Vielleicht sind die Leute zu geizig das Werkzeug zu kaufen? oder können es nirgendwo ausleihen?, oder es kommt von denen die es für teuer Geld bei ebay anbieten...
Ich weiss es nicht.
Ich finde es ist nicht so kompliziert wie einen alten Kreidler Motor zu überholen.. :anbeten:

So der Motor läuft wieder... so schön ruhig ohne Klappern und Rasseln.. :klatsch:
Ich kann nur empfehlen es zu machen, der "Eingriff" ist nicht allzu schwer
Das einzig fummelige war der Blockierdorn für die Kurbelwelle, da ich nur mit einem Wagenheber gearbeitet habe weil die Hebebühne längerfristig belegt ist.:wunder:

hab grad die Anleitung vervollständigen wollen... auf senden und dann kam der Anmeldebildschirm... ezad muss ich alles nochmal in Word erst schreiben und dann einfügen...

Ja. Ist ein frühes Modell. Der hatte auch noch den silbernen Ventildeckel,
Musste aber aus optischen Gründen umgebaut werden.
Ich weiß nur nicht wie ich herausfinde, ob es sich evtl.
Noch im einen Graugussmotor handeln könnte.

Da mein E36 noch in der Clubhalle überwintert, also steht
Werde ich den Ölwechsel noch ein wenig hinauszögern.
Vielleicht sieht es im Motor so schlimm aus , weil mir im
Sommer die WasserPumpe aufm Highway 73 hochgegangen ist.
5.Gang Tacho am anschlag und Auto voll besetzt.zum glück war die Ausfahrt ned weit und ich konnte immer Wasser
nachfüllen .alle 2 km bis nach Hause. Zkd hatt Gottseidank nix.

ja also ich komm aus Oberfranken. Der Highway hatt sich bei mir eingebürgert , hatte die A73 gemeint.

Hab heute Kühler neu angeschlossen und den M3 Schnorchel verlegt.. des war schlimmer als der Vanos Kram., der doofe LUFI kasten wollte nimmer reingehen. passt jetzt aber doch (Scheinwerfer ausgebaut um schön ranzukommen)

mach ich wenn ich das nächste mal hin fahr

So hier mal das Bild vom eingebauten M3 3,0 Schnorchel in der Draufsicht für area5.
Man sieht eigentlich keinen Unterschied zum normalen, aber der Rüssel zum Bremsluftschacht erschwert den Einbau. Hupe habe ich am gleichen Haltepunkt gelassen, nur verdreht.