Normal ab -40mm, sollte aber normal im Gutachten stehen.
Oder verbauen, dann sollten sich die Federn vorne, im entlasteten Zustand nicht od. nur sehr schwer drehen lassen.

Ich kann aus Erfahrung sagen normale bilstein Dämpfer sind für die 60er federn zu lang. selbst wenn sie als passend für das M Fahrwerk angeboten werden

Tieferlegungsfedern auf OEM Dämpfer würde ich von abraten da Hubweg Kolbenstange zu kurz-Hoher Verschleiss, möglich das die Dämpfer anfangen zu Ölen zwecks reduzierten Arbeitsweg der Kolbenstange. Wenn Federn dann nur mit Geküzten Dämpfern z.B. Bilstein B8 und Koni Gelb.

Zitat von dserafi

Tieferlegungsfedern auf OEM Dämpfer würde ich von abraten da Hubweg Kolbenstange zu kurz-Hoher Verschleiss, möglich das die Dämpfer anfangen zu Ölen zwecks reduzierten Arbeitsweg der Kolbenstange. Wenn Federn dann nur mit Geküzten Dämpfern z.B. Bilstein B8 und Koni Gelb.

Ich hatte im E34 u. E38 jeweils -40mm AP-Federn verbaut, in alten, trockenen original Dämpfer.......da waren nie Probleme.
Bis 40mm sehe ich kein Problem, da sitzen auch die Federn im Federbein ausreichend fest.

Zitat von M3-Atze

Ich hatte im E34 u. E38 jeweils -40mm AP-Federn verbaut, in alten, trockenen original Dämpfer.......da waren nie Probleme.
Bis 40mm sehe ich kein Problem, da sitzen auch die Federn im Federbein ausreichend fest.

Mag gut sein, ich hatte leider schon andere Erfahrung...
Bei 60mm würde ich davon abraten.
Ich finde das ganze fährt sich dann auch irgendwie "komisch"

Grüße
Dani

Bei 60mm würde ich auch keine Seriendämpfer mehr benutzen. Da gibt es Gute im Zubehör, Koni z.B. Im Allgemeinen rät man doch tatsächlich dies nur bis ca. 40mm Tieferlegung zu machen. Bei modernen Auto würde ich sogar noch weniger Tieferlegung mit Seriendämpfer fahren wollen (aber das ich meine persönliche Meinung).

atze: Ob die Feder genug Vorspannung hat oder nicht, ist ein für mich eher kleineres Problem bei der Kombination -60mm Federn und Seriendämpfer. Ich hätte da eher Angst, dass der Dämpfer andauernd durchschlägt. Durch die "starke" Tieferlegung wird der Arbeitsbereich des Kolbens weiter nach unten geschoben. D.h. der Kolben arbeitet näher am Dämpferrohrboden. Überfährt man dann eine Bodenwelle, oder durch ein Schlagloch steht die Chance gut, dass der Kolben den Rohrboden berührt. Das kann auf Dauer nicht gut sein.
Des weiteren kann es passieren, dass man nur auf den Zusatzfedern (gelber Schaumstoff über Kolbenstange) herumfährt. Diese sind dafür aber nicht gedacht und auch das Fahrverhalten wird schlecht/schwammig.