Habe am Kotflügel eine Blase festgestellt. War mir gleich klar das es sich um Rost handeln muss. Bin dem mal heute auf den Grund gegangen.
Dort wo der Kotflügel an dem Schweller befestigt ist, konnte ich eine Schraube beim rausdrehen gleich rausreißen. Der Rost am Schweller zieht sich um die Wagenheberaufnahme. Durch ist der Schweller nur in Höhe der Befestigung vom Kotflügel. Rechte Seite fängt auch das Dilemma schon an.
Was kann ich hier tun außer zuschauen? Mit schleifen ist es hier wohl nicht getan.
Schweller ist ja ein tragendes Teil, das werde ich wohl nicht mit Schrauben lösen austauschen können? Hatte mir das Teil schon rausgesucht (41 21 8 170 639).
Danke
Panik!!! Seitenschweller gammeln. Was tun?
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Habe am Kotflügel eine Blase festgestellt. War mir gleich klar das es sich um Rost handeln muss. Bin dem mal heute auf den Grund gegangen.
Dort wo der Kotflügel an dem Schweller befestigt ist, konnte ich eine Schraube beim rausdrehen gleich rausreißen. Der Rost am Schweller zieht sich um die Wagenheberaufnahme. Durch ist der Schweller nur in Höhe der Befestigung vom Kotflügel. Rechte Seite fängt auch das Dilemma schon an.
Was kann ich hier tun außer zuschauen? Mit schleifen ist es hier wohl nicht getan.
Schweller ist ja ein tragendes Teil, das werde ich wohl nicht mit Schrauben lösen austauschen können? Hatte mir das Teil schon rausgesucht (41 21 8 170 639).
Danke
Vielleicht Bilder, das man sieht, wie schlimm es ist???? -
...wenns nur diese Ecke ist, kunstvoll ein paar Blechstücken einschweissen (lassen), wenn es mehr ist einen Reparaturschweller...
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rep schweller mit einbau und lacken = wirtschaftlicher totalschaden^^
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...ok, dann dürfte für so einige E36 alles, was über nen Ölwechsel hinausgeht, mittlerweile ein wirtschaftlicher Totalschaden sein, andererseits, zubrutzeln lassen und kosmetisch aufhübschen und für kleines Geld weiterfahren...
hehe, is ja auch leider so
na, ich würds auch einfach zubrutzeln lassen und n bissl lack drauf schmieren.
n schönheitspreis gibt das eh nimmer. -
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das ist doch schon die bodengruppe! war bei mir auch! Frage mich echt wie das da so gammeln kann. Hatte dazu mal ne nette Fotostory gemacht was sich über 4 Tage hinzog. (vorne li + re neue bleche geformt und eingeschweisst bis zum anfang der wagenheber aufnahmen; war zwar privat, hat aber trotzdem gut gheld gekostet)
Sehen bei dir beide seiten so aus? Da hilft nix mal eben bleche draufbruzzeln. das hält nicht. das muss sauber raus.
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willst du das richtig und auf lange sicht hin machen lassen wird das wohl ein teurer spass, zum wirtschaftlichen totalschaden, ja das kommt beii unseren autos sehr schnell mal hin.
hatte vor ein paar wochen einen leichten crash da ein Q7 wissen wollte wer mehr aushält grins (er hat verloren) hat mir die vorfahrt genommen. kaputt: das nierenblech scheinwerfer streuscheibe stoßstange nsw rechts und so kleinzeug schaden 1803€ gutachter stellte fest: 176 tds KM sehr guter gebrauchter zustand, lack sehr gut erhalten innen sauber, und gepflegt, wiederbeschaffungswert 2800€. lediglich heckklappe hat anrostungen, da war er gnädig für mich ist sie fertig.
also sieht man bei einem schaden bist du schnell beim wirtschaftlichem totalschaden angelangt.
bleche einsetzten und nicht aufschweisen heißt: kaputes blech raustrennen neues einschweißen und verzinnen.
hab das bei meinem 202er mit einem spezl so gemacht hat auch fast 2 jahre gedauert bis er komplett wieder hergerichtet war. hat sich gelohnt denn bis heute rostet nichts mehr dank fachgerechtes verzinnen das nicht ich gemacht hab, bin ich zu blöd dazu. er hat zustand 1.5 lt. wertgutachten. -
...wenn es ein Classiker werden soll, Blech rausflexen, Rep-blech einsetzen und Schweisnaht verzinnen, Fluidfilm und 6..12 Monate später Wachs in die Hohlräume, Lackaufbau, Vorteil fachgerecht und haltbar, Nachteil zeitaufwändig und teuer; für ein Alltagsauto, was noch den nächsten TÜV überstehen soll: Blech drüber punkten, Kanten mit Karosseriekit zuschmieren, Lack und etwas UBS drauf, aus der Dose über das Loch für den Plastikpropfen dünnflüssiges Wachs (besser Fluidfilm und Wachs) in die Hohlräume...
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Erstmal richtig blank schleifen bis gesundes Blech kommt. Würde unter allen umständen das faule Blech raustrennen und alles ordentlich mit Rostumwandler behandeln. Ob dann Flickwerk folgt oder nicht bleibt deinem Geldbeutel überlassen.
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Wie schaut denn der Rest des Autos aus?
Gefährdete Stellen sind halt eigentlich alles rund um die Radhäuser. -
Kotflügel ist runter und da habe ich mal heute aktuelle Bilder von der schadhaftesten Stelle gemacht.
Der Rest ist vom Blech her alles super. Der Vorbesitzer muß das Auto ganzjährig gefahren sein und es immer Draußen geparkt haben. Bremsleitungen sind halt auch nicht mehr der Hit.
Der Karrosseriebauer sagte, dass er dafür Obenrum sehr gut ausschaut. -
Zitat
Der Karrosseriebauer sagte, dass er dafür Obenrum sehr gut ausschaut.
Obenrum gibts ja eigentlich nie ein Problem, außer es wurde irgendein Schaden verpfuscht. Hoffentlich zieht sich der Rost nicht zu weit unter der Unterbodenschutzschicht weiter...
