Mein m3, stand in vor dem Kauf seit April.. zumindest laut Händler, der ihn mir verkauft hat.

Hab ihn dort genau 16km Probe gefahren, getreten wo er warm war, alles ok gewesen.. Dann schön piano 100km Autobahn durch gefahren. Liegen geblieben wegen Anlasser und Wegfahrsperre problem.

Standzeit in der Werkstatt eine weitere woche. Zwischendurch ein mal geholt und ca. für 30km ausgefahren. inclusive auch mal bisschen treten aber nur bis KNAPP!! AN die 7000 ran. alles ok gewesen.

Heute endlich Auto komplett fertig in der Werkstatt abgeholt und zum TÜV gefahren, einer weiteren Werkstatt etc. also weitere 30-40 km damit an tach gelegt, auch mal ein bisschen getreten, mal ein oder zwei gänge komplett ausgefahren.. ein mal auf bahn und bis 220 komplett durchgezogen, alles überhaupt kein problem gewesen.

Abgestellt 8-9 stunden arbeit.. abends eingestiegen um eine bisschen ausgiebiger zu fahren.

Schön warm gefahren den bock.. so 15-20km.. dann immer wieder mal 1-2 gänge richtig durch gezogen..

dann exakt 3 mal nach einander vom 1 bis ende 3. gang komplett alles raus geholt aus der kiste (ca. nach einer stunde fahrt nun)

bleibe an einer ampel stehen, auto neben mir und ich dachte er ist kaputt..

guck ausm fenster nach hinten, der SCHWARZE RAUCH!!! kommt AUS MEINEM auspuff und aus MIENEM MOTORRAUM!!! da denke ich mir.... jetzt hast du den salat mit dienem holländischen m3, jetzt hast du es

vorsichtig los gefahren, paar meter weiter an einer hellen stelle angehalten, auto qualt ausm auspuff und ausm motorraum über dem 1 und 2 zylinder (ich hoffe das sind die richtigen, die ersten 2 zyl. von der fahrgastzelle aus)

Qualm ist nicht weiß oder so, sondern verbranntes ÖL!!! stinkte auch so!!

Öl temp knapp an die 100 also normal, und wassertemp, stabil auf 90 grad.. gasannahme 100%, keine ruckler oder unrunder lauf, oder schütteln oder sonst was.. schöööön stabil am laufen das ding.. keine geräusche im motorraum, kein klappern oder klackern einfach KOMPLETT NORMALER!!! lauf...

bisschen laufen lassen das auto, und abgestellt..

Wasser überprüft alles ok! schön sauber
Öl nachgeshaut ist welches drin! schön sauber

stehe da und denke (in panik) jetzt hats dir den motor weg geraucht...

dann startete ich die kiste, kam noch der RESTQUALM!! raus, der noch im auspuff stand und nun kein qualmen und nix! auto zieht wie verrückt, läuft rund.. also genau so normal wie oben schon erwähnt! KEINE ANZEICHEN für irgend welche ausfälle oder irgend welche BC meldungen.. NIX!!! einfach..

Bei kauf, ein blick auf das ÖL! war NAGELNEUES!! öl drin! durchsichtig einfach, neuer luftfilter und ich denke dann wahrscheinlich auch der ölfilter..

Jetzt die Frage an euch!! was war das???

Evtl. irgend was nach so langer standzeit?? warum dann auch über dem motor gequalmt und nicht nur ausm auspuff?

vlt. nur irgend welche resten im kat verbrannt weil das erste mal wieder richtig ran genommen das auto?? warum dann das qualmen über dem motor???

bin schon was beängstigt und habe eigentlich nur die zwei ideen:

nach so langer standzeit im kat oder sonst wo was weg gebrannt, weil er nach längerer zeit wieder schön heiss wurde und es kommt nicht wieder vor

oder

falsches öl drin, was für solche drehzahlen nicht geeignet ist und ist mir einfach mal weg geraucht bei knapp über 7.000...???

Was sind eure meinungen und räte??

Wie gesagt am motorlauf oder der geräuschkulisse ist NICHTS!! aussergewöhnliches festzustellen

nun bin ich gespannt ob meine ansatzgedanken wenigstens etwa hin kommen, damit ich mich bisschen beruhigen kann..

so stark wie wenn gechippte diesel feuer machen, nur halt im stand dann bei mir..

und was ist vom falschem öl zu halten? aber ich glaube egal was, er darf einfach nicht ausm motorraum qualmen stimmts? dann ist auf jeden fall was undicht?

auf jeden fall bin ich mir sicher, allein anhand des geruchs, dass es verbranntes öl war.. egal wo egal wie.. das hat exakt so gestunken

M-Crew: drosselklappenpoti sitzt genau wo? ist neuland für mich und wie überprüft man diesen?

ich werd aber eine kopfdichtung nicht einfach so auf gut glück wechseln lassen.. ich muss also den ölverbrauch, temperatur sowieso und den lauf streng in beobachtung halten.

gut, wenn ich ihn auf der bühne habe kann ich evtl. auch schon was sehen. aber wenn es am krümmer ist...

hab auch nicht soo viel zeit für den großen

aber eine sache verstehe ich dann nicht.. wenn öl aus der kopfdichtung raus UND in den brennraum gelangt, warum fährt der karren mit voller leistung durch die gegend? wenn es ausm auspuff gequalmt hat nehme ich an, er hats verbrannt, keine ruckler und nichts

Edit:

Ach ihr meint ja die VENTILdeckeldichtung mit VDD wa?? na die kann ich mir ja mal anschauen dann..

