Zitat von Druuf

Wie kommste auf 195 Ps ?

Also die Drosselanlage ist eine Sonderanfertigung mit 44er Drosselklappen normal ist 38mm. dann Motor Typ A4S mit Halbkugelbrennraum und KS Kolben und 316 Grad Nockenwelle Einlassventile sind 46mm und Auslaß sind 38mm, das ganze mit Ausgelitertem Brennraum ausgewogenen ALPINA Pleuel, Erleichteter Kurbelwelle usw. usw.

Übrigens der ALPINA A4 mit Serienkolben und Kopf hat 155 PS mit bearbeitetem Kopf und 300° Nockenwelle 160 PS mit Sportschmiedekolben 165PS, wobei wir bei Hauntz Motorsport (M3 Spezialist) einen A4S mit 300° Nockenwelle und Sportschmiedekolben sowie ner 38er Drosselanlage auf dem Prüfstand hatten der Motor hatte 175PS an der Welleund war mit 165PS eingetragen. Mein Motor ist das Max. mit 2 Ventiltechnik und vom Preis her höher als jeder S14 Motor aber im 02 gibt es mit S14 Motor kein "H" Kennzeichen das ist das Problem. Mein Kumpel hat mit dem S14 Motor 270 PS an der Welle.

Genau so einen werde ich mir noch dieses Jahr kaufen habe da eine ganz tolle in Aussicht. Das Einzigste was mich an der NK stört sind die hohen Ersatzteilpreise, wie Frontbau für das FL Modell 3500€ Kotflügel vorne für 1200€ oder Heckblech 800€ die Spinnen echt Total.

Zitat von Druuf

Ok, habe auch mal was gelesen dass ein Motor mit 195 Ps in der Gruppe 2 verwendet wurde, aber nie in Straßenfahrzeugen.

Naja da waren dann aber Doppelweber mont. die Flachschieber Gruppe 2 hatten weit mehr als 200PS mit der 324° Nockenwelle und 28er Einlaßventilen, Drehzahlen bis 10.000 umdrehungen je Minute.