Kann Dir diesen hier nur empfehlen! Ist einfach plug´n play OHNE Rohre schweißen zu müssen!

http://www.ebay.de/itm/BMW-3er-E36-Facherkrummer-S-Tech-mit-Tuv-Gutachten-von-Schmiedmann-/271107615152?pt=DE_Autoteile&hash=item3f1f45e9b0#ht_2085wt_954

Jedoch gebe ich Dir den Rat an dem vorderen Krümmer (der zum Nierenblech hin) den Anschluß der Lambdasonde um ca 2 cm nach hinten zu versetzen, damit Du die Lambda besser verbauen kannst! So wie der Anschluß original sitzt passt sie wirklich nur gaaaaaaaanz knapp rein!!

Zitat von IM_666

Kann Dir diesen hier nur empfehlen! Ist einfach plug´n play OHNE Rohre schweißen zu müssen!

http://www.ebay.de/itm/BMW-3er-E36-Facherkrummer-S-Tech-mit-Tuv-Gutachten-von-Schmiedmann-/271107615152?pt=DE_Autoteile&hash=item3f1f45e9b0#ht_2085wt_954

Jedoch gebe ich Dir den Rat an dem vorderen Krümmer (der zum Nierenblech hin) den Anschluß der Lambdasonde um ca 2 cm nach hinten zu versetzen, damit Du die Lambda besser verbauen kannst! So wie der Anschluß original sitzt passt sie wirklich nur gaaaaaaaanz knapp rein!!

Und der taucht was für den Preis?

Klangtechnisch würd ich mal sagen ja! Leistungsmäßig wirst du nicht viel merken.

Hallo Passform ist immer mal schwankend.
bei dem Krümmer ist tatsächlich nicht nur klang zu vernehmen , sondern auch im mittleren bis oberen drehzahlbereich ein wenig mehr zu spühren , allerdings warum du dir mühe machen möchtest das bei einem B20 zu machen erschliesst sich mir gar nicht !
6 h arbeit für eine laue brise beim 2,l wenn du schon so engagiert an die sache ran gehst überlege mal ob du nicht eine M50 B20 Brücke auf den M52 B20 baust und einen Datensatz passend dazu organisierst ....... weil der Krümmer allein nix bringt !
Oder noch ein paar Monate sparst und ein komplett Motor upgrade ins Auge fasst............
Gruß pat

ich habe letzten sommer den hier be mir verbaut zusammen mit einem 200zeller!!
hat alles super gepasst!!

http://www.ebay.de/itm/Friedrich-Motorsport-Facherkrummer-BMW-e36-e34-e39-mit-Teilegutachten-320i-528i-/170961726704?pt=DE_Autoteile&fits=Platform%3AE36&hash=item27ce1cecf0

bilder gibts hier:

http://e36-talk.com/showthread…3780-Mein-E36-Coupe/page6

und ein video ne seite weiter

Ganz im ernst , bei dem Friedrichkrümmer fahre ich lieber den Originalen da kann man sich die ganze ein + ausbau arbeit sparen , weil der untreschied im prinzip nur bei den kats liegt , deshalb klar die Empfehlung zum Schmiedmann......
Oder einfach OE krümmer fahren der ist für Top endleistung gut, beim 2,0l sollte man da aber eher etwas länger verbauen weil man im unteren bereich meist mehr drehmoment erhält wie mit kurzen.......
mfg Pat

was ist aus deiner sicht am friedrich nicht empfehlenswert?

Das was jeden Fächer krümmer unattraktiv macht der Aufwand für wenig Ertrag beim Friedrich ist nicht viel unterschied zum OE krümmer vorhanden
( die M52 B28 Krümmer Kat anlage ist nämlich nicht wirklich schlecht, von b20 bis b25 würde ich auchnur dei kats inkl. rohrführung gegen B28 tauschen , ist effektiv und relativ preiswert )
, das ist der Hauptgrund + das Geld was das geraffel kostet wieder im verhältniss zur ausbeute..........
Hätte man das geld in eine ordentiche M50 Brücke + Software investiert hätte man zu 80-100 % mehr leistung wie das was der Fächer bringt.
Hat man schon eine M50 brücke , hätte man besser in Nocken und Abstimmung investiert........
erst dann würde ich Geld für einen Fächer ausgeben aber warum sollte ich das machen mein erreichte leistung ist gut genug für mich.
Allerdings hab ich auch kein unnützes Geld in Bling -Bling gimmicks investiert sondern in eine Überholung des Motors.
gruß pat

also um leistung aus meinem 323 zu holen müsste ich meinen motor ausbauen und nen 2jz implantieren.selbst mit 200 oder 220ps
würde ich da nicht gerade von leistung sprechen von daher ging es bei MIR eher um den klang.und der kam def mit dem fächer.
allein deswegen war es für mich eine lohnende investition...

