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Dafür habt ihrs ja beide nicht SOOO weit zur Schleife oder? 
Schrick ist aufjedenfall näher an der Serie, dass stimmt. Hab trotzdem Software drauf und er läuft damit viel besser. Ich Depp hab natürlich direkt nach ner Woche Fhzg Besitz umgebaut auf Schrick... 
Hab also die Serie kaum kennengelernt.
Jawohl, zum Ring ist es zum Glück nur einen Katzensprung weit entfernt.
Ok, dann halte die Brücke bitte mal für mich fest 
Also sind es nur Schönheitsfehler an der Brücke, die in der Funktion keine Auswirkung haben?
Naja was heißt Schönheitsfehler... ich hab das Loch zugeklebt und seit fast zwei Jahren passts. Die Einspritzleiste hält auch.
Wenn du sie haben willst, halt ich sie dir fest, kann aber nicht versprechen wann und würde dir auch eher die M50 nahelegen.
Positiv an der Schrick ist natürlich der Sound und die Legalität. Das Gerät ist aus Alu und schluckt keinen Schall, d.h. der Motor brüllt ganz gut.
Ja, halt sie mir mal bitte fest
Jetzt kommt erstmal das Sperrdiff, von daher ist gerade eh kein Geld über.
Welches kommt? Steht auch inzw. auf 1 auf meiner Liste (sobald Bremse fertig + drin ist und der Rotz der im Keller liegt eingebaut + eingetragen ist...).
Finde die Serienübersetzung auch gut. Schneller wird man ja nun auch nich, wenn man ständig schaltet. Die höhere Elastizität sieht dann nur auf dem Papier gut aus.
Bringt ja nix, wenn der 5. Gang plötzlich nur noch bis 220 geht, mein 4. Gang zur Zeit aber bis 210. Allerdings fände ich 3.15 oder 3.23 interessant, besonders 3.23. Dort würde ich bei 7000rpm reelle 248km/h fahren, mehr schafft der Bock ja eh nicht.
So, nun ist ein H&R Gewindefahrwerk eingezogen.
Kleiner Vorgeschmack..
Hast du noch eine Adresse, wo man welche herbekommen kann? Meine preisliche Vorstellung liegt bei einem Gebrauchten bei 400 Euro. Je nach Zustand plus minus 50 Euro.
Ne leider keine andere außer ebay. Vorallem wenn man was zwischen 3,07 und 3,23 sucht, ist die Auswahl klein. Gebrauchte liegen ~500, meine ich. Würde ich aber nicht ohne Revision verbauen.
Fahrwerk sieht gut aus! Wo ist dein Schwert?
So, es hat sich wieder was getan.
Das H&R Fahrwerk ist eingebaut. Hinten komplett runter gedreht (hätte ich gern noch einen Ticken tiefer), vorne mit sehr viel Restgewinde. Ich werde ihn aber noch etwas hochdrehen.
Mein Differential fing letzte Woche an zu ölen, also habe ich sofort ein Z3M Sperrdiff verbaut. Dazu noch neue Tonnenlager in PU von Powerflex.
In Verbindung mit dem H&R fährt sich das Auto jetzt so grandios ausgewogen und schnell! Der Hammer! Jeder Cent war es wert. Jetzt bin ich heiß auf meine BBS mit den schönen RE070 auf der geilsten Rennstrecke der Welt.
Leider habe ich kein Bild vom Sperrdiff und den Tonnenlagern im eingebauten Zustand.
Was hat das diff für eine übersetzung ?
Sehr geil :). M50 Brücke kommt ja Auch bald ge?
Nein, aber etwas anderes in die Richtung
Also das diff vom bild wo es offen ist hat keine sperre
Dann habe ich das falsche Bild gepostet vom alten Diff ist jedenfalls ein Z3M Diff.
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Das müsste dann die Sperre sein:
Macht jetzt auch Sinn. Das Foto oben zeigt das alte Diff, wo wir gerade das Öl abgelassen haben und man erkennt leicht am Flansch der Antriebswellen, wo das Öl rausdrückt.
Au ja. Das bild ist schon besser. Da ist der goldstaub abgebildet.
Z3m diff wird nicht mehr im wert fallen.
Genau die richtigen Veränderungen wird richtig Spaß machen dein Compi diese Saison