Ich habe heute rein zufaellig mit nem werkstattfutzi telefoniert, der aber den m3 motor als stinknormalen motor sieht und keine m erfahrungen hat.. halt nen ganz normaler mechaniker.. dieser sagte, wenn das auto zu letzt evtl. viel auf kurzstrecke gefahren worden ist, dann kann es sein, dass der den ganzen dreck einfach nur raus gehauen hat.. oder wer weiss wie der sprit in holland war, den er jahre lang bekommen hat und jetzt diese umstellung mit erstmalig mal wieder vollastfahrten etc.

wenn der motor schnurrt sagt er wuerde ich mir keine gedanken machen.. wenn dir da was weg geraucht waere, wuerde man das auch nur an iiiirgend was merken sagt er.

einerseits beruhigt mich das, anderseits die tatsache, dass er keine ahnung von m motoren hat

wofuer ist dieser Poti zustaendig M-Crew und wie uberpruefe ich diesen?

Tunc: Hmm wie sol ich dir das erklaeren wie viel rauf da raus kam?? von der qualmmenge her wuerde ich sagen wie ein topf mit wasser was gleich anfaengt zu kochen.. nicht so wie wenn er voll dabei ist am kochen

anders kann ich keine qualmmenge beschreiben

oder eben wie ein top mit kochendem wasser, den man vom herd nimmt und zur seite stellt :haha:

bin das auto heute wieder ca. 20km gefahren OHNE zu treten (haben bisschen schiss im moment :D) laeuft ohne probleme so..

was mich etwas wundert:

heute morgen nach dem vorfall, bevor ich ihn gestartet hab.. (bin gestern nur 1km nach hause gefahren nach der sache) ziehe ich den oelstab raus, war er FURZtrocken.. abgewischt und noch mal eingetaucht! ziehe raus, trocken!! das 4-5 mal... dachte mir klar. ganze oel weg..

motor gestartet, stueck zurueck gesetzt, weil er etwas schraeg stand... bei laufendem motor diesmal oelstab raus.. trocken!! und noch mal.. trocken!

mit dem corsa tankstelle und 1L 10W60 Castrol TWS geholt, rein geschuettet, weil ich zum tuev musste!

los gefahren alles ok usw...

als ich wieder zurueck war, stekce ich den stab rein und da ist noch mal um die haelfte als maximum drin!! voll mistery karre das..

dachte mir ok.. bin hoch.. dann stand die kiste einige stunden.. bin raus, kurz vorm starten wieder oelstab raus, um die haelfte mehr als max!

warum hat er ihn mir trocken gegeben den oelstab am morgen?? 1l was ich nachgekippt habe, macht doch am oelstab nicht sooo viel aus oder??

bin jetzt mit dem auto auch zur arbeit.. jetzt merke ich auf jeden fall wenn er oel frisst.. weil ich staendig nachschauen werde.

Zitat von B4C4RD!

stand das auto auch gerade? stand an einer strasse mit der rechten seite laengst leicht zum bordstein geneigt.

war der motor kalt? ganze nacht gestanden

hast dem motor genug zeit gegeben, dass das öl zurück in die ölwanne laufen kann... wie gesagt die nacht durch gestanden

also weißer qualm verbrennt er oft kühlwasser, evtl aber auch kondenswasser... weissen qualm hatte ich nicht. war dunkler oelverbrennungsqualm

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so

ok oel raus verstehe ich dann, dass es an der VDD liegen kann..

aber kann durch ne defekte VDD auch oel in die brennraeume gelangen? hat ja auch ausm auspuff gequalmt!

Darksoul: hast du nicht bock am we samstag oder sonntag nach salzgitter zu kommen? paar fehler auslesen etc. ich bin die ganze zeit in hannover und werde am we hin fahren

ok mal angenommen es ist so.. ich kritisiere nicht ich will nur verstehen

also das oel kommt runter und durch zu den kerzen! laueft rein.. gibt es dann evtl. deswegen also den qualm ausm auspuff??

aber laeuft er dann weiterhin gut? natuerlich KANN es ja sein, dass er minimal weniger leistung hatte oder hat, weil er einfach zu fett gelaufen ist..

und weitere frage, warum tut er das nicht bei normaler fahrweise? weil anderer oeldruck etc. herrscht?

ne das kam EINDEUTIG!! aus dem auspuff inneren.. zu erkennen daran, dass ich die kiste abgestellt hab, eine geraucht habe.. dann gestartet da hat er noch mal die restliche wolke raus gehauen beim starten.. das was drin stehen geblieben ist, weil ich ihn abgestellt habe waehrend er noch gequalmt hat, auf einmal halt mit einer puste raus gehauen..

ventildeckeldichtungswechsel beim S50B30.. gibt es da ne gescheite idiotensichere anleitung zu irgend wo im netz?

ich werde mir auf jeden fall mal die kerzen anschauen und auch wie es so um die herum aussieht, dann weiss ich HOFFENTLICH MEHR!! habe ja angst ihn zu treten so.. sonst brauch ich kein m3