hi ich habe eins drinnen hier ein bild mit 17 zöller!
lg chris

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Es ist übrigens hinzuweisen, das die neuen H&R sowie auch die Bilstein die angegebenen 60er Tiefgang an der VA nicht immer mehr erreichen Kannst unter Umständen also auch dann ein 50/40 oder gar im schlimmsten Fall ein 40/40 nach dem Einbau haben

hi also da war noch die 1,8l maschine drinnen.heute mache ich noch bilder den der wurde letzte woche auf 6 zylinder umgebaut und da ging noch nen stückchen.hinten ist bei bmw der arsch komischerweise oft so weit unten aber durch den 6 zylinder ist er jetzt schon keilmässiger einzigstes problem was ich hatte von einem transportanhänger kannst du vorwärts nicht mehr runter ohne die front abzubauen.
lg chris
P.s.: ist das ein neues fahrwerk??bedenke die setzten sich nach einer zeit

Nein, es geht sich nicht darum, das direkt nach dem Einbau die tiefe nicht da ist, des ist ja klar. Sondern das die neuen produzierten Federn nicht mehr die Tiefe erreichen wie früher die alten. Übrigens sind die 4 und 6 Zylinder i.d.R. getrennt. Sprich die Federn die du verbaut hast, dürftest u.U. jetzt mit dem 6 Zylinder nimmer fahren. Müßtest eigentlich ausbauen und durch neue passende ersetzen

Da setzt sich gar nix. Zumindest in der heutigen zeit nicht mehr! Die e36 hängen hinten alle mehr als vorne, da muss man mim SWP ausgleichen, wenn einem Das nicht gefällt!

Das H&R bei der Tieferlegung angibt, wies Ihnen grad passt und das teilweise um (+)-20mm daneben liegt stimmt leider.

kannst auch mal in meiner Fotostory schauen, hab das Fahrwerk auch verbaut! Zwar nen Compact und 16 Zoll aber man sieht ja trotzdem die Tieferlegung!

Komfortabel ist es auf jeden fall und auch noch gut fahrbar, nur mir in der Zwischenzeit nichtmehr tief genug

Ich hab bei mir auch cup kit 60/40 drin und ich finde den vorne zu hoch. Komme so auf jeden fall noch in jedes Parkhaus rein. Kannst bilder in meinem thread "mein avusblaues Gefährt" angucken. Hab aber 215/35 er reifen

mit 8,5x17 ET12 215/40 und 9,5x17 ET24 245/35

Meiner ist mit gleichem Fahrwerk sogar noch minimal höher-.-

Soll angeblich 60/40 sein, sieht aber aus wie 40/40. Die Performance ist absolut geil, da gibbet nix zu meckern, nur das man vorne noch den kompletten Reifen (225/45/17) sieht und hinten eben nicht (gleicher Reifen) nervt derbst, kommt einfach unvollstädnig rüber.

Naja dafür kommt man noch in jedes Parkhaus, stimmt auch wieder...ist trotzdem ein gewissen Unzufriedenheitsfaktor. Ist zwar erst 2500 km gelaufen und ich dachte das setzt sich noch etwas...Pustekuchen, nix bis jetzt-.-

So siehts aus. Würde mir das Fahrwerk nicht nochmal kaufen weils mir zu hoch ist. Wer allerdings nicht allzu tief will, der macht bestimmt nichts falsch mit h&r.

Ne Alternative wären evtl. noch andere Federn vorne...aber wieder Geld ausgeben...

Und dann andere federn vorne als hinten. Wenn dann komplett federn vorne und hinten. Zum Beispiel kaw 70/40...

K.A.W. sind aber auch nicht grad empfehlenswert, was die tatsächliche Angabe der Tieferlegung angeht.

An meinem Ex-320er hatte ich ein 60/40 H&R CupKit verbaut und die 24er in 7,5x17 rundum mit 235/40 ZR17.

Zitat von 0005-556

An meinem Ex-320er hatte ich ein 60/40 H&R CupKit verbaut und die 24er in 7,5x17 rundum mit 235/40 ZR17.

Der sieht aus wie mein compact mit M Technik fahrwerk !