Du brauchst noch die Auspuffhalterung in der Mitte.
Ist so ne "Brücke" die zwischen Auspuff und Kardan durchläuft und die Hitzeschutzbleche hält vom 328i.
Da wird der Kat aufgehängt.
Als hintere Auspuffgummis empfehle ich verstärkte zu nehmen, so dass der Endtopf nicht nach oben schwingen kann. Gibt's vom Z3 welche original BMW. Kosten aber gut Kohle. Sind so rote mit zusätzlichen "Knubbeln" in der Mitte, dass sie nicht zusammendrücken lassen.
Dann sollte nichts poltern.

Sonst brauchst du nix

Die ESD gummis stammen vom Z3 3.0l diese sind härter, anschlussrohre von einem 328 i esd oder von eisenmann, 2 x spanhülsenvom z3 3,0l

Spanhülsen? Meinst du Schellen?

Ah danke dir!

Ich werd vermutlich Rohre biegen lassen und diese anschweißen, da ich einen Z3 Topf ohne Verrohrung gekauft hab. Evtl mit Flexrohren.

Hast du Fotos? Welche Rohre und Bögen hast du genommen?

ich hab bei mir die röhre vom z3 3,0l angepasst

Hallo
ich habe aOE anschluss rohre eines 328 I esd genommen - es passen z.b auch anschlussrohre von eisenmann sind halt nur teurer ! das eine Rohr an der "Kontakt stelle " zu der HA etwas angepasst mit OE schiebe hülsen für den Z3 3,0l esd ( zum esd verbinden ) , dann die Rohre so am Z3 esd angetrennt und verdreht angepasst,
-so das man die 328i rohre mit den schiebe hülsen spannugsfrei montieren kann, der Vorteil ist das man die anschlusstücke des 328 i ESD nier mehr tauschen muss und im defekt fall des Z3 esd nur den ESD anpassen bzw tauschen muss oder z.b. gegen eisenman , bastuck Z3 esd etc tauschen kann ........

Ich hab hierzu noch einmal eine Frage. Die "Brücke" die man für die Auspuffhalterung benötigt... um welche Teilenummer handelt es sich da? Kann eventuell jemand mal ein Bild posten, wie der 28er Auspuff org. an dieser Stelle verbaut ist?
Ich habe im Compact auch eine solche Brücke verbaut, jedoch hängt dort nix dran bzw. weiß ich nicht ob es die oben gemeinte ist. Wäre toll, wenn da jemand Klarheit reinbringen könnte.

Danke und Gruß

Noch eine Anmerkung. Wenn du einen der letzten 323ti's hast, wird es etwas komplizierter! Meiner hat nämlich vor und nach Kat eine Lambda Sonde und lässt sich somit nicht "plug&play" auf zweiflutig umbauen. Der 328er hatte nämlich direkt im Krümmer die zwei Lambdasonden für Bank 1 und 2. Dies würde ich an deiner Stelle erst prüfen bevor du beginnst.

Gruss
JanGD

HAllo
http://de.bmwfans.info/parts-c…em/catalyst_lambda_probe/
Auf dem Bild teile nr 7+8+9 diese teile müssen in höhe der Kat aufhängung verschraubt werden in ein halte brücke , bei meinen Compact ( 01 /98 ) war diese nicht vorhanden mit den schraublöchern des 328 i
http://de.bmwfans.info/parts-c…_and_air_duct/#1960052_13

Das teil nr 13 hat diese schraublöcher mit dieser et nummer , laut etk soll es in jedem e36 verbaut sein , was aber offensichtlich nur für die Ersatzteile stimmt , da es ab werk unterschied gibt

Ahh ok, so etwas wie im 2. Link habe ich bei mir gefunden Dort sind glaub ich 6 m8 Schrauben drin gewesen. Ist am Ende des 323ti Kats zu finden. Die Teile (Pos. 7 aus dem ersten Link) hatte ich mir nämlich schon besorgt. Wusste nur nicht ob diese Brücke (wie es der 328i hat) auch beim Compact so da ist. Aber scheint wirklich so zu sein.

Grüße

Hi Possi , wie schon geschrioeben , mein Kompakt hatte eine tunnelbrücke ohne die halter an der Passenden Stelle ( schraub löcher waren da , da müssen winkel drann sein) , wenn die Haltebleche angeschraubt sind , müssen die Bleche in horizontaler lage sein , weil sonst die Gummis nicht aufhängen kann !
ich hatte mal Fotos gemacht die ich aber leider gelöscht habe ....