Servus,

bei mir ist so langsam aber sicher die schaltstange ausgeleiert. Will die demnächst mal austauschen. Mich nervt des Spiel wo da drin ist schon gewaltig.

Wenn ich schon dabei bin möcht ich gleich ne Schaltwegverkürzung einbauen. Die Stangen gibts ja von BMW. Nur welche kann ich bei mir da verbauen? Fahre nen 318i mit M43 Motor.

gruß

Zitat

Mit Getriebe B und D = 316i, 318i/is/ti, 320i, 323i/ti und 325i = 1 222 843 = Länge oben 204mm, Länge unten 29mm.

Optimierung :

Für 1 222 843 :
Der Hebel vom 328i/325tds ( 1222 955) ist gleich gebogen, oben gleich lang, unten aber 14mm länger (prüfen!) = fast 40% Verkürzung. (heftig.)

Der Hebel vom Z3 (1 434 14 ist gleich gebogen, oben ca. 8mm kürzer, unten 10mm länger (prüfen!) = ca. 25% Verkürzung. (besser.)

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Des würd also auf mich zutreffen oder? und von welchen Z3 soll der Hebel da dann sein? hat mir da wer die teilenummer? Und des passt dann ohne weiteres?

Also dann passen die von dem Bild hier alle ohne weiteres?

Tief möcht ich den knauf schon haben

Toby, hast mir mal die TEilenummer von dem Z4 2,5 Knauf?

ok danke. das die Ösen unter der kugel unten unterschiedlcih weit rasustehn hat mit der verkürzung zu tun oder?

dann hat der Z3M also die stärkste verkürzung und er vom Z4 2,5 die geringste oder lieg ich da falsch? und wenn ich nen tiefen Knauf und ne ordentlich verkürzung will nehm ich am besten den vom Z4 3,0 oder?

Ok danke. Dann uss ich mal schaun ob Z3M oder Z4 3,0i.

ISt da beim Z4 n unterschies zwischen der stange vom 3,0i und dem 3,0si?

und die passen alle ohne das was umgebogen werden muss oder so. Weil ich hab schon n paar mal gehört das es entweder an der Kardan schleifen solll oder am Gehäuse von der Hardyscheibe anstehn soll.

ja genau, wegen dem frage ich ja auch

dann würd wenn da der ring verbaut ist dei vom Z3M quasi anstehn oder? Ich liebäugle mit der Stange vom Z4 2,5L die müsst auf jedenfall luft haben oder?

weiß einer welche schaltstange am besten in einen 1992er 325i ohne was zu biegen oder so?