Folgender Sachverhalt:
Ich fahr ne Bj. 96 Limo mit den Boxen wie sie ab Werk standardmäßig verbaut waren - sprich 2x Fußraum vorne, 2x Tür vorne und 2x Hutablage.
Bis jetzt bin ich gute 2 Jahre mit diesen Boxen unterwegs und hab schon öfter mal drüber nachgedacht sie zu tauschen.
Funktionieren zwar alle noch, jedoch bin ich, da ich selber seit 6 Musiker bin, ziemlich anspruchsvoll und noch dazu von meiner Teufel Anlage verwöhnt.
Lange Rede, kurzer Sinn: Neue Boxen braucht der gute!

Technisches vorab:
Ich hab momentan einen Blaupunkt Radio (Toronto 400 BT) verbaut, der eigentlich alles an Anschlüssen hat was ich für Endstufe (oder was auch immer) brauchen würde.
Ich möchte ungern größere Arbeiten im Fußraum oder gar Doorboards anschrauben, damit der Gute seinen Serien-Charme nicht verliert.
Ich fahr die Limo mit der steifen Rückbank. Deshalb, weil ich das bisschen Kofferraum brauche das ich habe, ich sowieso lieber ohne Massagesitze fahre etc.pp., kommt für mich kein separater Woofer für den Kofferraum in Frage - nicht mal ein klitzekleiner - und schon garkeine Schnitzerei mit der Hutablage.

Was ich mir vorstelle:
Am besten natürlich ein Boxenset, das in sich selbst bereits abgestimmt ist, und mit dem geringen Resonanzraum vorne klar kommt.
Klare Höhen, satte Mitten und ein bisschen Bass darf auch sein (es muss weder wummern noch in den Augen drücken, soll aber auch nicht ganz fehlen ). Der Bass von den Serienboxen ist für mich schon ganz ok so - bisschen mehr wäre schön aber nicht nötig.

Preislich bin ich zwar eigentlich offen, dachte aber an ein Limit das um die 500€ liegt.

€: Nochmal zum Radio:
Technische Daten
Spannungsversorgung
Betriebsspannung: 10,5 - 14,4 V
Stromaufnahme
Im Betrieb: 10 A
10 Sek. nach dem
Ausschalten: < 3,5 mA
Verstärker
Ausgangsleistung: 4 x 26 Watt Sinus bei
14,4 V an 4 Ohm.
4 x 50 Watt max. Power
Pre-amp Out
4 Kanäle: 2 V
Eingangsempfindlichkeit
Rear-AUX-IN: 1,2 V / 10 kΩ
Front-AUX-IN: 500 mV / 6 kΩ

Hab mich nach dem Probehören bei ACR für einen Satz Boxen von Rainbow entschieden. Klingen an sich echt nicht verkehrt und haben was den Bass angeht auch ganz gut Bums.
Verkleidung komplett rausgerupft, Löcher mit Spiritus ausgewischt, Alubutyl rein und mit Muhwolle ausgestopft. Klappert nicht, die Membran stößt bei den Boxen nicht an die Verkleidung an und klanglich schonmal garnicht so verkehrt.
Nur eine Sache die mich stört:
Ich hab auf den Hochtönern ein drehzahlabhängiges Pfeifen von der LiMa. Wenn ich die Inputspannung an der Endstufe hoch drehe wird auch das Pfeifen lauter, weniger Spannung und es wird leiser. Wenn ich am Radio die Lautstärke einstelle, ändert sich an der Lautstärke vom Pfeifen nichts.
Ist mir dummerweiße erst aufgefallen als ich alles wieder zusammengebaut hatte. Solange der Motor nicht läuft ist davon nix zu hören. So im Nachhinein schätze ich, dass ich die Lautsprecherkabel doch lieber in den Kabelkanal auf der Fahrerseite hätte legen sollen, statt zum 20qmm Stromkabel auf der Beifahrerseite. Aber die Faulheit hat gesiegt. Cinch liegt separat in der Mittelkonsole.
Oder kann das auch am Massepunkt der Endstufe liegen? Hab die Masse hinten rechts mit auf eine der Halteschrauben vom Federbein geklemmt - evtl reicht der Kontakt da nicht aus?
Werde jetzt nochmal n Stück LS-Kabel außerhalb vom Auto nach vorne legen und schauen ob das das Problem löst und zur Sicherheit noch nen Entstörfilter bestellen.

Massepunkt hab ich Sonntag Mittag direkt noch geändert. Klemmt jetzt rechts ziemlich weit hinten unten drin, wo bei den großen die Batterie sitzt. Hab den Lack bis aufs Blech abgeschmirgelt, Minus drauf geklemmt und mit Rostschutz drüber gesprüht. Ich denke das sollte kein Problem mehr sein.
Cinch liegt wie gesagt in der Mittelkonsole, Plus liegt auf der Beifahrerseite unter dem Sitz entlang im Kabelkanal. Cinch und Plus treffen sich eigentlich nur bei der Durchführung in der Mitte der Rückbank.
Könnte es dran liegen, dass ich 2 Cinch direkt nebeneinander liegen hab? Die führen ja auch nen gewissen Strom.
Angeblich laufen ja auch links und rechts von der Rückbank Kabel nach hinten, an denen entlang man Kabel legen könnte. Die hab ich zwar gefunden, den Ausgang/Durchführung davon im Kofferraum allerdings nicht.
Ich denk ich werde jetzt erst mal nen Kondensator zum Entstören direkt auf die LiMa klemmen.

Cinch und Strom kommen sich einzig und alleine hinten am Durchgang zum Kofferraum mal nahe, sonst wie gesagt getrennt in Mittelkonsole und Beifahrerfußraum verlegt.
Werd jetzt dieses Wochenende mal noch nen Satz Cinch extern verlegen und schauen ob das Problem damit verschwindet. Des weiteren werd ich mal dem Radio noch ne andere Masse verpassen, was ja keine große Arbeit ist.

So, mal ne kleine Aktualisierung:
Hab heute mal ein 3-fach Geschirmtes Cinchkabel außerhalb vom Auto in den Kofferraum gelegt. Das Pfeifen ist immer noch vorhanden.
Danach hab ich mal zwei 16.000 µF Kondensatoren gebrückt (also quasi 0,36 F) und auf die LiMa geklemmt, was auch keine Besserung brachte. Geladen haben sie auf jeden Fall.
Werde als nächstes mal noch ein Lautsprecher-kabel außerhalb zu den Frequenzweichen nach vorne legen.
Könnte das Pfeifen auch davon kommen, dass ich für die Hochtöner in den Türen die alten Kabel verwendet hab, die für die originalen Hochtöner verwendet wurden? Vielleicht sind die ja einfach zu dünn oder auch zu alt und porös?

Das ist genau mein Plan. Werde die Woche mal das Alpine von nem Kumpel ausprobieren, und wenn das nicht reicht halt auch noch ne andere Endstufe.

Und die Moral von der Geschichte:
Es lag tatsächlich am Radio. Anscheinend hat der Mini-ISO auf Cinch Adapter dieses Problem verursacht.
Hab jetzt nen Alpine CDE 178BT drin und das LiMa-Pfeifen ist komplett weg.