ähmm... zündkabel ???

ist eigentlich so typisch für zündkabel gerade bei dem wetter, weil wenn der mantel der kabel porös ist zeiht er sich noch weiter zusammen bei kälte, und die "minirisse" im mantel werden größer, dadurch mehr "funkenverlust" und wenn es auch noch nass ist wie jetzt dann doppelt und dreifach verlust so dass nix bei der kerze ankommt und wenn mal nen funke rüber kommt dann zündet die kerze bei vollgas so dass es ruckartig nach vorne geht und wenn da paar funken fließend rüber laufen dann kommt das kabel auf temperatur und verdichtet sozusagen mehr die risse so dass es fließender wird.

prüfen könnte man es, indem man sich die kabel erstmal anguckt wenn es sichtbar ist dann ist ja klar: neu machen, wenn nicht dann einsrpühen, allerdings weiss ich nicht mit welchem spray und wenn er dann kalt gut anläuft weisst du ja bescheid..

aber dass du so viele teile erneuert hast ohne an die zündkabel zu denken??? oder hast du es vergessen zu erwähnen?

wenn ich falsch liege soll mich jemand des besseren belehren.

sorry, aber nur mal so auf verdacht den halben motor getauscht? das nächste mal gleich jemanden fragen, der sich damit auskennt. das tut auch der geldbörse gut.

Würde auch sagen zündkabel. Hat der Überhaupt noch zündkabel oder hat der schon Zündspulen auf den Kerzen? Wie sahen die Kerzen denn aus?

Gruß Marc

P.S.
@ Peti - Hast du denn Ahnung? Hast du irgendwas nützliches zu deinem Post beigetragen? Klugscheissen können Mama und Papa noch am besten ...

der hat noch zündkabel. soweit ich weiß haben nur die 6 zylinder einzelfunkenzündspulen.
aber wie schon gesagt. einfach mal die zündkabel prüfen.
bei der jahreszeit sind marder auch nicht selten.

Ich würde jetzt auch auf zündkabel setzen. Vorallem war es am anfang eher sporadisch und bei nässe eingetreten ist.

Zitat von Himbeertoni

Moin Jungs, immer mit der Ruhe ;).

Schande über mein Haupt ... habs ganz vergessen zu erwähnen.
Klar hab ich die Zündkabel überprüft, hab die ja beim Steuerkette erneuert in der Hand gehabt, hab eigentlich den halben Motor zerlegt und gecheckt, aber mir ist absolut nichts ungewöhnliches aufgefallen. Deswegen fang ich jetzt ja an Teile zu tauschen ;). Das ganze Zieht sich jetzt ja auch schon bald nen halbes Jahr hin. Aber ich fahr den Wagen nur am We und in der Woche Muttern.
Aber so will ich Sie damit net fahren lassen, das ist nicht schön.

Ich werd morgen nochmal die Kabel ausbauen und ganz genau untersuchen.

Zur Theorie das die Kabel sich bei Hitze wieder zusammenziehen, Der Wagen macht das auch wenn ich in in heißem Zustand ausmache und dann wieder starte.

Das komische ist ja auch das überhaupt nix im Fehlerspeicher steht

Gruß

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ok das dachte ich mir schon dass du die ausgetauscht hast.. deswegen habe ich es auch gefragt.

so nun ist das keine vermutung, lediglich eine idee was es evtl. AUCH sein könnte.

ich weiss nicht wie das ding genau heisst... benzindruckregeler oder so. wenn dein auto sowas hat natürlich.. sollte deiner sowas haben würde ich es mal messen, das kannst du laut angaben.

dann müssen z.b. so und so viel ml/min. durchfließen.. wenn es weniger ist weisst du bescheid.. ist nur mal so ne idee.

hab mal nen bericht gesehen, die alte hat auch ne lange zeit in ihrem A3 den fehler nicht gefunden... dann so paar werkstattfutzis mit simplen tests den fehler eingeschränkt und auch gefunden.. das war nämlich das ding.. ihr auto hat sporadisch geruckelt bzw. unruhig gelaufen, oder mal total normal..

ist ja auch nur ne idee, muss überhaupt nicht das teil sein..

was mir gerade aber noch mal einleuchtet, es kann doch theoretisch auch die zylinderkopfdichtung sein oder nicht? wenn der etwas gelaufen ist verbrennt er das wasser und läuft normal... nachm ausmachen versammelt sich das wieder und der zündet wieder net vernünftig..

qualmt er hinten oder so evtl.? ich würd mal drauf achten.. nicht unbedingt morgens wenns richtig kalt ist

Klopf mal von unten an den Kat, ob es da rasselt/rappelt.

Wenn der Kat kaputt ist ist es doch normal genau andersrum? Wenn wenig durchfluss ist, gibts keine Probleme und wenn viel dann staut es sich. Oder irre ich mich?

Aber klopfen schadet nichts

Nochmal zum Problem. Schildere bitte mal ganz genau. Also es ist immer nur das erstemal beschleunigen nach dem starten? Oder kommt es sonst während der fahrt noch vor? Nur einmal? Oder immer?
Im kalten zustand mehr und im warmen weniger?
Könnte es ein kaltlaufregler sein? Ich weiss nicht ob deiner sowas hat. Wie verhält sich die leerlaufdrehzahl sonst so? Wenn du im warmen auf eine ampel zu rollst? Hat der wagen dann probleme die drehzahl zu halten? Oder alles einwandfrei von z.b. 2500u/min direkt auf beispielsweise 750?

Gib mal noch ein paar hinweise.

Gruß Marc

Aber Kupplung sollteste doch merken, oder? hochdrehen tut er im stand ohne probleme? oder macht er da auch schon die zicken?

Vielleicht klemmt kurzzeitig was? aber was sollte es denn sein ... drosselklappe unwahrscheinlich ...

Ganz andere Idee: Vielleicht läuft dir ab und zu Öl von deiner Motorundichtigkeit in die Kupplung? Durch den Fahrtwind reingedrückt oder so...?

ich stehe hinterm auto und halt dein auto fest deshalb kommst nicht voran
sry aber musste sein :haha:

Wenns die kupplung wär, würde es ja erst recht im warmen passieren ... denn dann hat das öl eine ganz andere viskosität als im kalten.

Hast du ihn im stand mal so 5-10 minuten laufen lassen bevor du angefahren bist? War dann immernoch das selbe problem??

Also somit schon etwas wärmer?

versuche mal dein LMM durchzumessen, genauso den leerlaufregler!

der fehler MUSS im ansaugbereich sein.. spritseitig würde ich gar nichts machen. aber alles was vor den ventilen kommt, durchmessen, prüfen auf dichtheit.. vllt war eins der getauscheten teile auch hin

Sag mal .... hängen die bremsen irgendwie? Ist nur mal so ein Gedanke ...