Opel Insignia Sports Tourer, Sport*
Motor: A20NHT
2,0 Turbo Ecotec 162kW / 220 PS
Farbe: Silbersee
Polster: Stoff Vitesse, schwarz

Ausstattung:

* Variante: Sportversion

Pakete

Beleuchtungspaket
- beleuchteter Fußinnenraum vorn
- Make-Up-Spiegel, Sonnenblende beleuchtet

Flex Organizer Paket
- Schienensystem seitlich im Gepäckraum inkl. 4 Adapter u. Kleinem Gepäcknetz
- Gepäcknetz groß

Raucherpaket:
- Aschenbecher und Zig.-Anzünder vorn

Sicht-Paket:
- Automat. Abblendlicht mit Tunnelerkennung
- Innenspiegel, automat. Abblendend
- Regensensor

Winterpaket:
- Sitzheizung Fahrer u. Beifahrer

Aussen

- 2 sichtbare Auspuffendrohre, verchromt, re+li
- Außenspiegel Wagenfarbe
- Dachreling silber
- Fensterleisten verchromt
- Ladekante Edelstahl
- Ladekantenschutz, Edelstahl

Innen

- 3-Speichen-Sport-Leder-Lenkrad
- Multifunktions-Fernbedienungseinheit
- Gurtwarner, beidseitig
- Kopfstütze hinten Mitte
- Sportpedale Alu

Ablagefächer:
- Mittelkonsole sowie alle 4 Türen
- Fahrerseite vorne
- Getränkehalter vorne
- Handschuhfach beleuchtet
- 2 Staufächer Kofferraum
- Taschen an beiden Vordersitzrücken

Beleuchtung:
- Innenleseleuchten vo+hi

Dekore:
- Klavierlack schwarz

Klima:
- 2-Zonen-Klima-Automatik:
- Feuchtigkeitssensor
- Getrennte Temp-Regelung
- Solar-Reflect-Windschutzscheibe

Sitze
- 4-fach aktive Kopfstütze
- Mittelarmlehne mit Ablagefach vorn
- Mittelarmlehne hinten mit Durchlade und Ablagefach
- Rücksitze 60/40 teilbar

Premium-Sitze, in Verbindung mit:
- Fahrersitz, voll elektrisch für Länge, Lehne, Neigung, Höhe
- Beifahrersitz, Höhe elektrisch, Rest manuell
- Lendenwirbelstützen beideseitig elektrisch verstellbar
- Memoryfunktion Fahrersitz+Außenspiegel
- Außenspiegel, elektrisch anklappbar und abblendend

Infotainment:
- Radio DVD 800 Europa Navi
- MP3-tauglich, Stereo-Eingänge für externe Geräte (AUX; 3,5mm-Klinke)
- Color Info Display 7“
- Multifunktionsknopf Mittelkonsole
- Dachantenne Haifischflosse
- zusätzlicher USB-Anschluss

Sound System:
- Infinity Sound System
- 8-Lautsprecher, 7x45W, 2 Subwoofer, Breitband-Lautsprecher, 1 Mitteltöner, Hochtöner, Digitaler Soundprozessor

Räder & Reifen

Felgen:
- Leichtmetallräder 8x18 13-Speichen-Design
Reifen:
- 245/45/18 Winterreifen (im Sommer sollen andere her)
- Reifen-Rep-Set

Fahrwerk, Technik & Sicherheit

Adaptives Fahrlicht:
- Bi-Xenon-Scheinwerfer mit variabler Lichtsteuerung für Stadt, Spielstraße, Landstraße, Autobahn und Schlechtwetter
- aktive Kurvenlichtfunktion
- Abbiegelicht
- TFL LED
- ALWR
- Fernlichtassistent
- SRA

Anhängerkupplung:
- schwenkbar, inkl. Anhänger-Stabilisierungsprogramm

Diebstahlwarnanlage:
- Mechanische Türverriegelung
- Neigungsüberwachungung
- Signalhorn und Abschleppschutz
- Ultraschall-Innenraumsensoren
- Überwachung aller Türen und der Felgen

