Hi,

habe gemerkt, dass etwas im Motorraum sehr stark rumklappert, daraufhin haben mein Vater und ich den kasten dort aufgeschraubt, wo die Kette etc. drinsitzen. Wir haben gemerkt, dass die Kette irgendwie "zu lang" bzw. ausgeleiert ist. Der Nachsteller-bolzen da links unten (wenn man vor dem auto steht), den man rausdrehen kann, ist soweit wir das beurteilen können in Ordnung.

Haben dann wieder alles zusammengebaut und beim starten darauf geachtet und es hört sich wirklich sehr stark nach einer klappernden kette an. Ist das normal beim e36? Mein fahrzeug hat wohlgemerkt erst 97.000km bei 17jahren Laufleistung

edit: Achja, weiß vielleicht jemand zufällig wieviel soeine Antriebskette für meinen M42B18 inetwa kosten wird? Einbauen werden wir die Kette wahsrcheinlich selber, müsste ja gehen, oder?

Zitat von ChevChelios

Ist zum einen nicht so leicht, zum anderen braucht ihr spezielles Arretier-Werkzeug von BMW dafür. Und billig ist das auch nicht...

Wirklich? Mein vater kennt sich eigentlich ziemlich gut mit Autos und Motoren aus, hat früher oft sehr viele repariert.

Er sagte eigentlich, dass man eben die Kette abmachen muss "jemand sagte uns die steuerketten haben einen verschluss zum öffnen) und dann, ohne die zahnräder auch nur irgendwie zu bewegen (und das ist anscheinend SEHR wichtig), wieder die neue Kette drauf ziehen. danach eben alles verschließen wieder und fertig?

oder stelle ich mir das gerade zu einfach vor und muss man vielleicht irgendwas einstelen oder braucht man wirklich spezielles Werkzeug, was vielleicht nur BMW oder eben fachwerkstätten haben?

Okay danke euch für die Antworten, uns ist aber schon ein dicker Fehler passiert... Kettenspanner raus, gesehen dasser kaputt ist etc. Das dumme ist nur, dass eine Nockenwelle etwas versprungen ist. Steuerzeiten stimmen jetzt nichtmehr.. Also Montag abschleppen und zur Werkstatt, bin grad bisschen scheiße drauf deswegen, komme direkt aus der Garage.

Danke 318is-limo, aber den Tipp kann ich jetzt leider nichtmehr ausprobieren, da wie gesagt die Steuerzeiten verstellt sind

Wir haben das schon ein bisschen probiert. Oben die Pfeile in den zahnrädern in eine Richtung nach oben schauen lassen, der erste Zylinder ist dann auf Zündung gestellt. Nur wissen wir nicht wie wir das unten in der Kurbelwelle mit dem loch da machen sollen? Wie soll man das abstecken und wie soll man dann weitermachen? Habe schon sehr lange gegooglet, aber fast nichts gefunden. Ausser eben dass die pfeile nach oben schauen sollen und die Nocken sich anschauen sollen und der kolben des ersten zylinders auf zündung stehen soll. Soweit sind wir. nur was ist mit dem loch in der Kurbelwelle? Könnt ihr mir da bitte weiterhelfen?

Okay danke, aber könntest du bitte ganz kurz erklären was die perfekte bzw korrekte NW Stellung ist und welche beiden Löcher sich wie abstecken lassen müssen? unter dem Auto an der Kurbelwelle ist ein loch, das haben wir gesehen, aber wie soll sich das abstechen lassen? Und welches zweite Loch, soll sich wie abstechen lassen?

Danke dir auf jeden Fall für die Antworten, ich will nichts lieber als meinen 318is zum Laufen zu bekommen

Okay, ich bin dir auch garnicht böse, eher dankbar Danke für die Antworten. Wir hatten uns vorhin auch shcon entschieden den in die Werkstatt zu bringen. Habe nochmal kurz gedacht wir könnten das selber, als du sagtest das wäre nicht so kompliziert wie sonst immer beschrieben.

Aber naja, der verliert auch seit 2-3 tagen Kühlwasser Also sollte sich das sowieso ne Werkstatt angucken. Wobei wir denken, dass das "nur" 'ne Dichtung ist, die auch irgendwie verzogen aussieht.

Naja, auf jeden fall danke, ich hoffe ich komme günstig davon in der Werkstatt (Also gucken, wo Wasser ausläuft, kette wahrscheinlich wechseln und zündpunkt einstellen)

Jo, so ist es. Hab auch Angst dass es die zylinderkopfdichtung sein könnte. Aber naja, mal sehn was die Fachmänner sagen Ich kann denen schonmal soweit helfen, dass ich zeigen kann, wo das Wasser rausläuft. das haben wir schon rausgefunden

Fast 1000€ ?? Ach du heilige SChei**e Dann lohnt es sich ja fast nichtmehr bei meinem 17Jahre alten =( Auch wenn er erst 97.000km hat. Hoffe es ist was anderes

Okay, ich hole das Thema nochmal hoch. Also wir haben nun oben alles hinbekommen, Markierungen oben, Nocken ganz vorne gucken sich an, erster zylinder in zündstellung. Das könnten wir auch so fixieren, könnten auch nen eigenes Werkzeug dafür bauen. Das problem ist nur die Stellung der Kurbelwelle, kann die nicht bitte einer verraten? Also wie das mit dem Loch abstechen unten ist, bzw in welche Position die Kurbelwelle eben muss, wenn oben alles so steht wie von mir beschrieben. So wie es ist, haben wir den Motor paar mal durchgedreht, hat nichts gehangen. Motor geht auch an und läuft, allerdings habe ich das gefühl, dass das alles noch nicht zu 100% läuft, da wir ja nichtmal wirklich die Kurbelwelle mit einbezogen haben.

Also wäre echt nett, wenn mir einer sagen könnte, in welcher Position die Kurbelwelle stehen soll, also wir wir diese abstechen sollen.

Juhuu, habe einen bmw-Fachmann gefunden, der hier in der Nähe wohnt und mir das günstig machen kann =) Ist sowieso besser als wenn wir das selber machen denke ich