Zu empfehlen ist ebenfalls das Schaltgestänge vom Z4M .. ist nochmals ne Spur kürzer

Habe gestern nach genau dieser Anleitung die Schaltung vom Z4 3.0 eingebaut. Die Teile habe ich am 24.10.07 gekauft. Die aktuellen Teilenummern gem. der Rechnung lauten:

Schalthebel: 25 11 7 543 193
Lagerung: 25 11 1 220 600

Die Lagerung ist dieser weiße Ring, den man übrigens nach beiden oben genannten Methoden entfernen kann.

Ansonsten war die Anleitung SUPER HILFREICH! Ein "Herzliches Dankeschön" von mir an Torreto!:respekt:

Was macht man eigentlich mit dem rest vom schaltsack.. bleibt doch jetzt viel mehr über.. oder nicht so??

und noch eine frage:

muss da auch ein anderer schaltknauf her oder passt auch der originale?

Der Schaltsack drückt sich runter und der Schaltknüppel bleibt der Selbe

Hab vorhin meinen auch eingebaut (Z4 3.0) An sich schon ganz geil, jedoch bissl blöd das die "Nullstellung" also wenn eben der Leerlauf drin ist der schaltknauf ziemlich nach rechts gerutscht ist.. Kann man den vielleicht biegen? Die Kugel ist ja plastik oder sowas da möcht ich ungern mit der zange ran

was natürlich noch bedacht seinmuß als negativem Nebeneffekt, ist das das Schalten bei der Kälte z.Zt in ebenfalls kaltem Zustand des Motors/Getriebes absolut keinen Spaß macht!!Die Gänge gehen sehr schwer,wenn überhaupt rein und man hofft nur daß die Wärme bald einsetzt und ein "wunder" erwirkt;)

Richtig, das steht hier noch nicht.
Bei dem 540er von meinem Bruder macht das keinen Spaß wie schwer das geht. Da sollte wieder der Sommer kommen.

Gottseidank fahr ich meinen nur von April bis Oktober wenn das im Winter wirklich so bescheiden ist

Äh, jetzt muss ich mal fragen:
Schalthebel = Schaltknüppel = Schaltknauf?

Mal ganz einfach gefragt: Ich würd gern die Schaltwegverkürzung machen, aber meinen jetzigen Schalt... behalten.
Was mus sich machen?

Du tauscht das Metall wo der Schaltknüppel (Das Ding was du in der Hand hast beim Schalten) drauf sitzt.
Also optisch bleibt alles beim alten außer das es tiefer sitzt.

Zitat von fu86

Du tauscht das Metall wo der Schaltknüppel (Das Ding was du in der Hand hast beim Schalten) drauf sitzt.
Also optisch bleibt alles beim alten außer das es tiefer sitzt.

Ah roger.

Also Schaltknüppel = Schaltknauf, also quasi der Aufsatz.
Der Schalthebel is denn die Metallstange.

Dann versteh ichs auch. Für mich waren alle 3 Begriffe das Gleiche.
Bissel was für die Terminologie getan, yep.

welcher aufwand ist es nur diesen weißen Lagerring zu tauschen? Weil in der neutralstellung hat mein Schaltknüppel sehr viel spiel nach links und rechts.

MFG

Ist der gleiche Aufwand wie den Hebel zu tauschen. Nur das du deinen normalen Hebel eben weiterhin benutzt. Der Hebel muss zum tauschen von dem Lager so oder so raus.

öhm...ma ne frage....hab mir die schaltstange vom z3 m3 besorgt... fährt da sonst noch wer mit? ich krieg keinen gang mehr richtig rein.....

Der gehört glaub ich leicht gebogen.:wunder:

Zitat von Link

Der gehört glaub ich leicht gebogen.:wunder:

aber wie?

Frag mal Limo320, der hat das gemacht.

Edit:
Gefunden! Hier
ca. in der Mitte.

Klappt das auch bei nem 1,6 limo ?

Also ohne das ich die stange biegen muss oder so ?