Fensterheber:
- elektrisch vorn
- elektrisch hinten

Frontkamera mit Verkehrschildassistent
- Solar-Reflect-Windschutzscheibe
- Anzeige des Verkehrschilds im zentralen Display im KI, automatische Aktivierung zwischen 60 und 200 km/h
- Erkennung von Geschwindigkeitsbegrenzungen, Überholverboten und deren Aufhebungen
- Warnung bei Verlassen der Fahrspur durch Warnton und Anzeige im Drehzahlmesser

Geschwindigkeitsregelung:
- elektronisch geregelt

Nebelscheinwerfer:
- mit Chromapplikationen

Nebelschlussleuchte

Parkassistent:
vorn und hinten, mit Parklückenerkennung und audiovisueller Einparkhilfe (der zeigt mir echt an, wie wie rum und wie weit ich das Lenkrad drehen muss)
- Parkpilot:
- vorn und hinten mit akustischem Warnsignal

Reifendruckkontrollsystem:
- Bordcomputer mit CC
- Reifendruckverlustüberwachungssystem

Solar Protect Wärmeschutzverglasung:
- im Fond stark getönt

Tagfahrlicht:
- permanent

Umgebungsausleuchtung

Vorrüstung Sicherheitsnetz:
- 2. Reihe

Wegfahrsperre

Airbag-Systeme:
- Deaktivierungsfunktion beifahrer
- Front- und Seitenairbag für Fahrer und Beifahrer
- Kopfairbags vorn und hinten außen

Aktivgurtsystem:
- Gurtkraftbegrenzer vorn

Bremsen:
- Bremssystem 17“
- ESP Plus

Fahrwerk:
FlexRide-Premium-Fahrwerk:
- Fahrwerksystem mit adaptiver Fahrstilerkennung und drei wählbaren Fahrmodi
Standard, Sport (personalisierbar) und Tour
- Elektronische Dämpferregelung
- Karosserie 10mm tiefer gelegt
- Servolenkung, geschwindigkeitsabhängig
- Vernetzung aller fahrdynamischen Systeme
- Sportfahrwerk, tiefergelegt

So und jetzt noch n paar Bilder.

Das kleine Schildchen "Turbo" hab ich bereits entfernen lassen.

Lader nicht sichtbar mittig zwischen Maschine und Spritzwand

Die Leute sagen, es sähe aus wie in nem Flugzeug

KI bei Nacht mit Lenkradbedienung

KI im Standard- und Tour-Modus

KI im Sport-Modus

Mittlerweile hab ich schon 2500km draufgerammelt,
gestern das erste Mal für etwa 5km "Hochgeschwindigkeitsfahrt" gemacht.
Erreichte Geschwindigkeit lauf KI:
241 km/h, laut Mobil-Navi 236 kmh/h
Ich hatte aber noch 1300 Umdrehungen vor rot.
Ich denke mal, er würde wohl 250+x laufen, wenn er nicht abgeregelt wäre. irgendwo dazwischen.

Somit Vmax, nicht bekannt :D, laut Handbuch 238 km/h, passt aber irgendwie nicht. Auch wurscht. Muss mich mal nachts in die Spur machen wenn ich Platz hab, aber dauert noch n paar km.

Fazit:
Schönes Auto, auch wenns mir heut schon vor dem Tag graust, an dem irgend ein Elektronik-Bauteil streikt.

in einer beziehung muss man eben kompromisse eingehen.
die beiden BMW waren jeweils meine, jetzt steckt aber unser beider geld im auto.
wir haben ja schon vorher selektiert.
Asiaten sind - ausser Honda - durch die Bank ausgefallen, deren autos mit ordentlich leistung sind nicht mehr familientauglich.
VW und Audi wollte keiner von uns. blieb nicht mehr viel.
Honda, Skoda, Opel, Mercedes und BMW.
regierung wollte mal was anderes als nur bmw, am liebsten eben opel.

- Honda, probegefahren, scheisse, lässt sich furchtbar fahren, ausserdem is der neue accord hässlich, auch als kombi -> also raus.

- Skoda Octavia RS, probegefahren, geile Kiste, aber zu teuer im unterhalt (versicherung, fährt nur mit super98 usw.) und die normale turbo-version mit 1,8er maschine hätten wir nicht so gekriegt, wie wir den gern gehabt hätten. wenn ich mir schon neues auto kauf, dann krieg ich das so wie ich das will. -> also auch raus.

