also wenn die fahrwerke von fk die selbe qualität haben wie zb. die rückis würde ich die finger davon lassen.
super sport soll nicht schlecht sein, aber beschwören würde ich es nicht.
gts? keine ahnung

warum eigentlich kein gewinde?

mfg

Die Gummipfropfen die auf und unter den Federn liegen (falls die nicht mehr so schön aussehen). Und die Schrauben die benötigt werden, um die Dämpfer zu befestigen. Würde ich zumindest so machen.

bietet d&w nicht auch fahrwerke von h&r an? das würde ich dir empfehlen sowie das von bilstein oder koni.
also ich habe bei mir damals auch die domlager ausgetauscht. da ich die erfahrung gemacht habe das die originalen nicht so optimal bei sportfahrwerken sind.

supersport fährt ein bekannter von mir in einem sorry vw, der ist ganz zu frieden damit aber da mache ich keine aussage dazu ob es bei nem biemer auch so ist.
ich persönlich bevorzuge eh gewinde ist einfach was im ganzen und man kann es drehen wie man es brauch. aber wie gesagt ist meine meinung.

hoffe ich konnte dir helfen.

mfg

Damit die Räder freigängig bleiben. Kommt auf Deine Felgen an und so. Kann sein, das der untere Federteller größer ist als der Originale. Dann brauchst Spurplatten um den Reifen freigängig zu halten

Zitat von Kingbonecrusher

Ja, H&R war ich zufireden, hatte bei meinem Compact Federn drin.. Die waren Ok!


Also ich wollte knappe 600 - 700 €uro für alles ausgeben! Also TÜV, Teile Fahrwerk + Einbau...

Einbau wird kostenlos gemacht


Wie sieht es bei Gewinde und TÜV aus? Würde mir das Fahrwerk von INXX holen, hat 25-75, hinten fest 40! Kostet 504€uro...

Da steht aber evtl. werden Spursplatten benötigt? Warum das?

mfg

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könnte sich um gekürzte dämpfer handeln, da könnten deine reifen an der federn aufnahme anschlagen. also ich habe h&r drinn kam ca. 680eus und bin super zufrieden. auch bei nem gewinde fahrwerk ein gutachten dabei damit gehst du einfach zum tüv und läßt es ab nehmen. gibts meines wissens nach keine probleme. natürlich macht der ein belastungs test und drht auch ne runde.

auf jedenfall die hinteren Stützlager und alle 4 Staubschutzmanschetten neu machen wenn du dat Fahrwerk einbaust....................




Mfg

also die tiefste Einstellung die du mit einem Gewindefahrwerk erreichen kannst ist nicht mehr tüvig und ziemlich unfahrbar bei der Abnahme wird meist ein Holzklotz unter dem Reifen gelegt z.B. vorn links und hinten rechts wenn er auf der Bühne ist und dann runtergelassen dann wird nach der Freigängigkeit der Reifen geguckt usw.



Mfg

also bei mir hatt er damals, 400 kilo in denkofferaum geladen um die freigängigkeit zu testen (er ist auch noch gefahren und fragt nicht wie(mein herz)).
dann hat er vorn und hinten von der kotflügelunterkante bis rad mitte gemessen und der wert steht nun in den papieren. das hat aber noch kein grüner nach geprüft.