also ich habe unter meinem 323i die 328i aga drunter. soundtechnisch, hat es sich schon zum positiven verändert. mit nem 325i esd bestimmt noch etwas mehr.

leistungstechnisch würd ich sagen hab ich so nicht viel mitbekommen. zumindest war es nicht im nennenswerten bereich!

wenn du angsat hast, dass er untenrum nicht mehr zieht, musst ihn abstimmen lassen, damit wird das wieder ausgeglichen.

wenn du eine ansaugbrücke verbauen willst, dann würd ich dir empfehlen auf 2 flutig umzubauen. ich hab es nur gemacht, weil mein kat kaputt war. also wenn du nichts weiter motortechnisch vor hast, dann lohnt es nicht. wenn du jedoch ansaugbrücke und vlt noch nocken, krümmer usw machst, ist es eine lohnenswerte investition

naja also das mit dem BDR soll wohl ein Mythos sein, und verschlimmbessert die ganze sache nur!

da kann dir aber pat.zet mehr dazu sagen.

mhmm kann schon sein, dass er obenrum besser geht, hab aber leider keinen wirklichen vergleich dazu. also meiner läuft mit 245/40 17 auf der HA und 215/45 17 auf der VA laut tacho auf gerader strecke ca 235.

suche benutzen.. hab vor kurzem nen thread aufgemacht

Nur mit einem Kat oder ESD bekommt man keine Leistungssteigerung hin. Da sollte man schon mit den Krümmer anfangen. Alles andere ist Quatsch. Es muss ein größeres Rohr von vorn bis hinten. Eine Kombi aus M50 Ansaugbrücke, größeren Düsen, verstellung der Nockenwelle (früher/ länger) und einer größerer Auspuffanlage ab Krümmer würde eine spührbare Leistung bringen.

Zitat von Spritfire

Nur mit einem Kat oder ESD bekommt man keine Leistungssteigerung hin. Da sollte man schon mit den Krümmer anfangen. Alles andere ist Quatsch. Es muss ein größeres Rohr von vorn bis hinten. Eine Kombi aus M50 Ansaugbrücke, größeren Düsen, verstellung der Nockenwelle (früher/ länger) und einer größerer Auspuffanlage ab Krümmer würde eine spührbare Leistung bringen.

Hast du es gemacht ? weißt du es ? oder sind das auch wieder leere worte ?

http://www.e36-talk.com/showthread.php?t=45421

lesen ... ich werd es bald ja wissen ob es einen leistungszuwachs gibt

Leistungstechnisch bringen die ganzen sportpötte wie eisenmann etc. aber auch nichts

M50 ansaugbrücke bringt doch nur beim B28 wirklich was oder? Ich habs jetzt nicht ausprobiert, aber soweit ich weiß ist das beim 323 nicht wirklich sinnvoll..

doch ist beim 323i genau so sinnvoll!

Ok...hätte gedacht die größe reicht für den motor.
Aber wie gesagt, hab da keine erfahrung, nehme also alles zurück^^

naja reichen tuts ja anscheinend, sonst würd er net laufen, genau wie beim 2,8er, aber der große durchmesser macht sich trotzdem besser^^

Zitat von BlackRazor

Leistungstechnisch bringen die ganzen sportpötte wie eisenmann etc. aber auch nichts

M50 ansaugbrücke bringt doch nur beim B28 wirklich was oder? Ich habs jetzt nicht ausprobiert, aber soweit ich weiß ist das beim 323 nicht wirklich sinnvoll..

warum das nicht? Wo liegt denn der unterschied vom 325i zum 323i?

Beide 2,5 Hubraum. Lediglich Software, verdichtung ,ansaug und abgasanlage sind unterschiedlich. Wobei der 323 sogar eine höhere verdichtung hat als der 325.

Somit sollte der 323i mit m50 brücke und abgasanlage vom 325/328 und abstimmung gute 200 ps auf die rolle bringen. Zumal die 323er eh nach oben streuen. Also bringen wirds sicher was. Ob es sich lohnt ist immer ansichtssache.

naja wenn jmd eine in der farbe sucht, grad frisch lackiert bekommst die sicherlich für 50€los, aber denjenigen musst finden.

ich hab meine alte, mit ner gerissenen riegerlippe für 35€ verkauft

die sollte aber eh ne andere farbe bekommen vom neuen besitzer, deshalb war ihm meine farbe scheiß egal

Zitat von sou

Hast du es gemacht ? weißt du es ? oder sind das auch wieder leere worte ?

http://www.e36-talk.com/showthread.php?t=45421

lesen ... ich werd es bald ja wissen ob es einen leistungszuwachs gibt

Sind keine Leere Worte, so wie du es beschreiben hast, willst du die Komplete Anlage reinfriemen. Macht auch Sinn, aber nur Kat bzw ESD ist nicht wirklich sinnvoll. Rein logisch her... wenn der Rest Original ist was soll es bringen? Vom Motor bis ESD alles von einem 325 machen ungf 5-7 PS, mit Ansaugbrücke und Krümmer macht min 10 PS dazu (kommt auf die Streung des Motors an) Bleibe aber auf die Messwerte gespannt.

Die Ansaugbrücke von 325 hat größeren Durchfluss als die von 323 oder 328, deshalb ist es ein recht günstiges und sinnvolles Motortuning.

Zitat von Spritfire

Sind keine Leere Worte, so wie du es beschreiben hast, willst du die Komplete Anlage reinfriemen. Macht auch Sinn, aber nur Kat bzw ESD ist nicht wirklich sinnvoll. Rein logisch her... wenn der Rest Original ist was soll es bringen? Vom Motor bis ESD alles von einem 325 machen ungf 5-7 PS, mit Ansaugbrücke und Krümmer macht min 10 PS dazu (kommt auf die Streung des Motors an) Bleibe aber auf die Messwerte gespannt.

Die Ansaugbrücke von 325 hat größeren Durchfluss als die von 323 oder 328, deshalb ist es ein recht günstiges und sinnvolles Motortuning.

Genau, nur der ESD bringt nix, ich baue ja die komplette 2 Flutige anlage ein mit einem 328 Topf und den 2,8er Kat. .. dann auf den prüfstand..

1 monat später kommt dann die brücke und zum abstimmen.. dann ebenfalls nochmal aufn Prüfstand..

und davor halt nochmal komplett serie, dann werde ich berichten! ;o)

Meine ich doch. Der Treadgestalter hat doch nur wegen den Kat gefragt, und meine Antwort war eben das es sinnlos ist.