ein paar fragen kann ich dir beantworten:

Klapprig ist da nix... du kaufst ja keinen Ford, meiner ist von 92 und total ruhig.

Lagerverschleiß ist tatsächlich DIE schwachstelle, ansonsten evtl rostansätze bei der heckklappe wo der schließmechanismus sitzt.

Das Platzangebot ist ähnlich, jedoch ist das im Coupe natürlich umständlicher da dir 2 Türen fehlen.

Wegen der Wartungsintensität, da kann ich nicht viel drüber berichten, sind einfach gute Autos, nehm einen ab 94, der hat ne Steuerkette.

Also...für die Stadt wäre natürlich ein 4zylinder besser...wie 318is der is da schon ziemlich spritzig!
Ich habe nen 320i Coupe fahre auch einiges in der Stadt ..fahre mit 8,2l/100km was durchaus vertretbar ist....!!

Natürlich ist ein 316i/318i von den Wartungskosten her billiger...auch im Verbrauch..kommt aber immer auf den Gasfuß an!

Coupe is natürlich vom Innenraum etwas kleiner wie ne limousine...un vom einstieg nach hinten schon schwieriger...aber dafür gibts ja die Karosserieunterschiede!!

Naja...Probleme machen vor allem die Achsen...sprich Querlenker vorn, Hinterachsbuchsen..etc...das Verschleißt schneller als bei anderen marken..die Motoren sind eigentlich alle rehct langlebig...solltest nur beim 4zylinder drauf achten das die "neue" Motroengeneration M43 erwischt denn die haben alle schon Steuerkette (ab Baujahr 6/94) un keinen Zahnriemen mehr un machen auch keine Probleme!!
Reihensechser haben alle Kette!!

Ansonsten gibts keine großen Probs..natürlich auf Rost, Unfallschäden, Spaltmaße un so sollte man schon achten!!

Ich würde versuchen so einen ab Baujahr 94 aufwärts zu kaufen..die sind auch qualitativ besser wie die ersten!!

Solang die Dinger nich brutal tiefer sind klappern die auch nich sonderlich..aber da hilft nur ne Probefahrt..sowas kommt immer auf den Vorbesitzer an!!

Also augenauf beim Autokauf...ruhig probefahrt machen und viellei 50€ investieren un bei der dekra nen Gebrauchtwagencheck machen lassen!!

Viel Erfolg!

Naja das sind ja viele Fragen, die meisten Antworten findest du aber wenn du dich mal ausgiebig (Google, E36.de ) informierst.
Zum Klapprig: Ein BMW ist ein hochwertiges Fahrzeug, wer da noch fragt ob ein BMW klappert, hat den Knall net gehört (entschuldige meine direkte Aussage, aber so is meine Meinung) net bös nehmen

Zum Motor: Wenn du überwiegend innerstädtsich fährst, wird ich dir nen Vierzylinder empfehlen, die sind robuster und stecken den Kurzstreckenverkehr besser weg. Wie du schon geschrieben hast wär der 316i zu lasch von der Leistung, rein objektiv gesehen, is kein großer Unterschied zu spüren. Der 320i is ja ein Sechszylinder, zwar was sehr schönes, aber nicht für die Stadt gedacht.
Mein 316i hat jetzt 355000Km drauf und läuft wie ne 1, der von meiner Mutter hat 290000Km drauf und macht keine Mucken. Der 320d E46 mit 180000Km hat zwar schon nen neuen Turbo bekommen, macht aber auch keinen Mucks. BMW steht für Qualität, das speigelt sich in der Lebensdauer nieder.

Getriebe: BMW verbaut die besten Schaltgetriebe, da würd ich mir nie ne Automatik kaufen, zu mal wir mal nen E39 als 525iA hatten, ein Horror.

Coupe oder Limo: na klar is ein Unterschied vorhanden, is ja schließlich kein Golf, wo zwei Türen einfach zusätzlich drin sind. Beide sind sehr schön, kommt drauf an was du bevorzugst.

Lagerverschleiß ist normal beim E36, die haben alle die gleichen Macken.

Klimautomatik is immer von Vorteil, ich sag nur Klimaerwärmung

Nur mal aus Interesse was hast du denn vorher oder zur Zeit für ein Fahrzeug?

Zitat von M'o

... Macht es Sinn, bei Mobile.de & Co. zu schauen oder ist es besser, wenn ich mich hier lokal umschaue? Was müsste oder sollte man preislich investieren, wenn man was, wie empfohlen, nach `94 kaufen möchte? Nach Euren Anworten wird es wohl der 318is werden, sonst der 320er. Aber, irre ich mich, oder sind die 318is recht selten? Und worin besteht der Unterschied zwischen dem 318i und den 318is? Nur die Leistung? Und vor allem, wie wird die Mehrleistung erreicht? Turbo? Oder einfach nur per Chip?

cIao
M'o

mobile, autoscout & co kannst ja mal beobachten, aber meist hast da nix gescheites. gescheites vielleicht schon, aber hoffnungslos überteuert. dann schon lieber über auktionshäuser. muss man ja net das erstbeste kaufen.

mehrleistung kannst kaum was machen, was sinn hat ohne ernsthaft viel geld zu kosten.
meine meinung,
bevor du an nem 318is rumbastelst (basteln lässt) kaufst dir lieber gleich nen 323. weil das was du mit nem kompressor aus nem 316 oder 318 im endeffekt rauskitzelst hat ein 320 schon serienmässig an leistung. und die 2,5 l-maschinen sowieso.

die ebay-chips taugen sowieso nix (zumindest net die billigen), die klauen dir unten rum leistung, die sie dann oben wieder hergeben. und dann denkste wunder wie gut das auto jetz geht. :kloII: jede ordentliche auspuffanlage liefert dir wahrscheinlich mehr leistung als die billig-chips bei ebay.

