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Hallo zusammen, es geht um einen Z3 2.8 mit M52B28 Motor Single Vanos. Die originale AGA (einflutig wie beim 320/323i) ist ja rellativ bescheiden. Habt ihr Lösungen oder Vorschläge, wie man das besser Lösen könnte? Meine Idee waren Schmiedmann Fächerkrümmer, 328i Katstück und Z3 3.0 ESD. Hat jemand so einen Umbau hinter sich? Wie habt ihr das mit den Lambdasonden gelöst?
Gruß
Dominik
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Hat jemand Erfahrungen mit der Passform vom Schmiedmann Stech Krümmer (der mit Flansch) am M52 Motor mit 328i Kat-Stück?
Hab ich bei mir im e36 verbaut. Hat soweit ganz gut gepasst, sowohl oben am Kopf als auch unten am Kat
Zum den Krümmer montieren Dreh dir passhülsen zum ausrichten. Die stehbolzen im Kopf haben M7, die Löcher im Krümmer 10,XX
Bei der Montage vom vorderen Krümmer schraubst erst die Sonde ein ubd dann den Krümmer an den Kopf. Sonst ist später der Motorträger im weg zum einschrauben ubd es kann alles wieder ab
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Alles anzeigenHab ich bei mir im e36 verbaut. Hat soweit ganz gut gepasst, sowohl oben am Kopf als auch unten am Kat
Zum den Krümmer montieren Dreh dir passhülsen zum ausrichten. Die stehbolzen im Kopf haben M7, die Löcher im Krümmer 10,XX
Bei der Montage vom vorderen Krümmer schraubst erst die Sonde ein ubd dann den Krümmer an den Kopf. Sonst ist später der Motorträger im weg zum einschrauben ubd es kann alles wieder ab
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Danke für dein Feedback. Die Dinger sind Preis/Leistung wirklich top. Vorallem mit TÜV Papieren. Ab und an sind die sogar für 199€ im Angebot ansonsten um die 270€
Hallo in erster linie kanst du deine Ms 41 auf 2 regelsonden umprogrammieren lassen, so das du im prinzip auf dem Stand des e36 328 i bist , dann kannst du alles bauen im prinzip auch den 328 i kat der muss dann aber sicher gekürzt werden weil der radstand des Z3 min 10 cm kürzer ist ( ich fahre das auf meinem Compact ) , einem freund von mir mit einem S52 Z3 US M qp haben wir einen Hamann fächer , super sprint oder raceland passt auch mit einem Z3 M s50 kat verbaut...
Ein anderer Freund , mit einem Z3 Ev QP hat gerade grosse Umbau aktionen gestartet , M50 Brücke , Super sprintfächer und kat anlag e mit 2 x 200 zellen, und passende Nocken dazu abstimmung wie beim US s52 QP von SGS http://www.sgs-software-solutions.de/
Eien andere Lösung kann eine Nachrüst Fächer / aga für den 3,l ( 2 flutig bis hinten !) sein bei der man einfach dann 200 zeller in das Mittelstück einsetzt siehe z. B schmiedmann oder super sprint
Aber solange du nichts auf der einlasseite machst würde ich mir das geld sparen !
Mehr infos auch gerne per PN
Danke für die Infos Pat. Wenn dann würde es ein Schmiedmann Krümmer werden, das 328i Katstück und dann den 3.0 Z3 ESD anpassen. Einlassseitig eine M50 Ansaugbrücke und ggf. Nockenwellen von Schrick aber das steht noch in den Sternen ob wirklich Nockenwellen nötig sind. M50 Ansaugbrücke alleine mit der einflutigen Anlage macht wenig Sinn. Das ist beim original Motor schon extremer am 328i das obenraus die Leistung einbricht. Mit M50 Ansaugbrücke, Schmiedmann Fächer und zweiflutig sollten mit guter Abstimmung 220 PS realisierbar sein.
Zumindest sollte er bis zum Begrenzer einigermaßen Leistung machen/halten. Motoren die schon tausend Umdrehungen vorher abkacken sind nervig, da kann man gleich Diesel fahren.
Wie manche hier vielleicht wissen weil ich es schon mal geschrieben hatte , mein 328 tii hat mit m50 , nocken,und 2 flutiger aga , sw von sven 240 ps , die bei 6800 umin vom brgrenzer beendet werden , die leistungs kurve war beim abregeln noch nicht am sinken.
Ein sehr lohneneswertes gesamt paket , wenn man das auto länger fahren will ........
E36 Talk Forum für alle BMW E36 Besitzer oder solche, die es werden wollen!