsbleche zu kaufen oder auch die Reperaturbleche um das ausgerissene Blech wieder zusammenzuschweißen?

Danke und Grüße