Hey,

also ich denke mal das du damit schon einiges erschlagen würdest. Aber da kommen noch die Profis Sonst alles gut? Neues Projekt oder was?

greetz

Zitat von Banane

Ich habe mir von ein Paar Leute sagen lassen:

- Lagerschalen (natürlich ganz klar, weil man es allein schon ohne Aufladung als Vorsorge macht)
- Schaftdichtungen
- Kolbenringe
- Natürlich im selben Zuge alle Dichtungen neu,
- Schrauben neu,
- Kopf planen,
- Ventile schleifen etc.

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Was da steht ist fast eine kompeltt überholung
Fehlen nur die ketten und kleinteile

So wie wir besprochen haben würde ich nur die Pl machen

Grüße bis montag

Ich würde einmal komplett alles revidieren.
Meiner hat so 5t€ verschlungen fast alles in eigenleistung außer Honen, Kopfbearbeitung, Kurbeltrieb feingewuchtet, Kolben bearbeitet und beschichtet.
Muss aber auch sagen das ich überall ordentliche Rabatte habe und teilweise gute Schnäppchen gemacht habe (Bsp. Nockenwellen und Kolben)
Sauberer Kompressorumbau mit Revision kannst bestimmt gute 10t€ rechnen wenn alles selber machst!
Edit: und grad weil ich gesehen hab wie der Kettentrieb bei meinem aussah würd ich aufjedenfall den auch neu machen! Und je nachdem wie du die Kiste einsetzen willst solltest dir die ölversorgung anschauen und die 3.2l Ölwanne/Pumpe verbauen!

Wenn soweit bist bring die Kiste zu mir runter ich bau dir nen gescheiten Motor

Stufe 1 würd ich nicht machen weil wenn dann einen E46 M3 holen und viel ärger und stress sparen...

Stufe 2 wäre mir persönlich zu riskant...

Deshalb wird mein 330d erstmal auf ca. 250-260 ps gebr und nicht gleich auf volle pulle 300ps mit größerern düsen usw....

Ich sag mal so das es abhängig ist wie der Motor aussieht wenn ihn aufmachst. Bringt dir nix wenn den Kopf runter machst und z.B. sehen tust das deine Zylinderwände glatt sin und keine Honspuren mehr aufweisen, das sollte man dann nicht so lassen. Bei den dünnen stegen die ein S50 hat würd ich unter Druck auch aufjedenfall nach der Kopfdichtung schauen. Pleullager wurden ja schon genannt. Hauptlager sind unproblematisch. Kettentrieb komplett! Je nachdem Ölwanne/Pumpe. Einspritzdüsen überholen!
Teilekosten ohne Ölwanne/Pumpe ca. Tausender rum

Kopfdichtsatz 300-350€
Pleullager mit Schrauben 150-200€
Einspritzdüsen überholen 150€
Kopfschrauben 50-70€
Rest Kettentrieb
Also ohne Honen und Kolbenringe natürlich
Mich hat's Honen glaub 400-500€ gekostet und für einen Zylinder Kolbenringe 80€
Und das sin alles meine Preise mit sehr guten Konditionen

- - - Aktualisiert - - -

Gehont werden nur die Zylinder
Kopf planen meinst du

Also ich würde erstmal den Kopf abnehmen und die Kolben ziehen...dann siehst du, ob das überhaupt notwendig ist.

Erschlagt mich bitte nicht, aber man kann viel machen...aber wenn der Wagen gut im Futter steht und alles cremig läuft (also nix eingelaufen etc.) muss diese Invenstition nicht unbedingt sein. Zumal das nicht ganz günstig sein wird.

Düsen müssen eh andere rein bei dem umbau. Also kannste die 150 abziehen und das doppelte für neue (grössere) düsen rauflegen

Nur Pleullager.

Zitat von Banane

Mixery schlägt es eher wirklich perfekt und super vorsorglich vor.. Aber wenn er flöten geht schauen wir dann weiter.

