ich glaub touringer hatte da plan von!?

muss man den nich angleichen lassen?
ich wollt mir nämlich auch mal einen zulegen, weil ich ja auch umbauen wollte.
da hat bmw-mann gesagt, wenn man den nicht angleichen liesse würden alle zusatzfunktionen deaktiviert werden. da könne man dann noch so oft auf dem asc-knopf rumhämmern, es würde nix passieren. mit ausnahme vom abs, weil das ausser der abs-leuchte mitm tacho ja nix am hut hat. warum das so sein soll, weiss ich nich, find eigentlich auch keine logische erklärung dafür.

das würde aber ja quasi heissen, dass man beim einbau vom m3-tacho die eigene vmax-sperre aufheben könnte. wär schon sehr komisch.

Das Zauberwort heißt CODIEREN.

Du musst mal in Ruhe die Schaltpläne studieren und rausfinden welcher Pin am Tacho für die Öltemperatur ist. :kaffee:

Bei meinem 323i hat das wunderbar funktioniert, da ist ein M3 tacho mit Öltemperatur drin. Allerdings weiss ich nicht mehr wie das ging, da es schon 7 Jahre her ist. Aber ohne Codieren ging da nichts.

Hallo,
Schaltpläne findest du hier
Einfach runterladen und öffnen. Auf Seite 362 findest du den Schaltplan vom M3 Instrumentenkombi.

Bei wieviel U/min lt. dem M3 Tacho setzt denn nun der Drehzahlbegrenzer ein? Der Tachowert dürfte ja auch nicht mehr stimmen. Daher das Codieren.