...ja, unbedingt wechseln. Bin jedes Mal erstaunt, wie stark runter die sind.

* meine nach 196tkm *

...naja, bei den Schrauben scheiden sich die Geister (Dichtung Ölwanne brauchst ne neue)

...es trifft auch die Sechszyliner, allerdings wegen des meist geringern Drehzahlniveas nicht ganz so schlimm.

...die Lagerschalen haben entweder eine AUfschrift oder eine Farbmarkierung. Letzte Gewissheit, welche Du brauchst, hast Du erst, wenn Du die alten Lagerschalen draussen hast. Ich würde davon ausgehen, dass die ohne Übermaß verbaut sind und würde daher einen Satz im Normalmaß kaufen (und ausschließlich die von Kolbenschmidt mit drei Lagen oder - die sind aber so gut wier nicht mehr aufzutreiben - die Motorsportversion, mit etwas höheren Spiel aber härterer Lauffläche verbauen, Hände weg von den Billigteilen von www.motorensuche.com!) Unbedingt immer nur ein (unteres) Pleuellager öffnen wegen der Gefahr, die Lagerböcke zu vertauschen (Crackpleuel!).

:gibsmir: http://de.wikipedia.org/wiki/Pleuel

etwas ruterscrollen "Cracken"

wenn Du bei BMW bestellst, frage, ob das die dreilagigen Kolbenschmidt sind, ich meine, BMW bezieht für den Ersatzteilmarkt seit etwa zwei Jahren die Lagerschalen von einem anderen Anbieter; die Motorsportausführung gibt es seit einigen Jahren schon nicht mehr, diejenigen, die noch welche auf Lager haben, verlangen mittlerweile utopische Summen (der Satz für einen Sechzylinder hat mal 75 DM gekostet, mir wurden kürzlich 4 Paar für 500 Euro angeboten...da ist der zweimalige Wechsel mit Kolbenschmidtschalen (um die 70...80 Euro) wesentlich günstiger...

Listenpreis ím November 2006 180,00 € 4x Lagerschalen, 4x Schrauben incl. Ölwannendichtung (ergäbe für die Sechsender ca. 270,00)