Der 318i hat nen Zylinderkopf mit 8 Ventilen
und der 318is hat nen Zylinderkopf mit 16 Ventilen.
Und dreht ca. 500 Umdrehungen höher.
Hat ne Steuerkette statt nem Zahnriemen,
beim 318 gabs die erst mit der Einführung des M43 Motors war glaub um 1995.

Ich würde den 320 nehmen.318is ist anfälliger was die Räderkastendichtung angeht,um diese zu tauschen muß der Kopf runter.Außerdem ist die Vers.vom 318is wesentlich teurer wie die vom 320.Von der Kilometerlaufleistung bist du mit dem sixpack auch besser bedient.
Falls du dich für einen 6 Zylinder entscheidest nimm einen ab BJ: 95.Das sind dann die neueren und haben die Motorbezeichnung m52.
Fahr einfach mal beide Probe, dann wirst den Unterschied schon merken.

Zitat von RS-Edition

Ich würde den 320 nehmen.318is ist anfälliger was die Räderkastendichtung angeht,um diese zu tauschen muß der Kopf runter.Außerdem ist die Vers.vom 318is wesentlich teurer wie die vom 320.Von der Kilometerlaufleistung bist du mit dem sixpack auch besser bedient.
Falls du dich für einen 6 Zylinder entscheidest nimm einen ab BJ: 95.Das sind dann die neueren und haben die Motorbezeichnung m52.
Fahr einfach mal beide Probe, dann wirst den Unterschied schon merken.

Stimmt,
meiner hat ganz schön gesifft an der Dichtung.

die steuerkette ist laut bmw wartungsfrei und wir haben einige im forum die schon 220-300tkm mit der gleichen kette unterwegs sind !!

achso ja alle e36 6 zylinder haben kette was ich ne feine sache finde

Coupes werden etwas höher gehandelt wie z.b ne Limo.Aber ich würde mal so sagen,ab 4000 Euro aufwärts findest du schon was vernunftiges.

Zur Reparaturwelle kann man so nichts konkretes sagen.Ich plane bei einem Autokauf immer 500Euro mehr ein für: Wasserpumpe,Zündkerzen,Ölwechsel,Radführungsgelenke,Riemen mit Umlenkrollen,Viskolüfter. Diese Dinge werden bei mir als erstes kontrolliert und gegebenfalls ausgetauscht.
Wasserpumpe und Thermostat schmeiß ich immer raus da meist nicht nachvollziehbar ist wann oder ob die mal erneuert wurden.Und wegen ner 50 euro Wasserpumpe hab ich keinen Bock mal auf ner längeren Strecke liegen zu bleiben.
Zum Kettenwechsel: So weit ich weis gibt es da keinen Wechselintervall,falls ich mich täusche bitte berichtigen.
Zur km Laufleistung kann ich dir sagen das bei uns ein 320 mit 295000km,323 mit 215000km und ein 328 mit 310000km Störungsfrei laufen.
Ab 200000 km geben meist der Wasserkühler (bläht sich auf),Kupplung (verschlissen) und der Limaregler (abgenutzt) ihren geist auf und gehören ausgetauscht.

Also ich habe ne Limo und bin letztens mal in nem Coupe gefahren, was mir vom Platzangebot überhaupt nicht gefallen hat...Ich hab mich nicht wohl gefühlt...naja je nachdem wie groß oder klein man ist variiert das natürlich. Ich hab mir fast den Kopf an der Decke gestoßen...

Da hat er sich ein 318is Coupe zugelegt, wie man in den Fotostories sehen kann.
Viel Spaß damit !!!

Hallo M'o,
deine Fragen könnten von mir sein, als ich mich vor knapp nem Jahr auf die Suche gemacht habe nach dem E36 (allerdings Compact).
Für mich stand fest 318ti oder 323ti - letztendlich habe ich mich für den Mehrverbrauch entschieden und zum 6-Zylinder gegriffen. Und ganz ehrlich: Ich habe es nie bereut: Verbrauch liegt zwischen 8 - 11 Liter. Fahre den Wagen bisher völlig ohne Mängel gekauft bei 122.000 Km. Die Serviceintervalle sind ja nicht so wirklich starr (korrigiert mich), sondern richten sich nach der Intervallanzeige. Aber du hast schon recht, ich glaube eine große Inspektion liegt oft so bei 150-160 tkm an....

Habe nen 316i im angebot! Mit 94tkm runter! Coupe in Rot!
Aber hattest ja geschrieben das er dir zu schwach ist! Falls de dir das anders überlegst kannste dich bei mir melden!

Zitat von exist13884

Habe nen 316i im angebot! Mit 94tkm runter! Coupe in Rot!
Aber hattest ja geschrieben das er dir zu schwach ist! Falls de dir das anders überlegst kannste dich bei mir melden!

Weiter unten habe ich schon geschrieben das er sich ein IS-Coupe zugelegt hat, siehe auch in seiner Fotostory.

ok sorry! hab jetzt net alles gelesen! Aber auch ne gute wahl!