Dann gehe ich mal davon aus, dass der Umstieg auf Bremsscheibe an der Hinterachse stark mit Serieneinbau des ASC+T zu tun hat oder auch andersrum:)

An der DK selbst ist bis auf den Poti nichts dran, was die DK betätigen könnte. Ich habe bei MotorTalk ein Foto gesehen, auf dem eine Stelleinheit gezeigt wurde, die am Bowdenzug hängt. Ich kann aber im ETK nichts finden, was dem ähnlich ist.

Ich war heute mal bei und hab den FS zum x-ten Mal auslesen lassen. Jetzt kam heraus, dass das Steuergerät neu programmiert werden muss. Ja gut, kann man erstmal nichts machen als das machen zu lassen und dann mal gucken, ob es dann funktioniert.

Blöderweise hab ich jetzt festgestellt, dass nach dem Auslesen plötzlich nichts mehr lesbar ist im Kombiinstrument. km-stand und Tages-km-Zähler sind nur ganz schwach. Ganz toll

Da ist das Glühwürmchen defekt,Zufall.

Austauschen und gut is.

Ach und das da was programmiert werden muß,wäre mir neu....ich hab ein ASC-Steuergerät als Ersatz gekauft,da ich seinerzeit dachte,meins wäre defekt.Da hab ich aber nix programmieren müssen,damit alles funzt wie es soll....

Ach und bei mir lag es an nem Sensor,den ich erst durch ausmessen herausgefunden habe,da ich in den FS nicht reinkam (daher ursprünglich auch der Steuergerätekauf....),falls ich das nicht schon erwähnt habe...
Daher würde ich es erstmal mit ausmessen versuchen,falls ned schon passiert.
So ein ABS-Sensor hat ca. 1Kiloohm Widerstand,wenn intakt.

Greetz

Cap

Die Sensoren hab ich schon vor einer Weile durchgemessen, hat alles gepasst.
Der gute Mann meinte, dass es schon sein kann, das nach dem Wechsel des Hydroblocks eine Programmierung erfolgen muss. Dabei kann es unter Umständen auch dazu kommen, dass ein Steuergerät, egal welches, aussteigt und nicht mehr erreichbar ist. Dieses müsste dann getauscht werden. Soll wohl aber sehr selten vorkommen.
Programmierung liegt bei 100-150€