die flöte ist also weg gewesen O.o

meinst du vllt die abgasklappe? die kannst dazu kannst du unten am esd den unterdruckschlauch von der abgasklappe abziehen und verschließen(den schlauch!!!)
jetzt ist die abgasklappe die ganze zeit geöffnet.

nee, flöte kannst auch wegmachen

die grossen maschinen haben im endtopf eine klappe.
2-rohrig und eins davon is verschlossen.
in abhängigkeit der drehzahl wird die klappe geöffnet.
die dient der geräuschdämpfung.

Zitat von CalmLikeABomb

die grossen maschinen haben im endtopf eine klappe.
2-rohrig und eins davon is verschlossen.
in abhängigkeit der drehzahl wird die klappe geöffnet.
die dient der geräuschdämpfung.

ich hab sowas gehört z.b. bei einem V8 dass bei einer enstpannten fahrweise nur erst mal 6 pötte mit laufen, sollte leistung benötigt werden schalten dann die restilichen 2 pötte zu, stimmt das?

vielleicht nicht ganz passend zum fred, aber wissen möchte ich das

im tacka-tucka-land ist das so.

wenn du das gaspedal runterdrückst, dann schaltest du generell immer nur einen zylinder mehr dazu. beim reihen-6er hast du also nur 7 fahrstufen. "aus" bis "alle sechs". deswegen ist der 318i auch langsamer als ein 320i. hat schliesslich nur 5 fahrstufen.

der kurbelwelle schadet das natürlicht nicht.

es gibt aber motoren bei denen man das machen kann...
in serienautos ist mir das unbekannt. wenns das gibt, dann würde ich das auch gern wissen.

Zitat von Banane

ich hab sowas gehört z.b. bei einem V8 dass bei einer enstpannten fahrweise nur erst mal 6 pötte mit laufen, sollte leistung benötigt werden schalten dann die restilichen 2 pötte zu, stimmt das?

vielleicht nicht ganz passend zum fred, aber wissen möchte ich das

das mit 2 Pötten kenn ich nicht jedoch gibt es (glaub ich mal gelesen zu haben) bei großen 8 oder 12 Zylinder Limos (z.B.: s-Klasse) eine Zylinderbangabschaltung, wo eine komplette Zylinderbank abgeschaltet werden kann...

sowas habe ich auch schon gehört....

Zitat von Flozzy

im tacka-tucka-land ist das so.

wenn du das gaspedal runterdrückst, dann schaltest du generell immer nur einen zylinder mehr dazu. beim reihen-6er hast du also nur 7 fahrstufen. "aus" bis "alle sechs". deswegen ist der 318i auch langsamer als ein 320i. hat schliesslich nur 5 fahrstufen.

der kurbelwelle schadet das natürlicht nicht.

schreib da mal lieber ironie dazu, nich das sich hier noch jemand auf die füsse getreten fühlt:D

Zitat von IILaryII

12 Zylinder von BMW fahren im Notlauf mit nur 6 Zylindern

hehe, das kann ich aus erfahrung bestätigen:Freak:
BMW hat sogar mal Leistungsdaten für den halben M70 rausgegebenm3launch

Zitat von spone

das mit 2 Pötten kenn ich nicht jedoch gibt es (glaub ich mal gelesen zu haben) bei großen 8 oder 12 Zylinder Limos (z.B.: s-Klasse) eine Zylinderbangabschaltung, wo eine komplette Zylinderbank abgeschaltet werden kann...

japp das mein ich ja bei den V8 oder größer, klar dass es bei den 6 zyl. nicht gibt dann bleibt ja nüx mehr über wenn da noch 2 wech fallen

genau.. zylinderabschaltung heisst das... jetzt weiss ich es wieder, gab es beim cl600 z.b.

Zitat von Banane

japp das mein ich ja bei den V8 oder größer, klar dass es bei den 6 zyl. nicht gibt dann bleibt ja nüx mehr über wenn da noch 2 wech fallen

genau.. zylinderabschaltung heisst das... jetzt weiss ich es wieder, gab es beim cl600 z.b.

ich weiss, das es bei serien BMW noch nie ne abschaltung einzelner zylinder während dem fahrbetrieb aus gewollten gründen gab.

der V8 5.7l Hemi Motor aus dem Crysler 300C hat ab Werk eine Zylinderabschaltung....u zwar ne komplette Zyllinderbank!!

Aber ging es nich eigentlich um den Endschalldämpfer??

Beim 328i gibt es eine Klappe am ESD die sich erst mit steigender Drehzahl öffnet....diese wird über Unterdruck geregelt..also brauchste nu die Schlauchverbindung zu trennen....u Verschließen...GANZ WIChTIG...:fry:

Beim M50 gabs sowas nie!