an deiner stelle würde ich nur die dämpfer wechseln und die federn so lassen wie sie sind.
die orginalen dämpfer gegen Bilstein B6 an VA u. HA tauschen.
vorderachse darauf achten, dass einrohrdämpfer (super wichtig) verbaut werden. das sind die mit dicker "kolbenstange" (UP SIDE DOWN).
B6 dämpfer sind nicht gekürzt und passen zu deinen orginalen federn.
die dämpfer kannst du auch mal härter rannehmen.fast unkaputtbar
fahrverhalten ist sehr straff aber nicht bretthart.
ich möchte keine anderen dämfer mehr fahren.
hol dir die bilstein B6 und hab spass......;)
MfG..

Zitat von kc1

B6 dämpfer sind nicht gekürzt und passen zu deinen orginalen federn.

Genau das ist das Problem. Die M-Dämpfer sind extrem kurz und dazu passen auch die Federn, welche dadurch eine enorme Vorspannung haben. Verwendet man die ungekürzten Bilstein mit den original M-Federn wird der Wagen sogar höher gelegt.

er kann ja auch die B8 nehmen die gekürzt sind.
die B8 und B6 schieben jeder mit ca.20kg die kolbenstange heraus was tatsächlich eine leichte höherlegung zufolge hat.
die B6 (ungekürzt) können lt. Bilstein bis einer tieferlegung bis 35mm verwendet werden.
abgesehen davon ist für den M3 glaub ich nur der B8 zu haben.
B8 oder B6 egal welcher,sind beide top und sehr zu empfehlen

B8 mit Upside down, das wäre also dieser hier:

bei den m-technik dämpfern war doch irgendeine rückzugfeder im spiel, damit das auto tiefer kommt, oder?

ja genau das sind die dämpfer.
was da als "dicke kolbenstange" zu sehen ist,ist in wahrheit der dämpfer selbst, der umgedreht im gelben gehäuse steckt.die eigentliche kolbenstange ist an der unterseite des gelben trägergehäuses im inneren befestigt.
durch diese bauweise ist der dämpfer gut geschützt (schmutz) und lange haltbar.

Also...H&R kann ich Dir aus persönlicher Erfahrung sagen...ist ziemlich straff abgestimmt...GEIL auf Rennstrecke u gut ausgebauten Landstraßen...aber im täglichen kann es schon Nerven!!

KW Variante 2 fährt ein guter Freund in seinem E46 Coupe....saubere Qualität..u bisher keine Schwireigkeiten....Federt sehr schön komfortabel aber auch Sportlich....also da war ich echt begeistert!!

Bilstein...is natürlich grad auf dem Dämpfer Sektor echt ne GRÖSSE....Langlebig....u mit deutlich mehr Restkomfort wie z.B H&R, Koni, u Weitec!!

Ich selbst bin am überlegen nächstes Jahr auf Bilstein umzusteigen...da mein Coupe mit den 3.2l Stabi´s doch ziemlich holprig auf Unebenheiten reagiert!!!

Welches KW ist das nun?

was hast Du gelöhnt für das KW???

ich denk da wirst DU zufrieden mit sein......bin gestern das KW in einem E30 Turbocabrio gefahren....und war echt begeistert....also ich werd mir wohl über kurz oder lang auch noch ein solches zulegen...mal sehen...vielleicht seh ich mal ein Top angebot!!

Ein erfahrungsbericht von Dir wäre dann trotzdme noch interessant :haha:

Lass bitte wissen wie es geht, muss nämlich mein fahrwerk tauschen und hatte auch vor mir ein KW v1 zu besorgen..bin aber ein bischen wegen der passgenauigheit besorgt.. (habe einen 328i und auch ET41).

hehe hast ja dort auch schon einige mehr hochgeladen man muss nur rechts auf weiter klicken