Kuckuck zusammen,
ist vielleicht ein altes Problem, aber ich habe dafür noch keine verwertbare Lösung finden können. In dem E36 325i Bj. 1992 wurde ein M62B44 Motor verbaut, läuft gut. Selbst bei kurzen Drehzahlorgien über 5500 U/min geht das bayrische Miststück in den Notlauf. Nach sofortigem Neustart ist alles gut, bis wieder diese kritische Grenze überschritten wurde. Im Netz steht nicht viel von diesem Thema, aber ein Lösungsweg war nicht dabei. Das falsche Tachosignal soll mit einem Widerstand so geändert werden, das das Steuergerät nicht mehr beleidigt ist. Wenn das so sein soll mit dem Widerstand, wo muß der hin und wieviel Ohm solltens dann sein.
Wer hat dafür eine Lösung?