weißer Rauch = Wasser wird verbrannt
blauer Rauch = Öl wird verbrannt
schwarzer Rauch = Gummi wird verbrannt

Hast du Kühlwasserverlust?

Falls ja, dann tippe ich auf die ZKD

Hört es nach einiger Zeit auf oder ist es immer?

schau mal genau hin. wenn es schwarzer rauch ist, dann ist das völlig normal. beim voll beschleunigen ist die volllastanreicherung aktiv, bedeutet der motor läft mit fetten gemisch, das ruft schwarzen rauch hervor. zudem wird das ganze öl das durch die ventilschaftdichtungen kommt wenn der motor normal bewegt wird dann auf einmal wegen der hohen temp in den zylindern verbrannt. öl = schwrzer rauch. mach das mal ein paar mal mit dem beschleunigen hinter einander und beobachte mal ob das rauchen dann aufhört.

P.S. Denke dran das die Witterung jetzt feuchter ist und es dir vielleicht erst jetzt auffällt. Es könnte auch Dunstwasser im ESD sein

Hört es nahc einer gewissen Zeit auf oder macht er es die ganze Zeit? Also auch nach ne Stunde fahren?

geb mal richtig kit auf der autobahn und schau mal ob das dann immernoch ist

dann fahr halt im 4. gang mal ordentlich mit drehzahl dass der topf richtig heiss wird und das ganze kondenswasser das sich ansammelt raus ist. vielleicht macht das deine weisse wolke

Die klappe dient nur zur Geräuschdämmung und öffnet sich bei 2500Umdrehungen

schwarzer qualm= gummi wird verbrannt??...lol....

im kat entsteht immerwieder neues wasser, sollte aber wenn der motor richtig auf temp. ist dann nicht mehr zu sehen sein,
wenn du kein wasser und ölverbrauch hast würd ich das nicht so dramatisch sehen.

Und wenn er immernoch Qualmt dann ist vieleicht sogar der Kopf gerissen. Die ZKD ist selten kaputt. Mfg

Ach was mal locker! Fahr mal 50 km zügig und dann mach Deinen Beschleunigungsversuch nochmal! Das ist nur Kondenswasser im Auspuff. In der Winterzeit ist es halt am schlimmsten. Da ist die Luftfeuchte am höchsten und der Temperaturunterscheid zur Umgebung am größten. Ist bei keinem Auto anders! Wenns nach 50 km immernoch sein sollte dann muss man sich was überlegen.
Mach mal Deinen Öleinfülldeckel auf und beschreibe mir wie das aussieht was "am Deckel klebt" dann kann ich auch näheres sagen! Und dann mach Deinen Kühlwasserbehälter auf und beschreibe mir wie die Flüssigkeit drin aussieht!

P.S. Fahre einfach zügig, nichts im 4 Gang bleiben oder so Käse. Die E36 Zylinderköpfe reißen eigentlich nicht. Das war E30 Problem. Und ne ZK Dichtung ob die hin ist kann ich dir sagen wennst am Öldeckel nachgeschaut hast und wenn dann nochwas zutreffen sollte!

Schieb mal nicht alles auf den e30 ab. Der M20 Kopf neigt gerne zu rissen aber bei M50 ist das viel häufiger der Fall. Hab bis jetzt mehr M50 mit kaputten Köpfen gesehen als M20. Kann sicher auch an den oft kaputten Wassserpumpen der Frühen M50 liegen aber es ist so. Das ist auch das Problem beim kauf von M50 Motoren. Man findet selten was gutes!

recht geb, oli 318.
finden wird man wohl äuserst selten einen guten M50 motor.

Also ich häng ja eigentlich jeden 2 Tag mit meinem Kumpel rum Meister bei Bmw. Der meint das Kopfrisse im M50 so gut wie gar nicht existieren. Und bei M20 sind se auch nur auf falsches Öl zurückzuführen!

Will nicht beleidigend werden. Aber: Ich hasse Meister bei BMW. Die haben meist wenig Ahnung reden aber viel. Die Meisten Kunden die Probleme mit den (nun schon recjt alten) M50 haben kommen eh in eine freie Werkstatt. Ich sehe das so oft (Arbeite in einer freien Werkstatt). M50 die Probleme haben gibt es verhältnissmäßig oft. Beim M20 hat das nix mit dem Öl zu tun. Ist wohl eher eine Sache des Fahrers und des Allgemeinen zustand des Autos.

Beim M20 ist es definitiv das Öl! Musst mal bei Motorrevisoin anfragen. Der erneuert fast nur E30 Motoren. Ein Mineralöl ist in der Lage deutlich mehr Vibrationen "in sich aufzunehmen". Fehlt dies beim E30 weil man Vollsynthetik fährt geht der Kopf kaputt. Das ist bei 90 Prozent der E30 der Fall.
Der man mit dem eigentlichen Problem sollte sich mal melden...

Immer schön warmfahren -)) der Motor dankt es dir