Sdp: der v8 läuft ja noch nicht
Aber der m62 lief nach dem Steuerkettenwechsel...

Laut Beisan gibt es den Kit für M62 in ca einem Monat.
Dann kommt wer 540i vom Kumpel dran

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Ringe von Beisan sind da, das Geld für die Vdd ist heute erst beim Shop angekommen...

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So, bei dem mit 210tkm heute den Test gemacht.
7 Grad, Regen.
100->200 im 5. Gang: 35, 38, 38, 39 Sekunden.

2 Personen, Tank 1/4 voll, 215/45/17er Winterreifen.

Sehr interessant hierzu auch der Thread im E39-Forum:

http://www.e39-forum.de/thread.php?threadid=57650&sid=

Scheinbar wurde bei dem Geschäft, bei dem ich VDD usw. bestellt habe, eingebrochen. Die Teile wurden mir aber für diese Woche versprochen.

Gruß,
David.

So, die Vanos ist mittlerweile schon seit ein paar Tagen überholt.
War fast fertig, gefehlt hat nur noch VDD, Zündkerzen, Ölfilter und Luftfilter.

Dabei ging das echt flott von der Hand, und mit dem Werkzeug das ich habe war es auch kein Problem.

So als ich die drei Stehbolzen für den Ventildeckel hinten reinschrauben wollte ist mir eine Schraube reingefallen
Hinter dem letzten Einlassventil hat sie sich schön verkantet...
Also wieder alles raus, Nockenwelle raus, Hydrostössel raus... Dann beim Zusammenbau gemerkt dass ich die Hydrostössel fixieren muss da sie sonst rausfallen...

Ach ja, das angehängte Bild ist direkt nach öffnen des Deckels. Da ist noch nichts gereinigt. [Bild kommt noch]
Nach dem Reinigen mit Bremsenreiniger und nachkippen von Frischöl, sah das neu eingefüllte Öl am Ölmessstab aus wie neu Vorher war es nach dem Wechsel eigentlich immer schon braun, aber nicht nur bei meinem Auto.

Was ich nicht verstehe: Woher weiss ich, dass der Vanos-Kolben in richtiger Position ist, wenn ich die Schrauben an der Auslassseitigen Nockenwelle festziehe?
Motor läuft einwandfrei. Aber theoretisch kann sich ja wenn das Nockenwellen-Werkzeug drin ist, das Rad auf dieser Seite drehen wenn auslassseitig die Schrauben offen sind, und so die Vanos verstellen. Wenn ich die Schrauben dann festziehe, und die Vanos ist irgendwo undefinierbar in der Mitte, dann ist es doch falsch, oder habe ich eine Feder übersehen (in der Nockenwelle)?

Was ich auch nicht verstehe: Die Vanos schaltet doch ab einer bestimmten Drehzahl, warum wirkt sie sich dann auf den Leerlauf aus wenn sie kaputt ist?
Hat jemand zufällig eine detaillierte Beschreibung der Vanos? Also eine genaue Funktionsweise?

PS: Was mir noch eingefallen ist. Ich bin vorher ca eine Woche mit abgestecktem VANOS-Stecker gefahren, und habe eigentlich keinen Unterschied gemerkt Dann war die wohl wirklich hinüber

shogun: Kaufe lieber, bin nicht der Leasing/Leih-Typ.
Im Notfall kann ich es nach 3x benutzen immernoch verkaufen, spätestens dann war es günstiger als leihen.
Das Werkzeug sollte auch am Diesel von meinen Eltern passen, sowie am M20 den hier auch einige fahren...

Gruß.