Mein Differential schicke ich ja ein und es wurde heute/wird morgen ausgebaut.

Wenn das ding schon mal unten ist, was könnte man auf dem wege auf einen schlag gleich mit machen? Ohne noch weiter die ganze hinterachse runter nehmen zu müssen?

Zweites thema:
WAS ALLES sorgt für Spiel im Kardanstrang?
Diff?
Gleichlaufgelenk?
Mittellager?
Kreuzgelenk Kardanwelle?

Wenn ich im ersten bei 4-6.000 vom gas gehe gibt es heftiges wackeln im auto, ich merk richtig der kardanstrang richtig angestoßen wird und wieder nicht, weil es die kraft zurück federt und dann wieder.. also wirklich dolle nerviges spiel.

Was ist alles für spiel verantwortlich?
Hardy ist neu natürlich!!

Keiner was?

Die zweite Frage interessiert mich viel stärker. Was ist alles für auch das minimalste Spiel im Kardanstrang verantowrtlich? Zählt mir das mal auf, ich würde alles wechseln, aber das gewackel soll mir nicht aufn sack gehen.

Was ist Mittellager? Ist das das Lager in der Mitte direkt über dem Kreuzgelenk der Kardan? Das kann ja nicht für Spiel verantowrtlich sein oder doch? Das sorgt meines geringen Wissens doch dafür, dass die karden oben bleibt und nicht durch hängt oder nicht?

Und was ist Gleichlaufgelenk bzw. Gelenkscheibe? ist das das teil, das direkt ausm diff kommt mit ganz vielen schrauben? Das Teil kann doch schon viel eher verantwrotlich für spiel beim fahren sein oder?

Sagt mal was.

Neeeein???

das ist ganz bestimmt nicht normal ist mein sechster, siebter oder gar achtter E36 und zweiter M3. Das ist 100% nicht normal.

Ich finde es echt seltsam, dass mir hier keiner aufzählen kann, was alles im Strang für spiel sorgen könnte. Alles erdenkliche und das wahrscheinlichste einfach. :wunder:

höre jetzt schon zum dritten mal dass das Mittelllager nicht sein wird, aber was ist mit der sogenannten Gelenkscheibe? die geht direkt ins diff rein.

Die nummer 13 hier.

http://bmwteilekatalog.info/BM…/1991/70/47388/26/26_0042

Meiner meinung nach KANN das Mittellager, was die kadran sozusagen gerade und oben hält, nicht für spiel im antrieb verantwortlich sein. es lässt doch die kardan nur in sich drehen und hält die somit gerade oben.

Aber das gleichlaufgelenk macht da schon eher sinn. oder was meint ihr?

Hardy ist neu und es ist immernoch da.

Ich mach das gleichlaufgelenk gleich mit dann kehrt hoffentlich ruhe ein, wenn nicht kotze ich kreise!

kann die Kardan selbst den kaputt sein? Denn ich sehe, das Kreuzgelenk der kardan kriegt man wohl nicht einzeln??

Ich würde mich wirklich über etwas mehr sachkundige unterstützung hier freuen, wie ich es auch sonst gewohnt bin. So viele karren schon mit der riesen Forumshilfe aufgebaut hier...

Wobei jetzt wo ich mich bisschen schlau lese über ein gleichlaufgelenk, das ist ja nur dafür da, damit wenn die hinterachse oder kardan spiel hat trotzdem eine gute kraftübertragung statt finden kann. Ähnlich wie die radseitigen gleichlaufgelenke in den Antriebswellen. oder liege ich falsch?

Mittellager nicht, Gleichlaufgelenk nicht, Hardy nicht (da neu) was sonst?

Wenn ich das Diff jetzt in die hände kriege, werde ich auch das ausschließen können, wenn es nicht das sein sollte. Werde mit der hand ja drehen können und schauen ob da spiel drin ist.

Ist ein bisschen spiel normal bei handbewegungen?

Nein mensch ne rausgerissene achse lokalisiert und spührt man denke ich in viel mehr situationen. Was meinst du mit difflager? erklär mal.

Das ist ja kein metallisches schlagen oder so bei mir... Das wie wenn wirklich ein zwei zähne fehlen würden. Also vom Gefühl her, kardan lässt sich nicht soo weit hin und her bewegen mit der hand, aber vom GEFÜHL her beim fahren, denkste, wenn du dich gleich unters auto stellst und an der kardan drehst, sind da locker 10cm spiel, obwohl gang drin ist.
So lässt es sich fahren. aber kardan lässt sich auch schon schätze ich um einen cm hin und her drehen, das ist alles andere als normal.

