hi,
die leiste, die unten den scheinwerfer sitzt musst du nicht abmachen. so wie ich mich erinnere musst du nicht weiter beachten.

Also wenn du die Scheiwerfer und Blinker ausbauen willst, dann must du nur die Scheinwerfer und Blinker selber ausbauen und nichts anderes.

Aber vorher die Kabel noch abmachen, kommt besser. LOL

MfG Shinji

Naja, wäre ja ein wenig viel Arbeit die ganze Stoßstange und das Nierenblech zu demontieren wegen ein paar Scheinwerfern

automobilhersteller bauen ohne frage gern umständlich..man weiss ja nie! ;o)

am besten du klebst dat Ende vom Nierengrill unter den Scheinwerfern mit Klebeband ab bevor du die Scheinis ein bzw. ausbaust dann zerkratzt da auch nix !!!



Mfg

achso...wundert euch nich....beim neuen Audi A4 und A6 muss man um die Scheinwerfer ausbauen zu können die komplette Stosstange vorn abgeschraubt werden....!

Also nichts is unmöglich.........

LACH Ich sage nur Opel.......
da ist der ärger immer vorprogramiert, wenn ein Kunde bei uns sich die rechnung anschaut beim scheinwerfer wechsel, denn um die scheinwerfer zu tauschen muss die stoßstange ab!!
jetzt kommt die frage, warum autohersteller sowas machen, ganz klar, weil kaum noch jemand orginal ersatzteile kauft, und mit solchen kleinen ´´rafinessen´´ wie stoßstange ab um scheinwerfer zu tauschen, kommen natürlich AW´s zusammen!!
für uns als endverbraucher ist das natürlich kompletter schwachsinn, aber für die hersteller ist das alles komplett durch strukturiert!! :gibsmir:

naja ich bin ja nur froh das man beim e36 nicht die stoßstange abbauen muss um die scheinis zu wechseln :respekt:

Gruss
Outlaw

Der Verdacht, dass die Hersteller dies gezielt machen um die Werkstätten stärker zu beschäftigen halte ich für zu gewagt. Ich führe es auf die totale Unfähigkeit deutscher Ingenieure (die oft noch nie ein Auto von unten gesehen, ganz abgesehen davon, dass sie jemals daran geschraubt haben). Eine weitere Ursache sehe ich in der immer schnelleren Entwicklung der Fahrzeuge (Konstruktionsexternalisierung bzw. Outsourcing und Simultaneuos Engineering) und dem permanenten Kostendruck auf die F&E-Abteilungen.

Beim Golf IV TDI musst du die Stosstange abbauen um ne Glühbirne zu wechseln. Kein Scheiss. Mit dem Kostendruck auf die F&E (bin selbst in dem Bereich tätig) hat OxMox absolut recht. Es zählen nur noch reine Kostenargumente - so wird z.B. bei Kabelbäumen heutzutage an jedem Kabelbinder gespart. Argumente wie Schutz gegen durchscheuern durch definierte Verlegung zählen nicht mehr.

Ich kenne jemand dem hat ein Reh das Zündkabel durchgebissen......

die rehe haben es dir aber angetan chuck... solltest förster werden

beim lupo wird der erste auspuff gleich in einem stück drunter gebaut..ist der endschalldämpfer hin muß er abgesägt werden und der neue wird mit ner rohrschelle dann befestigt. ist halt einfacher fürn hersteller..wieder ein paar schritte gespart.
betreffs die unfähigkeit..ich denke schon, dass manch hersteller gern techniken etc in seine autos verbaut, damit nicht jeder dran rum schrauben kann. was bedeuten die neuen radioschächte im e46? da passt auch nix normales mehr rein soweit ich weiß..was ist der grund für sowas? die umständlichkeit BEIM schrauben ist ja was anderes

Beim T5 von VW ist die Reguläre Wartungsposition für das auto auf allen 4 Rädern, mit ausgebauter Frontschürze, ausgebautem Kühlergrill und ausgebauten Scheinwerfern.

Dat iss doch mal voll die verblödung !

Hi Leute was haltet ihr allgemein von den Angel Ice Scheinis wie ist die Lichtausbeute ich spiele mit dem Gedanken mir welche zu kaufen habe aber schon gehört das man dann die Leuchtweitenregulierung austeragen lassen muß.

Komisch, ich hatte noch nie Probleme

P.S. Liegt aber wohl am Baujahr