Hallo,

unser 328 macht seit letzter Zeit Mucken, springt warm nicht gut an und schwankt ab und an im Leerlauf. Heute habe ich mir das mal genauer angesehen und auch den Fehlerspeicher ausgelesen:

Gesehen und gefixt hab ich schon mal den defekten Unterdruckschlauch vom Benzindruckregler. Dann ist mir aufgefallen, dass am Schlauch der vom VD zum Druckregler läuft Ölnebel anhaftet und auch am Druckregler/Abscheider selbst. Schlau mal abgemacht, da war etwas Motorenöl drinne allerdings ist der Schlauch sonst ok.

Dann Motor gestartet und Öleinfülldeckel aufgemacht - was passiert - ihr könnt es euch denken der Druckregler hupt oder muht wie ne Kuh, noch stärker ist das Geräusch, wenn man anstelle des Einfülldeckels den Ölpeilstab zieht.

Offenbar ist die Membram da verreckt und das bringt wohl auch den Lambdafehler, achja, Faltenbalg hatte ebenfalls Risse und ein Loch, den hab ich direkt auch neu gemacht.

Jetzt muss ich ja wohl oder übel nen neuen Durckregler verbauen ( major pita) bei der Enge. Frage dazu, tut es einer aus dem Zubehör oder besser oem kaufen und ist es zweckmäßig das Rohr vom Peilstab zu demontieren wegen dem Ablaufschlauch, wenn ja, wie kriegt man das raus und wieder rein.

cu

...jo dann werde ich mal ein oem Teil kaufen, habe keine Lust das nochmal wegen mieser Quali zu machen, wird fummelig da werden. Denke danach schnurrt der wieder wie´s soll.

.....so, KGE heute getauscht und der Lambadasondenfehler ist nun weg. Im gleichen Zug auch den Unterdruckschlauch vom Benzindruckregler gewechselt und dabei festgestellt, dass in dem alten, kaputten Schlauch Benzin stand.

Er läuft nun, hat allerdings Schwankungen im LL zw. 500 & 1000u/min ich vermute das der Benzindruckregler im Eimer ist, es kann ja nicht normal sein, dass Sprit in der Unterdruckschlauch gelangt.

Wo gibts ne Anleitung wie man das Teil austauscht?

Gruss

Joe

...ja shit, bei mir sitzt das Teil hinten bei der Spritzwand. Ich frage mich nur wie ich da die Leitungen von der Einspritzleiste abkriegen soll, denn ich habe nicht dieses Spezial Entriegelungswerkzeuge wovon der TIS schreibt oder langt das wenn man die Leiste einwenig angehoben bekommt?

.....ja ok, aber kannst Du mir kurz erklären wie ich die Schläuche abbekomme vom Rail ohne das Tool oder wo man sich so ein Tool kaufen kann?

Gruss

Joe

.....ja, da habe ich auch schon dran gedacht, dass schaue ich mir mal die Tage an, Schraubschellen lösen und das ganze Geraffel nach oben wegnehmen, möglich das dies funzt, nur mal schauen ob die sonst noch wo befestigt sind im Motorraum.

Gruss

Ps.: Sag mal, ich kann aber mit Sicherheit davon ausgehen das der Druckregler hinüber ist, wenn er Sprit in den Unterdruckschlauch drückt - oder?

....vielen Dank!

...vielen Dank, hab allerdings gestern Abend noch nen neuen von Pierburg geodert, da ich ein relativ günstiges Angebot im Web gefunden hatte, die Preisspannen für das Teil sind ja sagenhaft, von 37 bis 120 Euronen.

Gruss

Joe

...so, dann will ich mal die Auflösung hier geben, vielleicht nutzt es ja dem ein oder anderen. Auto läuft wieder einwandfrei.
Defekt war folgendes:

Benzinleitungen über dem Tank waren faul, insbesondere der Schlauch, der auf die Pumpe geht
Schläuche am Spritfilter dito
Benzindruckregler total im Arsch
Unterdruchschlauch des Benzindruckreglers spröde, hart und brüchig
Druckregler KGE war die Membran im Eimer, obwohl gerade 2 Jahre alt (Zubehörteil aus www)
Lambdasonde Bank 1 war in der Tat verreckt und brachte laut Inpa keine anständigen Lifewerte mehr (NTK hatte ich beide vor vier Jahren schon mal neu gemacht) - nun ist ne Bosch drinne

Weil die Kupplung auch im Eimer war bei rund 250000km hab ich nun eine F1 racing stage2 mit chromoly lightweight flywheel verbaut, greift gut und der dreht nun sehr flott hoch, allerdings bedingt durch das einfache Schwungrad ist ganz leichtes gear rattle im LL wahrnehmbar.

-- on the road again --

Danke für die Hilfe und de Tipps.

Gruss

Joe