zum glück hat jeder andere ansichten, für was er geld ausgibt und arbeit drann hängt........

weiss gar nicht was du wegen der arbeit hast.hast du nicht auch was von 6std geschrieben??i
also laut autodata gibts für den krümmer 1,95std was auch wirklich ausreicht.plus max 1,5std um noch den kat gegen den alten zu tauschen...

wie gesagt er wollte wissen welcher von der passgenauigkeit her io ist und wie es vom klang und durchzug her ist.

passgenauigkeit ist top
klang auch top
und durchzug...keine fühlbare veränderung zu vorher

Von dem schmidmann hab auch gutes gehört, so einen würde ich mir auch holen, meiner ist leicht undicht.

Gesendet von meinem HTC Desire mit Tapatalk 2

Das kann ich dir sagen ab und zu sind die Muttern und Stehbolzen nicht nach vorgabe in einem Guten Zustand , bei mir waren welche etwas fester daher die zeitangabe da ich kein lust hatte evtl den Kopf abzubauen ( gut ding will weile haben ;-> )
Also vom Schmiedmann weiss ich aus mehreren die verbaut wurden das manche Krümmer vor dem anbau nach gearbeiten werden mussten , Löcher an den Flanschen nicht genau, teilweise Flansch platten verzogen , bei 2 krümmer lagen der hintere KAt flansche am Block an......... aber evtl haben die ja mittlerweile was an der Qualität geändert.
Laut gutachten werden krümmer in DE gefertigt , was ich nicht glaube da ich der Meinung bin das nur die Tüv relevanten Blechteilchen hier auf die Krümmer gepunktet werden .
Von der Funktion ist dieser Krümmer ein der sinnvollsten meine Aussage basiert da auf den messergebnissen die der Sven ( SGS ) beim abstimmen von verschiedenen M52 motoren gemacht hat die werte mässig ins positive ( richtung mehr leistung verändert werden mussten ) er hatte auch schon andere Krümmer auf Autos die nicht diese veränderungen brauchten weil sie einfach nicht die veränderungen hervorgerufen hatten .......
Leider sind keine LPS messungen vorhanden , da das halt immer in der Hand der Besitzer der autos liegt.
gruß pat

jo, ich hab auch den schmiedmann für mein m52b25 mussten bissl nacharbeiten weil die löcher bissl "komisch" waren aber passt nun bestens und klingt super.

Fahre das Ding logischerweiße nicht allein mit der Serien Anlage sondern so: Schmiedmann Fächer -> rein zweiflutige AGA 200er Kats -> Supersprint Race Anlage

Bringt son Fächer allein wirklich schon bissl mehr Sound?

Zitat von doubleH

joa nur fächer allein bringt halt net wirklich viel. mich würds aber echt mal interessieren was deiner auf der rolle drückt mit deinen ganzen Mods, will bei mir ja auch fächer + evtl noch andere kats reinhauen

der wird ab 1.4 eh erstma 2-3 jahr abgemeldet das ich zeit hab für mei neus projekt bezüglich leistung, einspritzdüsen sind bei 98 - 99% und die gehen bis 230PS sagt man also irgend sowas um den dreh, genau kann ichs ned sage aber es is e schnelles auto^^

ok wenn man danch geht das irgednwelche schrauben festsitzen bolzen abreissen oder sonstiges kann man die arbeitszeit bei den einfachsten arbeiten hochschrauben.da hast du recht.aber das ist ja gott sei dank nicht immer der fall!!

@schlucker:hatte nur den eisenmann drunter und fand ihn vom klang her sehr schön,schön dumpf aber dennoch recht leise.(bin niemand der auf unbedingst nen auto braucht was man schon 3 strassen weiter hört)und mit dem fächer hat er bei mir jedenfalls genau den richtigen klang erhalten.