Wie viel mm muss die Felge denn weiter raus, wenn du dann schon was am Kotflügel machen musst? oO Bei 8,5x18 ET38 kann das doch nur maximal ein cm sein, der da fehlt. Das sollte man notfalls mit Domlagern wieder ausgleichen können, ohne gleich ein neues FW zu holen.

KAW 60/15 mit Bilstein B8.
8 & 9 x17 et35 mit 225/45 ZR17

http://www.xtermix.de/bmw/friends/limo320/

Ich hab auch 8j*17 ET38 und 225/45 mit 10mm Distanzen (5mm hätten auch gereicht) und original Domlagern. Das passt am Compact an der VA gerade so und steht bündig. Dir werden das halbe Zoll der Felgenbreite zum Verhängnis, da geht wirklich nur Domlager,FW oder Felgen ändern, deswegen versteh ich nicht warum hier alle möglichst ein Gewinde verbauen, überleg dir ob es die Felgen evtl schmaler gibt, die günstigste Variante wenn es ein hochwertiges Fw ist.

Bilder von 60/40 federn kann ich gerade nicht beisteuern, klingt aber am aller sinvollsten.
Ich hab mir 55/30 besorgt und zur not gleicht man den Rest hinten mit SWP Unterlagen aus.

Gesendet von meiner Enigma

Ich hatte damals ein Fk 60/40 Fahrwerk verbaut und die Style 32 in 8x17 Et20 (205/40 17) und 9x17 Et26 (215/40 17) verbaut
Hatte alles soweit gepasst - Hinten leicht gebördelt und vorne musste ich noch Lenkeinschlagsbegrenzer verbauen, aber die waren wohl bei späteren Modellen serie

Hier mal paar Bilder
http://manusq.ma.funpic.de/bmw/32.4/8.jpg
http://manusq.ma.funpic.de/bmw/30.jpg
http://manusq.ma.funpic.de/bmw/29.jpg
http://manusq.ma.funpic.de/bmw/23.jpg

Hier waren allerdings vorne noch Tieferlegungsfederteller verbaut
http://manusq.ma.funpic.de/bmw/41.jpg

Mehr Bilder kannst in meinem Thread anschauen
http://e36-talk.com/showthread.php?43924-316i-LPG&p=553215&viewfull=1#post553215

Sorry, dass ist Quatsch was Du hier schreibst! Du hast eines der besten GW-Fahrwerke verbaut und willst auf Federn.:icon_rolleyes:
Tip, verbaue M3 3,2er Domlager, da fährt sich nix einseitig ab, es gibt auch 6, 8 mm Dissen......aber 5er sollten reichen.;)
Bei 5 mm vorne, musst Du dir keine Gedanken um die Hinterachse machen, die Länge der Radschrauben sollten auch noch reichen.
Es reichen dem TüV 3 mm Abstand zum Federbein. Meist schleift ja das Verstellrad.:lehrer:

Zitat von Infinityf41

Bild 29,30 und 41 gefällt mir am besten, sieht gar nicht übel aus 60 vorne.. Danke

kein Problem bei dem Bild 41 sind vorne allerdings noch die Tieferlegungsfederteller verbaut - also nochmal bis ca 15mm tiefer - hat aber mit den Felgen trotzdem alles gepasst. :hup:

Zitat von Infinityf41

Ist das tatsächlich so das es sich nicht einseitig abnutzt? Klingt ja eigentlich logisch das es so ist wegen dem erhöhten Sturz..
Und sagt der TÜV nichts zu den M3 Domlagern?
Wie verändert sich das Fahrverhalten?

Ich werd das mal mit 5mm platten probieren ob es reicht. 5mm platten haben ja leider keine mittenzentrierung

Ist so, fahre ja schon einige Jahre mit M3-Domlager! Den TüV interessiert das nicht (auch nachträglich, bei AG-Modellen)
Fahrverhalten ändert sich positiv( wenn alles andere an der V-achse nicht defekt ist)
Bei 5 mm zentriert die Radnabe noch ausreichend.

Zitat von Infinityf41

Um wieviel Grad neigt sich denn die Felge mit den M3 Domlagern, dann kann ich das evtl mal nachmessen bevor ich direkt domlager kaufe..

Wer soll da was nachmessen, mach einfach, dat lübbt.

Hier fahren geschätzte 80% mit M-Teilen.m3launch

Zitat von Infinityf41

Hab mal ein wenig rum gerechnet und meine neuen Felgen mit den alten verglichen. Laut der Berechnung müssten 5mm platten tatsächlich reichen, ich hab es mit 10er platten ausprobiert weil ich die gerade zur Hand hatte.

Am Kotflügel müsste ich ca 6mm weiter rauskommen als mit den alten Felgen. Da bei den alten noch bisschen Luft war müsste ich es durch die m3 domlager tatsächlich ausgeglichen kriegen.. Ausserdem hab ich mit den 8,5J ja noch etwas stretch im Vergleich zu 8j..

Bringen die m3 domlager eigentlich immer mehr Sturz oder erst wenn man sie Seitenverkehr herum einbaut??

Edit : Oha sind die domlager vom Emmy teuer oO

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M3 fahren ist nicht viel teurer als AG u. nix verkehrt verbauen, mach was ich geschrieben hab, oder lasses es.

Sorry, aber, was? 8.5 ET38 mit 215ern und bei 10er Platten schon Kotflügelarbeiten? Das steht rechnerisch genauso weit raus wie 8x17 ET20 (bzw die 8.5er steht sogar noch 1,6mm weiter drinne) und das ist doch ne absolute 0815 Größe und passt problemlos, egal ob mit 205ern oder 215ern...

Du brauchst dir garkeine Sorgen machen, Platten drunter und gut... Das läuft.

Zitat von Infinityf41

Hi,

Hab heute mal ein bisschen probiert. Mit 5mm passt alles wunderbar und ich hab auch noch ne super zentrierung gehabt, allerdings war es am Federbein zu knapp, hier mal ein Bild
http://www.abload.de/image.php?img=mzqd2.jpg

Dann habe ich 7mm platten drauf getan, sieht schon viel besser aus und meiner Meinung nach passt es auch am Kotflügel, allerdings konnte ich nicht einlenken und probefahren..
http://www.abload.de/image.php?img=knpx9.jpg http://www.abload.de/image.php?img=fuq9r.jpg http://www.abload.de/image.php?img=d2ryy.jpg

İch denke das kriegt man so eingetragen, nur wie gesagt keine Ahnung wie es bei einer kreissfahrt aussieht.

Jetzt brauche ich noch ein Gutachten für die Distanzscheibe...

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Zwei Felgen über Kreuz unter die Räder, ablassen. Wenn ein handelsüblicher Kugelschreiber durch geht, trägt das jeder Prüfer ein. Da brauchst vor keiner Kreisfahrt Angst haben.