Glaube das der 3.0 weniger anfällig ist

Solltest vllt. mal im Antriebsunterforum schauen, da gehoert der Thread ja auch hin.
Gruss Max

Wenn deine Basis Euro 1 hat dann kannst den 3.0 und 3.2 verbauen wenn Euro 2 nur den 3.2l
Wenn Rennsport in Zukunft möglich sein könnte 3.0 (Reglement! Bis 3.0l meistens) verbauen wenn nicht 3.2l nehmen.
Der bessere Motor is aufjedenfall der 3.2er wenn er sauber gewartet ist und vanos funktioniert!

Zitat von Myxery

Wenn deine Basis Euro 1 hat dann kannst den 3.0 und 3.2 verbauen wenn Euro 2 nur den 3.2l
Wenn Rennsport in Zukunft möglich sein könnte 3.0 (Reglement! Bis 3.0l meistens) verbauen wenn nicht 3.2l nehmen.
Der bessere Motor is aufjedenfall der 3.2er wenn er sauber gewartet ist und vanos funktioniert!

Stimmt exakt!

japp so würde ich es auch sagen. Zum ständigen treten fährt man mit dem 3 liter besser.

Wenn du diesen umbau eintragen lassen möchtes, offiziell fahren und nicht bei professionellen rennen mitfahren möchtest. Dann wie auch schon geschriebenm3, 2

Schon allein wegen den steuern würde der 3, 0 schon sofort rausfallen

Zitat von Christionslater

Wenn du diesen umbau eintragen lassen möchtes, offiziell fahren und nicht bei professionellen rennen mitfahren möchtest. Dann wie auch schon geschriebenm3, 2

Schon allein wegen den steuern würde der 3, 0 schon sofort rausfallen

vergisst nicht es gibt auch seltene 3,0 exemplare mit euro2

Ja ausnahmen bestätigen immer die regel.....

Ich find das mit den Steuern ist Augenwischerei. Gemessen an den sonstigen Kosten bei regelmäßiger Nutzung ist der Unterschied auf jeden Fall vernachlässigbar. Zumal meist sowieso nur Saison gefahren wird.

Ist vergleichbar mit der Jahreskarte aufm Ring, ist zwar teuer, wenn man nur so den Preis sieht, ist aber nur ein kleiner Posten, wenn man so viel fährt, dass sie sich lohnt.

Ich würde einfach schauen, dass es ein guter Motor ist und mich nicht auf B30 oder B32 festlegen