Hatte heute ein wenig zeit und langeweile.
Front weiter zerlegt ( so das ich mit dem neuen Motor einfach nur gerade rein muss ) und GT Schwert Testweise unter "gestellt"
Class II Spoiler hatte ich auch vor kurzem mal aufgelegt.

Motorblock mit Getriebe braucht jetzt nur noch raus gehoben werden, hängt nur noch an Motor und Getriebelager.
Neuer Motor soll jetzt auch bald zum bearbeiter, muss nur vorher noch ein bisschen was klären

Bei 240 verschalten? Wenn ich da schalten könnte muss ich ein Rennwagen mit 7 Gang haben :D.
Ich habe echt keine Ahnung wieso das passiert ist, war bzw. ist schon heftig.

Und dazu das es jetzt so läuft wie es soll Sage ich nur fail...
Spender Motor hat in lagerleisten von der Nocken Wellen an 3 stellen Tiefe riefen und das gleiche natürlich noch auf den Nocken.
Und um noch einen drauf zu setzen, die Nocken waren letzte Woche zum umschleifen bei dbilas.
Als sie wieder da waren, seh ich erst die Spuren in Nockenwelle und kurz danach in lagerleiste.
Quasi alles umsonst. Geil ist aber das quasi mind 3 Leute den Schaden nicht gesehen haben, nichtmal da wo sie zum Schleifen waren....
Ist einfach nur zum heulen.
Und noch schlimmer ist, das mein ersatzwagen im Juni der TÜV abläuft und ich somit den 328i wieder brauche, was ich so nie schaffe. Außer der Motor bearbeiter kann noch was retten, was ich aber nicht glaube.
Wollte auch schon die Nockenwellen und Leiste aus dem Motorschaden nehmen, aber irgendwas sagt nein lass das...

Edit 1: der Motor Bearbeiter um die Ecke sagte mir das sie funktionieren könnte, aber keine Garantie auf langzeit....

Edit 2: nochmal zum Motorschaden:
Gerade gesehen das ich noch keine Beschreibung zum Schaden hier stehen habe.

Ich war mit 240 auf einer fast leeren Autobahn nachts unterwegs. Irgendwann war dann auf der mittel Spur ein langsamer Opel Astra. Rechte Spur komplett leer. Aus irgendeinem Grund zog er auf meine Spur. Ich bremste und zog nach rechts damit ich nicht auffahre. Habe halt gebremst und Drehzahl ging runter. Doch auf einmal schlug die Drehzahl in Begrenzer. Als ich Motor aus machen wollte, knallte es auch schon. Dann sah ich schon den Qualm hinter meinem Auto..... Und das ergebnis seht ihr ja
Kennzeichen von dem Typ konnte ich nicht mehr erkennen, ging alles zu schnell

So, Rest Motor ist raus inkl. Getriebe.
Als ich das Getriebe abschrauben wollte, stellte sich raus, das das Getriebe verkantet war. Rechts und links die 2 Schrauben, waren WEG. Im Motorblock fehlt quasi der Steg wo das gewinde drin war für die schrauben :haarezube:watchout:

Naja was solls, nicht mehr zurück blicken, ab nach vorne...
Zylinderkopf ist beim bearbeiter. Anderer Motorblock mit Kolben kommt in ca 2 Wochen.
WENN alles gut läuft, läuft er am 30 Juni wieder

Nach und nach treffen nun die Pakete ein. Geplant ist, das ich am 7 Juni anfange die teile zu verbauen.

Da ich nicht alles aufzählen möchte was das alles genau für teile sind:
Steuerkettenantriebe, Dichtungen, Lager, Schrauben usw. Eigentlich fast alles neu, bis auf kleinigkeiten :klatsch:


Öle für: Motor, Getriebe, Servo und Diff

die nächsten Tage folgen noch viele weitere Teile
Ich erwarte noch teile von:
- Dbilas
- BMW Autohaus
- Korrosionsschutzdepot
- Und einem User aus dem Forum hier ( Kolben )

Und wieder ein paar Pakete eingetroffen.
- Teile von Dbilas für die Einzeldrosselklappeneinspritzung
- Kupplung
- Wachs, Konserwierung, Lack, Korroseriedichtmasse usw ( Für die Arbeiten die ich am schweller gemacht hatte )

Das war noch nicht alles
Heute kahm das nächste Paket von BMW und einem Forum Mitglied ( 4 M44B19 Kolben, die fehlenden 2 kommen noch )

Und Samstag geht es endlich los

Block wird ein m50b25. Aufgebohrt von 84 auf 85. Pleuel und kurbelwelle kommen vom m52b28 rein. Und die Kolben vom m44

Habe es nur gesagt bekommen das er so läuft. Sollen wohl 2.9 l sein. Bissel mehr Leistung und Drehmoment

Wenn Motor eingefahren ist, Fahr ich auf leistungs prüfstand. Das wird sich aber hinziehen