So.... 2013 geht zuende.

Bilanz:

5x Parkrempler (ihr Fo**en)
1x Besoffener Kollege (du Fo**e) schmeißt sich aufs Auto und zerstört die Haube
1x Kinderwagen fällt dank einem Wasserschaden in der Garage meiner Eltern aufs Auto...
1x pass ich nachts nicht richtig auf beim ausparken und fahr mir ne Felge an.

Wird Zeit fürs eigene Haus mit Garage, aber das geht frühestens 2017

2014 kommt erstmal rein:
- KW V1
- 10mm Spurverbreiterung vorn, 24mm hinten
- Kanten rundum anlegen
- Reifen fürn Sommer entweder RE070 oder AD08(R)
- G Power ESD mit MSD Ersatz (ABE http://www.ebay.de/itm/111241735871?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2648) Kennt den jemand? Laut?
Hab mich nun gegen den Umbau auf zweiflutig entschieden, weil ich auch langfristig beim 2,5l bleibe und da genügen ja maximal noch Nockenwellen für ein kleines Plus an Leistung.
- andere Endrohre an den ESD
- Stoptech Bremse dürfte endlich fertig für den Einsatz werden. Dimension ist 328x28mm.
- Hoffe ich finde ein Diff mit 25-45% Sperre und Übersetzung zw. 3,07 und 3,23.

Na mal gucken, sieht mir doch ziemlich DTM mäßig aus, kann mich aber täuschen.

Bastuck wär ja auch okay, soll ja qualitativ i.o. sein. Ich hoffe auf Absorbertechnik, da kann man easy was an der Lautstärke machen, falls zu leise.

Also der GPower ist verkauft, war nicht gescheit unters Auto zu bringen. Stattdessen kommt ein Z3 2.8i Auspuff drunter, wenn der irgendwann noch ankommt.

Bin grade wieder ein wenig am basteln:

Aus Schrick:

Mache M50.

Derzeit pass ich das Halteblech an und warte auf den Ölabscheiderschlauch, den ich zerstört hab.
Zieht aufjedenfall schonmal besser ab 4000, kann aber auch rein subjektiv sein. Sicher ist, er ist leiser

Die Schrick ist mehr auf Serienabstimmung ausgelegt und drehmomentlastiger. Die M50 dagegen ist halt spitzenleistung- und drehzahloptimiert.

Bin halt mit Abstimmung "nur" auf 197PS (+ ein paar, weil nich ausgedreht wurde) gekommen und las oft, dass die M50 ohne Abstimmung schon 205PS auf nem B25 bringt. Kann ich bis jetzt nur bestätigen, zumindest subjektiv.

News!

Also der Counter an Parkremplern die mir widerfahren liegt jetzt bei 7 und ist der schlimmste: Mir hat jemand nen schönen Kratzer AUF! die Frontschürze gemacht und mein Nierenblech eingedrückt. Muss ein Sprinter o.ä. gewesen sein, weil so hoch.
Seit Freitag fahr ich auf nem KW V1 herum, einfach bombiges Gefühl. Ist jetzt bei rundum 32cm Radmitte/Kotflügelkante eingestellt, also vorn im Maximum, was tüvig ist. Entspricht ~65/40, meine ich. Finde aber die originalen Werte nicht mehr.

Bilder frisch drübergewaschen:

Hoffe es gefällt, wenn nicht is auch egal :). Fährt sich echt gut i.V.m. den H&R Stabis.

Die Farbe nervt mich inzw. etwas. Ist halt sehr schnell optisch dreckig.

Wer/Was ist dir denn draufgefahren? Muss doch was hohes sein oder? Wie fährt sich das sehr kurze Diff?

Spreewaldring? Wo kommst du her?

Finde die 3,07er Übersetzung nur einen Ticken zu lang, er sollte bei 7000rpm bei 240 in den Begrenzer laufen. So hängt er bei 235 bei 6300 circa.

Das ist nicht schlecht! Meinen muss ich mit der M50 mal ausfahren aber auf Winterreifen eher ungern.

Ein paar News:

KW V1 nun eingestellt und Achsen vermessen. Rundum 2° Sturz. Dazu sind die Felgen wieder Titanium und Sommerschlappen drauf, sind die Yokohama AD08R geworden. Der Reifen hat eine sausteife Karkasse und soll Griptechnisch in Richtung Semi tendieren, ähnlich wie Bridgestones RE070. Hab leider erst 50km gefahren, also noch die Schutzschicht drauf. Dennoch liefert der Reifen wesentlich mehr Grip und Feedback als meine ehemaligen Dunlops.

Kleiner Schnappschuss:
Bild "2014-03-1613.12.5769uru.jpg" anzeigen.

Felgen mit neuen Pneus
Bild "2014-03-1516.17.19llu96.jpg" anzeigen.

Achvermessung:
Bild "achsvermessungmrz14djurv.jpg" anzeigen.

Was mich wundert: ich hab lt. Mechaniker die Sturzschrauben auf max. negativ und bin mit M-Lagern und min. 60mm Tieferlegung vorn erst bei 2° Sturz? Auch der Nachlauf is noch im Rahmen, das is doch kurios?

Also eig sollte das massiv negativ sein: Schrauben auf negativ, Tieferlegung und M-Lager. Dachte eig. dass da locker 3° anliegen.
Der Schrauber meinte, da sind so 3-4mm zum Federbein mit Schrauben auf max. negativ, das reicht dem TÜV.

Ich hoff das klappt. Denke mal frühestens so August/September.