Hallo Steffi,

ich kann gerade nicht verlinken *drebfluch*, quäle einfach mal die Suche, da wurde so ziemlich alles schon mal behandelt.

Zum Hinterachsöl: Meine Empfehlung (schon 10xpropagiert und ich bekomme noch IMMER keine Prozente) Castrol 75W140 XJ oder SJ (ich kann s mir nicht merken, jedenfalls so ähnlich wie ein Jaguarmodell...) ca. 1,0-1,1l (Unterkante Einfüllöffnung, es sei denn Keilfahrwerk!), Einfüll- und Ablassschraube sitzen an der "Rückseite" des Deckels.

Kraftstofffilter (ist das jetzt neue Rechtsschriebung?): Hatta, hintern linken Querlenker unter einer Abdeckung.

Motoröl, nicht zu dünn und lieber auf die Qualität achten: A3 oder SJ

Getriebeöl net vergessen...die Farbe des Typenschildes/Anhängers an der Ablassschraube gibt Auskunft, welches Öl einzufüllen ist.

Tauscht BMW nicht nach 80Tkm auch noch (meist überflüssig) die Keilrippenriemen? (ich werd nach 160 Tkm mal wechseln...)?

Trocknerflasche Klima sollte alle 4 Jahre gewechselt werden (Evakuieren!!!), hält sich aber kaum einer dran... (gegen Muffeln aus der Lüftung hilft, den Innenraumfilter zu wechseln...)

...

@ Steffi

Zum Keilfahrwerk: nein nicht mehr einfüllen, aber da klappt das mit der Unterkante Einfüllöffnung nicht, da geht es nur über die Füllmenge.

Spritfilter: Es gibt kein Wechselintervall, alle 80 bis 120Tkm etwa

Getriebeöl: alle 80 Tkm

Steuerkette=Nockenwelle, Keilrippenriemen 6PK 1733=WaPu, LiMa, Keilrippenriemen 4PK 889=Klima

vG Milky

5W40 Öle sind für Drehzahlen unterhalb 5000 u/min und schonendem Warmfahren des Motors o.k., die vollsynthetischen Dünnöle sind spritsparend und hochtemperaturfest, leider aber nicht druckfest. Daher für Vollgasfahrer und welche, die wissen, was der Drehzahlbegrenzer ist absolut ungeeignet.

Zündkerzen bitte immer die von BMW freigegebenen nehmen, schon eine (Masse-)Elektrode mehr oder weniger verändert die Intensität des Zündfunkens. (und bitte erst recht nichts mit eingebauter Funkenstrecke a la Brisk oder so S****ß nehmen).

K & N ist eine Glaubensfrage, dazu sag ich nix mehr, stell Dir aber die Frage, geht der Dreck wirklich beim Reinigen aus dem Filter wieder raus und wie viele Papaierfilter bekommst Du dafür...

Ich les gerade 5 W 30 - igggit, raus damit, das hat weder eine Longlife 98 Freigabe noch ist es annähernd geeignet, einige Werte dieses Öls sind abgesenkt (um Sprit zu sparen, bessere Abgaswerte zu erreichen, weniger Innenreibung, höheres Abriebbindevermögen), aber die Motorkonstrukteure haben den Ölkreislauf auf andere Öle ausgelegt. Da die Spezifikationen um ca. 1/3 abweichen, rate ich Finger weg. Solche Öle sind nur für BMW Motoren, für die Longlife 01 und der Zusatz FE vorgeschrieben ist.

Wichtig beim Öl ist vor allem die Qualität, ich hab letzte Woche erst wieder gelesen, dass Noname 5W40 dem alten Castrol GTX 3 (15W40, jetzt als "SL") weit unterlegen ist... Der M 43 verdaut ganz gut Öle der Spezifikation "A3" oder "SJ" (steht auf der Verpackung).

Und nicht kleckern mit dem Öl....

Viel Spaß beim Wechseln und möglichst keine schwarzen Finger...
Milky

@ Steffi

ob ein Öl gut ist, sieht man gewöhnlich erst nach 150 tkm und Demontage des Motors (z.b. Pleullagerschalen), Datenblatt vom TXT habsch grad nicht da, Kommentar liefere ich später

Zum BMW-Öl...da hat Pegasus schon...

Getriebeöl sollte alle 80Tkm neu, Zündkerzen für den M43 auf jeden Fall mit zwei Masseelektroden (keine drei oder vie oder eine)


so, jetzt zum TXT

Es handelt sich dabei um eine "Ölfamilie", TXT Softtec LL01 5W30, wie der Name schon andeutet, Freigabenach LL01, HTHS Wert leicht abgesenkt, für den M43 bedingt geignet; TXT Softec LL98 5W30 (scheint nicht mehr erhältlich zu sein), kein abgesenkter HTHS Wert, M43 geeignet; TXT Softec 5W40, gering abgesenkter HTHS Wert, bedingt geeignet; TXT Softec A1 5W30, stark abgesenkter HTHS Wert (unter 3), absolut für den M43 ungeeignet; TXT LL 04 5W30, zwar Freigabe nach LL04 (ich vermute stark abgesenkter HTHS Wert) daher halte ich es auch für absolut ungeeignet für den M43 - nur zum Vergleich Veedol Z 1 (Freigabe M-Motoren) HTHS Wert 5,7 (das heisst, der Ölfilm verträgt bei 150 Grad den DOPPELTEN Druck des TXT LL01)

...aber im meiner LL98 Liste ist das TXT (als 5W30 = Softec LL98 und 5W40 = TXT Softec bzw. Softec Plus) von BMW freigegeben...

Steffi, wie schon geschrieben, es gibt verschiedene 5W40 Öle, die Angabe 5W40 bezeichnet nur die Viskosität, über andere Eigenschaften sagt das überhaupt nichts aus. Auf jeden Fall solltest Du sicherstellen, dass es qualitätsmässig die A3 Norm erfüllt und möglichst eine BMW-Freigabe hat.

Normalerweise "weiss" der Bimmer, was gerade an Service "dran" ist. Insp. II wäre "Inspektion und das Uhrensymbol". Kann aber schon mal durch (längeres) ablemmen der Batterie verfälscht werden. Mußt Dich aber nicht an das Mäusekino halten, kanst auch nach den gefahren Kilometern gehen. Und vorziehen ist allemal besser als Serviceintervalle zu überziehen oder zu verlängern.

@ WeissBlau

...ein Teil der Arbeiten nach Insp. II sind ja zeitabhängig, z.B. Wechsel Bremsflüssigkeit, deshalb die Uhr... (wobei ich da eher nach dem Wassergehalt gehe, bis 2% o.k., darüber raus)