Ich habe ja meiner werkstatt gesagt, wenn diff unten ist, soll er kardan abnehmen, hardy noch mal abnehmen und mir das sch.... spiel lokalisieren, egal was es kostet, das muss weg, so kann ich nicht fahren...

aber noch bevor er sich meldet, will ich mit material ankommen, falls er sagt ich habe nix gefunden.

Ne nur beim schalten und gas geben und weg nehmen.

UNd wenn auto aus ist und gang eingelegt, ich von hinten schiebe und das auto zurück rollt bis das getriebe wieder blockt, weil gang drin.

Also nur mal damit es klar ist, mein Differenzial wird nicht überholt sondern nur das darin befindlich sperrpaket sozusagen. sperrkörper wird überholt, das lamellenpaket, was drin ist komplett erneuert (hoffe ich doch zumindest :D) und ein neues paket kommt hinzu um die 45% sperrwirkung zu erreichen.

Also spielmäßig wird sich da nix ändern.

AAABER!
heute habe ich das diff ja verpackt, das diff selbst hat schon mal NULL!! spiel, das erferut mich sehr! denn das kann ich jetzt komplett ausschließen.

Kumpel von mir fährt nen E39 M5, er sucht schon seit langem nach merkwürdigem geräusch, was nicht hier rein gehört.

Fakt ist, er ist jetzt am kardanstrang angekommen und wechselt auch, wie verrückt ein teil nach dem anderen. Er hatte auch ein Spiel in der Kardan. Wenn man drunter stand, mit der hand an der kardan direkt am anschluss an das gleichlaufgelenkt nr. 13 gefasst hat, konnte man die kardanwelle um ca. einen centimeter hin- und wieder zurück bewegen.

Er hat danach das gleichlaufgelenk, was ich auch dachte nicht für spiel sorgen kann, ausgewechselt, jetzt bewegt sich die kardan vtl. 1 bis 2mm, was ich nun als VÖLLIG normal bei einem fahrzeug mit an die 200.000km deklarieren würde.

Ich habe für mich entschieden, das gleichlaufgelenkt kommt mit allem drum und dran nagel neu von bmw, rest ist mir egal erstmal. Schaden tut es ja definitiv nicht

Zeitgleich wird der kardanstrang nochmals in der werkstat überprüft, aber ich denke man wird da zu keinem ergebnis kommen, weil es wirklich das gleichlaufgelenk sein wird.

Na das Gelenk von kardan in diff rein.

Ich finds echt übel schwach, dass mir hier keiner sachliche Infos gibt. Mir vergeht irgend wie die lust an dem forum. Früher war es echt richtig richtig richtig gut!!

Gut ich habe ein paar themen einzeln geöffnet, aber man muss auch bedenken, dass es auch außerhalb vom Forum leute gibt, sie suchen und so auf unser forum stoßen. einer nach Diff, der andere infos zu sahlflex etc. pp.

Wenn ich aber alles in mein Bananes M3 thread kaltsche findet das kein mensch mehr meine ich. Und man kann jedes thema konzetriert behandeln im einelnen thread.

Auch wenn es kein mensch interessiert. Für die, die es interessiert. Ich habe jetzt das gesamte gleichlaufgelenk mit allen schrauben und dichtringen etc. neu bestellt. hat 168 komplett bei leebmann gekostet.

Zitat von E36_Compact

Blöde frage,
Original bmw hardyscheibe und mittellager verbaut?
Taucht eig auch mal einer von euch die zentrierhülse mit?;-)

Hab 2 mal schon gehabt das Zubehör hardyscheiben bei volllastbeschleunigung nach kurzer zeit trotzdem wieder das schlagen anfangen.

Gruß

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Bei dir tippe ich auf diff. Hatte ich bei meim alten m3 obwohl kaum spiel vorhanden. Beim fahren kommen halt ganz andre Kräfte drauf..

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Dein Tipp ist falsch, weil diff ist untersucht worden und ist intakt ohne spiel.
Differenzial ist orig. bmw

Hab Coes gefragt OB das Gleichlaufgelenk überhaupt spiel verursachen kann auch wenn es komplett am a... ist. er sagte ja und ich hab das ding bestellt!

Was meinst du mit Zentierhülse ??