Moin,

Frage nach dem fünften Absatz, für die die es eilig haben

ich bin derzeit auf Fehlersuche an meinem M52B25 (vermutliche 160Tkm gelaufen).
Mittlerweile läuft der Motor wirklich ganz passabel, nachdem ich so das ein oder andere Teil
gewechselt habe Nur der Leerlauf ist immer noch ruppig (keine sichtbaren Drehzahlschankungen).
Benzinverbrauch derzeit bei 9,0l/100km statt vorher 11,8

Naja, das Problem mit dem Ölverbrauch und dem ständigen bläulichen Dunst aus dem Auspuff, ist geblieben.
Während des Fahrens sehe ich nichts im Rückspiegel, aber an der Ampel stehend wird der Qualm oft von hinter mir
stehenden Autos angeleuchtet. Vor allem bei warmem Motor scheint es mehr zu qualmen.
Der Ölverbauch scheint etwas zu schwanken, höchstens knapp 1l/tkm, eher 700ml.

Heute habe ich die gängige Suchmaschine zum Thema Kurbelgehäuseentlüftung und Ölabscheider bemüht.
Nach gefühlten 50 Threads bin ich immer noch nicht ganz aufm Damm
Sonderlich verstopft scheint die KGE an meinem M52 nicht zu sein (leichter Unterdruck am VD).

Woran kann man sicher feststellen, dass der Ölabscheider seine Funktion nicht mehr erfüllt?
Ölnebel im Bereich Drosselklappe und Ansaugbrücke oder überall in der Kurbelgehäuseentlüftung ist ja normal.
Muss ich den Kram erst ausbauen und anschließend auseinandernehmen, um eine Diagnose stellen zu können?
Ich würde halt gerne einen Schlauch abziehen, reingucken und dann sagen können, was da Phase ist

Gruß und gute Fahrt,
Marcus

Zitat von doubleH

Rein Interesse halber, was hast du an deinem Motor alles gewechselt

Gewechselt habe ich Luftmassenmesser, Zündkabel, Benzindruckregler, Zündkerzen, Kühlmitteltempsensor, Zündkabel, Nockenwellensensor,
Zündkerzenstecker.
Gebracht hat es der NWS, der stand dann irgendwann auch mal im FS. Erhöhter Benzinverbrauch ist aber geblieben.
Habe mir dann nochmal die Zündspulen genauer angesehen und festgestellt, dass die Stecker korrodiert und sehr brüchig waren
und an Zyl. 3 und 4 Funken auf die Zündspule geschlagen sind. Seit dem Wechsel der Stecker verbraucht er auch nach Norm

Naja, die hauptsächlich weißen Schwaden aus dem Auspuff sind weg, dafür sehe ich jetzt dünne, weiß-bläuliche Schwaden
und ein paar mal (4 mal oder so) ist es vorgekommen, dass ein paar Sekunden lang dichter, schwarz-bläulicher Qualm aus dem
Auspuff gekommen ist, der auch ziemlich verbrannt schnüffelte.

Kompression soll wohl okay sein, wäre aber wohl besser wenn ich das nochmal überprüfe. Wobei, wenn die Kompression im Sack
ist, dann stehen eh teure Reparaturen an und das lohnt sich nicht, da der Kübel ja auch an anderen Stellen noch Defekte hat

Naja, entweder das Problem ist weg, nachdem ich den Ölabscheider und/oder die Ventilschaftdichtungen gewechselt habe und ich
kann mich den anderen Schwachstellen widmen
oder ich fahre das Teil bis es auseinanderfällt und mache nur das Nötigste (hauptsache TÜV).