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gibt keinen 3,5l motor im e90. ist ein 3,0l
Ja wird so bezeichnet, hat aber keine 3,5L Hubraum, hat 3,0L aber mit 2 Turboladern auch bekannt unter M57TU2D30
Hallo,
wenn du nen Motor brauchst melde dich!
wieviel bugdet ist vorhanden?
das drehmomentmonster wird die 8 kantig deine hinterachse raus reißen
Im E9X gibt es nur zwei "Hubraumgrößen". 2 Liter und 3 Liter. Alles andere ist nur "Bezeichnung". Im Vergleich zum 330 ist der 335 einfach ein Bi-Turbo.
Aber wie cheftuner schon geschrieben hat, die 580 Nm hält die Hinterachse definitiv nicht aus. Einmal auf den Pinsel gedrückt machst hinten, *klock* und tot. Also wenn ist da ein bisschen mehr notwendig als ein paar Motorhalter. 
Wenn du dann Geld ohne Ende rein geschaufelt hast und alles hält sitzt du auf einer Kanonenkugel. Nur das du die Kraft definitiv nicht auf die Straße bekommen wirst.
Mal als kleiner Vergleich:
E36 3,2 M3: 321 PS / 350 Nm bei 3250/min / 5,5 Sek. auf 100 km/h / 1530 kg
E9X 335d: 286 PS / 580 Nm bei 1750–2250/min / 6,0 Sek. auf 100 km/h / 1655 kg
Das sind dann nochmal lockere 230 Nm mehr. Wenn das mit einem rießigen Aufwand funktionieren sollte, die komplette Kiste hält, wobei ich mir nicht vorstellen kann das es dann fahrbar ist, drückst du aufs Gas und ziehst zwei schwarze Striche bis der Reifen aufgeraucht ist...
Btw. Ich persönlich würde den 330d N57D30OL interessanter finden. 245 PS im Diesel langt auch, und das Drehmomentband ist wesentlich größer. 520 Nm bei 1750–3000/min, ist eine Aussage.
Und ich kann nicht sagen das der 330 schlecht geht. Wobei ich persönlich finde das bei der Kraft das x-drive fast schon Pflicht ist.
die hinterachse muss nicht umbedingt rausreißen...
mich würde auch interessieren welche übersetzung er überhaupt fahren will um das drehmoment günstig zu nutzen und nicht alles wie gesagt in rauch aufgeht
Wie gesagt, basteln kann man da viel. Aber das ist eine Angelegenheit die nicht mal eben damit getan ist das man mal eben einen anderen Motor in die Karosse hängt.
Und ich glaube trotzdem nicht das die Teile vom E36 das mitmachen. Selbst wenn es die ersten paar hundert Kilometer gut gehen sollte, es wird kein built to resist.