Das wäre für mich nur der Standard. Du musst dir überlegen du hast nen 20 Jahre alten Motor mit 175tkm und möchtest 50% mehrleistung durch Aufladung holen aus nem ziemlich ausgereizten Sauger... Und wenn der mal hoch geht wirds um einiges teurer
Wenn ich es Perfekt machen würde, würde es so aussehen.
- Schmiedekolben/Pleul
- Sputterlager
- Stehbolzen für Kopf und Pleul
- Gescheite Kopfdichtung
- Kopf entsprechend bearbeiten

Und NUR Pleullager machen ohne zu wissen wie es innendrin aussieht ist einfach ne dumme Aussage sorry.
Ich hoffe BMWGT äußert sich das auch mal dazu, er sollte es ja wissen

Egal ob 30 oder 50% mehr Leistung, wenn deine Ruhe haben und sorgenfrei drücken willst einmal neu und Spaß haben
Schau mal 165tkm und nur Saugerbetrieb
Zwischen 2 und 3 und da siehst auch mal wie dünn die Stege sin

Ist hier ein gelernter Motorenbauer dabei? Wenn ja: The real Motorenbauer please stand up!

Alles andere ist für meine Begriffe ziemlich haltloses Gefasel. Ich persönlich habe Kolbenmaschinenbau studiert und maße mir nicht an die perfekte Lösung zu haben. Schrauber-Kumpel von mir ist gelernter Motorenbauer, hat einen 540i 6-Gang und baut ihn in nächster Zeit auf einen Verdichter um. Angepeilte Leistung werden wohl so um die 400...450 Pferdchen sein. Das ist kein dummes Geschwafel, sondern: der Lader, Halter, Verrohrung ist gekauft, liegt bereit. Wagen hat um die 300.000 km gelaufen. Bekommt neue Pleuellager, neue Steuerkette und Schienen...und neue Kopfdichtung. Das war's.

Jap is die Kopfdichtung
@Stumtman ja ich bin kein Motorenbauer geschweige denn Mechaniker aber ich hab meine Erfahrungen mim S50 und ich geb Banane meine Erfahrungen wieder wie er am meisten und längsten Spaß hat
Und dafür das ich nix bin is mein Motor ziemlich gut geworden kannst gerne in meinen Thread schauen da is alles aufgelistet und dokumentiert hattest du schon nen S50 offen? Wenn er jetzt sagen würde M50 aufladen würde ich mich aus der Diskussion raushalten weil ich zum Motor selber nix beitragen kann weil ich noch nie einen offen hatte oder revidiert habe und nicht weiß wo Schwachstellen sind.

Bekomm nächste Woche meinen 2ten S50 mit 180-190tkm und den werd ich erst aufmachen bevor er in meinen E30 kommt bin schon gespannt wie der aussieht...

Was er im Endeffekt macht bleibt ihm überlassen aber ich hoffe nicht das im Endeffekt der Motor hochgeht und dann kommt "alle haben gesagt Pleullager reichen"

Und wenn du willst das alles 100% vollgas fest (auch wenn es warm ist) ist sollte man auch schauen das der Motor gesund ist
Aber das ist nur meine Meinung da Brauch niemand was drauf geben wenn er nicht will

Zitat von Stuntman Marc

Ist hier ein gelernter Motorenbauer dabei? Wenn ja: The real Motorenbauer please stand up!

Alles andere ist für meine Begriffe ziemlich haltloses Gefasel. Ich persönlich habe Kolbenmaschinenbau studiert und maße mir nicht an die perfekte Lösung zu haben. Schrauber-Kumpel von mir ist gelernter Motorenbauer, hat einen 540i 6-Gang und baut ihn in nächster Zeit auf einen Verdichter um. Angepeilte Leistung werden wohl so um die 400...450 Pferdchen sein. Das ist kein dummes Geschwafel, sondern: der Lader, Halter, Verrohrung ist gekauft, liegt bereit. Wagen hat um die 300.000 km gelaufen. Bekommt neue Pleuellager, neue Steuerkette und Schienen...und neue Kopfdichtung. Das war's.

Das mit dem 540er (M62 ?) würde mich interessieren!

@Banane.......Myxery hat schon recht! Aber in deinem Fall würde ich auch nur Pleuellager machen, wenn mal die Wanne ab ist u. man die ausgebauten Lager sieht , kann man immer noch Entscheiden.