den Gang kann man doch nicht falsch einlegen? Oder? Kupplung treten, 1ster Gang rein, Kupplung langsam kommen lassen und Gas geben!

Habsch noch nicht gehört das soetwas passieren kann!

Warte mal auf die nächsten Antworten, da Hilft bestimmt jemand!

mfg

wieviel km hat denn dein schatzi schon drauf???
Wenn du ganz viel pech hast ist dein getriebe am ende. mir fällt grad ums verrecken nicht ein wie das blöde zahnrad heisst was dafür sorgt das der gang nicht rausspringt, aber kann durchaus sein das da zähne langsam rund sind.
da gibts nämlich profis die denken das es ganz cool ist wenn mann öfter mal gang wechselt ohne zu kuppeln, und wenn du so nen vorbesitzer hattest, dann gute nacht. denn sowas machen die absichtlich. das geht auch, ist aber nicht wirklich materialschonend :bravo:

Ich denke du meinst die Sincronringe

Aber so wie ich das sehe kann es verschiedens sein aber wie gesagt ich werde morgen in der arbeit mal abklären ob ich was für dich tun kann melde mich dann morgen nochmal

Getrieb von Getrag sind das beste auf dem Markt :auto:

So Hallo

Ich habe heute auf der Arbeit mal nachgehackt und mir wurde gesagt es könnte die Schaltmuffe sein aber es könnte genauso gut eine Zahnflanke sein das sieht man erst nach dem öffnen

Sorry

Wird mit Sicherheit die Schaltmuffe sein.
Bei mir war es die Seite für´s "herunterschalten" des 2. Ganges. Gleiches Fehlerbild.
Gang eingelegt, kurze Stück gerollt, da hat es den Gang herausgehauen.
Würde damit nicht zu lange warten sonst sind andere Gänge nachher in Mitleidenschaft gezogen. Musste aber beim rollen des Wagens ein ganz anderes Geräusch sein als beim rollen im 2. oder 3. Gang etc..

das selbe hat unser E34 seid kauf (1990) ... haben es nie beseitigen lassen ... das problem sei sehr bekannt ... es sollen die synchronringe sein

Das ist sicher kein Synchronring den der ist nur dafür da wärend der fahrt schalten zu können ohne Zwischengass und bei dem Fall ist der Gang im stand eingelegt worden und springt beim auskuppeln raus dafür wird kein SRing benötigt

anders wäre es beim runterschalten wärend der fahrt von 2. auf 1. wenn er da springt oder hackt ist es der SyRing

MFG

Zitat von SPACE323

Das ist sicher kein Synchronring den der ist nur dafür da wärend der fahrt schalten zu können ohne Zwischengass und bei dem Fall ist der Gang im stand eingelegt worden und springt beim auskuppeln raus dafür wird kein SRing benötigt

anders wäre es beim runterschalten wärend der fahrt von 2. auf 1. wenn er da springt oder hackt ist es der SyRing

MFG

mir wurd es nur immer so erklärt ... sorry :watchout:

Kein Problem

Damit du es nochmal nachlesen kannst:

Zitat

Hehe Leute ihr bringt mich durcheinander jetzt :))....

so aber jetzt, die DIAGNOSE lautet wie?

DIAGNOSE:

Alles anzeigen

Zitat

So Hallo

Ich habe heute auf der Arbeit mal nachgehackt und mir wurde gesagt es könnte die Schaltmuffe sein aber es könnte genauso gut eine Zahnflanke sein das sieht man erst nach dem öffnen

Der Kanidat bekommt 100 Punkte :icon_boir

Also so wie ich als Getriebe bauer das sehe ist es nicht die Kupplung sonst könntest du den Gang nicht einlegen

Bau das Getriebe aus und kauf dir eines auf dem Schrott oder Schick es mir zur Reparatur. Könnte dir vieleicht auch ein neues besorgen müste bloß wissen was DU willst

MFG

Das solltest du auf jeden Fall machen! Und lass mal nicht den Kopf hängen, noch hat keiner richtig nachgeschaut was es ist. Bei BMW wird einem immer erstmal Angst gemacht und dann ist es doch bloß eine geringfügige Reperatur für ein paar Euro.

Die Schalt muffe ersetzen wird nicht so teuer sein. Nur wenn du noch weiter damit herumfährst wird es nicht besser und am Ende kannste dir auf die Nase schreiben:
Ich muß sparen, koste was es wollen
Wenn du dir die Schaltmuffen weiterhin ruinierst, werden weitere Gänge/Übersetzungen deines Getriebes in Mitleidenschaft gezogen
und mit viel Pech ist am Ende ein AT-Getriebe (1720,-€ ohne Märchensteuer) das "Günstigste" für dich !!!!