- Mercedes, gar nicht erst gefahren, C-Klasse viel zu klein, da is noch weniger platz wie im e36 und die e-klasse fängt nackig erst bei 50000€ an, wir wären dann grob auf mind. 75000€ gekommen. zuviel fürn auto -> also ebenfalls raus.

somit blieb nur noch opel und BMW

- BMW, probegefahren, supergeil. :D, preis wäre mit 45000€ auch grad noch ok gewesen.
am liebsten hätt ich mir den rausgelassen, als Touring 325i mit 3l-maschinchen, klasse auto, aber wir haben den eben hinten an gestellt. wäre der opel auch nix geworden, dann wärs wieder n BMW geworden. -> optional für die hinterhand ins auge gefasst.

- Opel, probegefahren, fährt schön, man kriegt die geschwindigkeit gar nicht mit. bei bmw übrigens auch nicht, der skoda is dagegen relativ laut im innenraum. aber erst mal geguckt. regierung wollte nen astra, angeschaut, neeeeee, das ding sieht ja aus wie n leichenwagen vor 30 jahren. nix da. beim rausgehen das riesenschlachtschiff gesehen. der sollte es dann nach der probefahrt auch sein. er hat jetz halt bis auf die bluetooth-freisprecheinrichtung, die bei uns keiner braucht, das panorama-dach und die recaro-sitze für 4500€ (!!!) alles dran was verfügbar is.

am meisten an den neuen autos hat mich (und tut es nach wie vor) die haufen elektronik abgeschreckt. kann man ja nix mehr selber machen, dafür hab ich wenigstens 6 jahre garantie aufs auto.

ich weiß nicht, von aussen vielleicht, aber innen werden die benzen immer kleiner.
wir haben ja sitzprobe mit sitz eingestellt gemacht, da war weniger platz als im e36 und da is schon eng. die e-klasse is richtig geräumig, die hätt mir auch gefallen, aber wie gesagt, leider mit 50k+x zu teuer.

der kofferraum ja, aber hinten hast null platz, alles was größer is wie ich, hats auf langen strecken nicht gerade gemütlich.
mit abzügen und viel diskussion wegen skonto und all so kram, eben das übliche palaver hab ich nen "gedrückt" auf 32.

Zitat von M3-Atze

Was wiegt er dann der Gute?

Leergewicht inkl. Fahrer

1610 kg

KLICK MICH FÜR DATEN

eieiei, schau dir leistungsdiagramme an, da geht obenrum zwar kräftig flöten, aber die "streuen" auch gern nach oben und zwar richtig.
und wenn du gescheit gelesen hättest, dann hab ich einen bereich von .. bis ... ins auge gefasst, ich habs nicht ausprobiert, werds auch nicht tun. und nachdem die bei 250 sowieso dicht machen, weiss mans auch nicht.
aber du kannst mir gern eds-phase 1 und die vmax aufhebung finanzieren, dann kann ichs dir sagen wieviel er mit phase 1 und 305ps rennt. natürlich nur mit umbau auf allrad, sonst macht die leistung keinen sinn. *kopfschüttel*

das is mir doch auch klar, das war doch eigentlich auch mehr nur so dahingesponnen, weil mir wie gesagt noch 1300 fürn roten gefehlt haben. auch wenn manche diagramme was anderes aussagen und manchmal leistungsspitzen jenseits von gut und böse für den motor raushauen. würde man das proportional weiterrechnen mit einigen verlusten, dann könnte man... . dass das nicht geht weiss ich auch, is ja eh das problem der turbo-motoren, dass ihnen dann obenrum der saft ausgeht und die schlagartig abkacken.
ehrlich gesagt hats mich eh gewundert, dass der bei dem gewicht überhaupt 240 laut ki läuft.
aber ich fahr mit dem auto eh nich so schnell.
das war auch nur mal spassenshalber.
ansonsten hau ich bei 130 aufn knopf, drück aufn tour-modus-knopf und eier schön gemütlich dahin.
wenn ich nich grad in stau komm, fahr ich 300 km auf der bahn ohne das gaspedal zu berühren.