Zitat

Wenn das Ding beim Verschränken schleift, wirds nicht eingetragen, punkt. Da hilft dir kein Ablasten der Welt was - das ist vollkommener Schwachsinn in dem Fall. Sorry, wenn ich das so ungeminzt sage.

Ablasten macht nur Sinn, wenn man Reifen fahren will/muss die von der Traglast nicht passen, Punkt.

okay okay ich geb mich geschlagen.. ich war da echt ziemlich aufm holzweg

aber einen hab ich noch
mit dem swp kann man ein paar mm rausholen... aber das macht mehr arbeit als clipse aufstecken...

Und wäre genauso unsinnig, wie das Gewinde hochzudrehen.

hmm... lass hören

durch das swp wird der abstand koti/rad jedenfalls immer vergrößert, auch bei voller einfederung.
dh auch wie beim beispiel von strose wird man immer den gewinn von Xmillimetern haben...was ja den unterschied zwischen schleifen und freigängigkeit bedeuten kann...

oder nicht?

wozu swp wenn er doch gewinde hat.

Das mit den Auffahrrampen und dem Kugelschreibertest war bei mir auch so. Wo das beim Cabrio, tödlich für die Frontscheibe sein kann.

Die Hankooks bauen allgemein recht breit.

Du fährst Hinten Falken - fahr doch vorne auch einfach Falken. Die bauen auch schön schmal.

als ich vor 4 Jahren oder so Felgen eintragen wollte,hab ich auch gedacht,paar Federwegsbegrenzer rein zur Sicherheit damit nichts schleift.
Prüfer hats gesehn bzw. beim fahren gemerkt dass das Auto nicht mehr federt und somit die Eintragung verweigert !
zieh doch einfach noch paar mm und gut ist.

Die ZE912 sind nicht sooo toll. Sind okay. Ziehen sich auch ganz gut, aber ich würde klar zum FK452 raten. Kostenpunkt dürfte ungefähr das gleiche sein...

Zitat von chriz_325

als ich vor 4 Jahren oder so Felgen eintragen wollte,hab ich auch gedacht,paar Federwegsbegrenzer rein zur Sicherheit damit nichts schleift.
Prüfer hats gesehn bzw. beim fahren gemerkt dass das Auto nicht mehr federt und somit die Eintragung verweigert !
zieh doch einfach noch paar mm und gut ist.

Das man es mit den Dingern nicht übertreiben soll, ist ja wohl gesunder Menschenverstand. Und das der Prüfer es nicht einträgt, wenn da GARNICHTS mehr federt - das kann man sich auch denken.

Die Dinger sind IMMER nur eine Notlösung, und man sollte so wenig wie möglich von den Teilen benutzen.

Ich fahr z.b. hinten komplett ohne und vorne auch nur mit 10mm... wobei ich die warscheinlich auch noch rauspopeln könnte.

Alles andere hilft eh nichts, man weiss nie wie der Prüfer an dem Tag drauf ist. -> Sonderabnahmen sind immer ein Glückspiel!

Wünsche auf jeden Fall gutes Gelingen!!!

Auf was du dich auf jedenfall schon mal einstellen kannst sind die Kosten

Bei Fahrwerk + Felgen + Spurplatten ca. 150€

Wenn du Begrenzer reinmachst, werden die MIT EINGETRAGEN (solltest du dann ggf. beachten!)

Viel Glück, warte gespannt auf ne Rückmeldung

die preise variieren wohl sehr stark und werden nach aufwand und nach laune des prüfers berechnet, also vorher mal fragen...

ich hatte damals für die eintragung von fahrwerk, auspuff, rädern (sonderabnahme), spurplatten und lenkrad + HU und AU insgesamt glaub 180 bezahlt.

Einzelabnahme = 70€ Pauschale + Aufwand nach Ermessen des Prüfers. So hab ichs damals von nem TÜVer gehört.

Und die Federwegsbegrenzer werden normalerweise NICHT mit eingetragen.

ich hatte bei mir ne menge ärger beim eintragen und war auch insgesammt bei 3 verschiedenen prüfern 1x TÜV nord und 2 mal DEKRA. hab damals in meinem Thread alles aufgelistet. am besten gickst da mal rein. dann sollte dir einiges klarer werden