Hallo das sind daten die ich über die Jahre im netz gefunden habe , bei den S52 nocken bin ich relativ sicher , und bei den US schrick auch da ich dei selbst besitze ..........
Ich kann nicht 100 % sagen ob das alles stimmt.
aber eins sollte klar sein, den S50 B30 US gabs nur als M50 Tü ab 11/93

Nockenwellen Daten- M52 S52

S50 b30 US cam specs –

BMW einlass1738369

BMW auslass1718888

Intake/exhaust
Duration 252 / 240
Lift 10.2 / 9.7

SchrickUS cam specs for S52 B32

Intake/Exhaust
Duration 264 / 256
Lift 11,3 / 10,6 mm

S52 b32 cam specs

BMW einlass1738369

BMW auslass1703891

Intake/Exhaust
Duration 252 / 244
Lift 10.2 / 10.2

Schrick cam specs for 328

Intake/Exhaust
Duration 252 / 244
Lift 10.2 / 9.5

Alpina Nockenwellendaten B3 – 3,2L

Intake/Exhaust

Duration 258° / 244°

Einlaß: 258° Hub 10,5

Auslaß: 244° Hub 10,2

Alpina Nockenwellendaten B3 – 3,3L

Duration 264° / 244°

Einlaß: 264° Hub 10,5

Auslaß: 244° Hub 9,7mm

Die Einlasswelle ist eine Schleicher mit 260° und Hub von 10,0mm.

Ja

das Kann durch aus sein ,da schleicher von bmw rohlige gekauft hat , die nummer ist so im schleicher kat

Type EA Oez Spr AO/AS/EO/ES NV Hub MH HoT Preis Bemerkung Teilenr. RS ----------------------------------------------------------------------------------------------
Ro 564.14 E 260 114 64/16/16/64 N 10.00 H 0.6 411,05 1332 2

also glück gehabt eine sehr schöne fahrbare kombi !

Der Alpina B3 3,2 hat 245° Einlass und 240° Auslaß

Da Alpina die Auslassnocke vom s52b32 nimmt hat dieser auch nur 240° Auslaß und nicht 244°

Der S52 hat allerdings 244 ° der s50 b30 hat 240 °
Das die E nocke nur 245 ° hat würde mich sehr stark wundern , das die welle in anderer Lage eingebaut wird könnte aber dazu passen das " nur 245 ° " vorhanden sind

Alpina baut nicht die Einlasswelle anderst ein sondern die Auslaßwelle.

Ah ok, alledings hat die trotzdem 244 °da vom s52
NA dann bin ich mal gespannt welche auswirkung die US schricks auf den S52 haben ........
Der Alpina ist ja eher zu p max bei relativ moderaten drehzahlen gebaut

Hast Du da was aus sicherer Quelle zu der Auslaßwelle?

Alpina gibt sie ja mit 240° an und Hub hab ich gemessen mit ca. 9,5
Da Alpina ja die Teilenummer angibt von der US Welle kann das mit dem Hub von 10,2 auch nicht sein.

Vielleicht hast du recht , ich hatte die welle noch nicht draussen , evtl sind die S52 wellen ja gleich den schrick für DE , wäre ja auch sinnig , da diese ja erprobt und nicht in DE von bmw verbaut wurden ........

Vom B3s e46 3,4 Liter hab ich die Daten 256° Einlass und 252° Auslass.

super da kann ich wieder was in meine Datensammlung schreiben, allerdings bezweifle mich dann das die wert edie ich vom 3,3l habe stimmen , hast du da auch was ?
Obwohl im Alpina etk für den 3,3 ist die A nocke gleich s52

Einlass vom B3 3,3 reiche ich nach. Lag aber zw. 3,2 und 3,4.
Auslass ist auch s52

soweit ich mich erinnere hatte ein freund von mir in einem revidierten und feinbearbeiteten m 50b 28 motor mit dieser nockenkombi 256 ps mit svens kennfeld der war auch ñoch sehr gut fahrbar, mich störte nur das gehacke wegen des leichten ems bie lastwehsel....

Moment b0d0, da hat pat mal was gepostet in dem schmiedmann thread, ich suchs dir fix raus

edit Unterschied Fächer Schmiedmann SCM3436 und SCM 3436TYP2

Das problem zum Kat entfall wird sein das du dann das Auto Indi abstimmen solltest da dann ger nix mehr passt !
Aber der Kat ist beim B28 das geringste Übel der Krümmer un der KAt sind recht leistungs freundlich , mein B28 hat mit M50, Schrick DE nocken , SGS indi SW , OE abgasanlage 180 KW
Der schmiedmann krümmer ist im Prinzip sehr gut von der Auslegung her , nur die Passform ist wohl problematisch.
ich hab mir mal einen TMS krümmer ( baugleich zum Schmiedmann ) organisiert allerdings müssen in den OBD 1 Krümmer noch Lambdamuttern rein ......
Aber er sieht sehr gut verarbeitet aus .....