Nochmal ein Zwischenstand:

Die Lenksäule samt Lenkrad und Hebel ist umgebaut.
Dabei stellte sich heraus, dass die aus dem Touring nicht passt. Diese hat da wo die Abrissschrauben sitzen einen Bügel, diesen habe ich weggeflext, dann passts.
Die Abrissschrauben habe ich durch normale M8 mit Sicherungsmutter und Sprengringen versehen, das sollte halten.

Der Motor ist komplettiert und nun auch wieder zusammengebaut.
Der Kofferraum ist bis auf den Deckel auch wieder zusammen.

Der Spender ist jetzt auch soweit leer und wird heute abend abgeholt. Ein paar Kleinteile werden heute noch entfernt.

Dann mache ich auch neue Fotos wie es denn nun aussieht.
Wenn dann noch Zeit ist wird die Hinterachse vom Cabrio auch komplettiert, dann ist das Thema durch.

Grüße
Marc

Wieder mal ein Update.

Heute habe ich die Rückbank wieder raus genommen und diverse Verkleidungen hinten wieder eingesetzt und mich an die Operation des Verdeckkabelbaums gemacht.
Hier im Forum einen Teil des Kabelbaums gekauft. Aaaaber... Kabelfarben waren nicht alle wieder zu finden, andere waren doppelt.

Alle, die ich zuordnen konnte habe ich schoneinmal verbunden, aber der Rest ist offen. ich denke ich werde noch einen Kabelsatz kaufen und dann hoffen eine Schnittmenge bilden zu können. Oder der zweite passt ... was ich wesentlich besser finden würde

Falls jemand einien Stromlaufplan davon hat, bitte bitte her damit!

Bilder gibts ab next week wieder, ich hab so wenig platz ich krieg die teile kaum aufs Bild, die ich mache... aber da der richtige zusammenbau noch nicht angefangen hat ist das glaube ich noch nicht so tragisch

Ja, quasi.
Ich habe die "Ecke" hier ausm Forum bezogen von einem Coupe. Da ergeben sich einige Unterschiede was dieses "Dreieck" am Radlauf angeht, aber das ist nur äußerlich. Nach Vermessung passt es auf jeden Fall.

Es wird so laufen, dass der Innenkotflügel vom "Neuteil" und vom Unfaller abgetragen (Schweißpunkte aufgebohrt) werden und dann neu Aufgebaut werden.

Das gleiche passiert mit dem Längsträger, es sei denn ich komme doch noch auf eine Richtbank. Die Stauchung ist eigentlich nur am Längsträger bis zum Soll-Knick hinter dem Vorderachsträger.
Da Stoßnähte ja nicht TÜV-konform sind wird hier also auch abgetragen und Übergeschweißt.

Ich hoffe das ist nun eine gute Darstellung von dem was passieren wird. Wie gesagt habe ich mit dem Blech im Endeffekt nicht viel zu tun, da kann ich nur Handlangerarbeiten machen. Da verlasse ich mich auch lieber auf Leute, die sich damit etwas besser auskennen und die Erfahrungen dort haben...
Das wird aber auf jeden Fall in Fotos festgehalten, weil die will ich ja auch selber für mich haben

Grüße
Marc

Heute ist das Cabrio umgezogen in die größere Halle.
Vorne am Motorkran, hinten auf eigenen Füßen.

Danach haben wir grob das Blech abgeflext und n Plan gemacht wo nun genau geschnitten und gebraten wird.
Etwas an der Elektrik gefummelt, Teppich weggeklappt und gesehen, dass auch der Fußraum etwas bearbeitet werden muss.

Nun, hier wie versprochen die Fotos von dem Stand jetzt.
Freitag und Samstag gehts dann weiter.

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Hallo zusammen.

Am Freitag ging es weiter mit dem Projekt. Testweise wurde das Versteifungskreuz an der Fahrerseite befestigt. Dabei ergab sich ein kleines Problem. Wir hatten das Kreuz notdürftig gerichtet mit Flamme, weil es etwas verbogen war. An meinem Kombi wurde Maß genommen, so dass es halbwegs passte.

Nun es passte nicht. Dann den ich nenn es mal Stabi (Das Rohr wo das Kreuz dran gebraten ist) vom Kombi als Vergleichsmaß drunter gehängt.
Das passte leider auch nicht. Es fehlt in der Breite (Auf den Wagen bezogen) ca 1cm.

Danach haben wir den Wagen nochmals vermessen und Schlussendlich die Stelle wo sich dieser Knick befindet gefunden.
Das wurde auch erst richtig sichtbar nachdem ich den Teppich aus dem Wagen operiert habe (geschnitten wo man es nicht sieht)

Die Karosse hat im Fußraum zum Kardantunnel vorne eine kleine Beule. Die scheint beim Vergleich mit dem Spenderstück normal zu sein.
Diese Beule ist beim Unfaller wesentlich höher und hat dort den Knick, welcher den einen cm Unterschied ausmacht.

Nun. Was tun?
Ich denke auf einer Richtbank bekäme man das wohl wieder in Form. Allerdings will ich eigentlich nicht zu sehr an der Karosse ziehen, weil gerade beim Cabrio mehr kaputt gehen kann als wirklich gerichtet wird.

Wir haben den Wagen jetzt in Waage gestellt und unten nochmals eine Kreuzmessung gemacht. Bis zu diesem Knick scheint definitiv alles
in Ordnung zu sein.
Das Dach geht nach einigem Verstellen an den Schrauben auch recht sauber zu.
Das einzige was mich etwas stutzig macht ist das Spaltmaß der Fahrertür.
Das Spaltmaß der Beifahrertür stimmt auch nicht mehr ganz, das resultiert aber daraus, dass der Schanier leicht gedrückt wurde beim Unfall. Das ist sichtbar und auch kein Problem zu richten.

Das sieht bei der Fahrerseite schon anders aus. Auf der Seite ist im Blech keine Stauchung zu messen und der Spalt ist dort deutlich zu groß.
Nun irgendwo müssen diese, sagen wir 5mm ja herkommen.

Es bleibt spannend. Zum Glück ist das Spenderstück lang genug nach hinten und kann also den einen cm in der Breite durch komplettes ersetzen ausgleichen.
Die Frage bleibt ob sich nicht doch noch irgendwo eine zu erhebliche Stauchung ergibt.
Wir werden fleissig messen und ich hoffe die Karosse ist sonst ok.
Sollte das nicht der Fall sein bleibt dem armen Ding leider nur noch die Presse als letzte Fahrt fürchte ich.

Hier mal ein Bild von der Stelle wo die Stauchung ist. (Leider kann mans nicht sehen, ist auch nicht zu fotografieren vernünftig)

Stauchung

So viel zum Zwischenstand.

Grüße

Danke danke

Fürs zusammenbauen haben wir uns ne "Leere" gebaut mit der die Maße wieder 100% werden, weil die originalbleche doch Spiel haben. Zb der Schlossträger. Damit kriegt man das nicht genau hin. Daher am Kombi Maß genommen und eine "Schablone" gebaut eben.

Aber wie gesagt steht und fällt alles mit dem Berech ich sag mal von den Sitzen vorne bis hinten. Wenn das soweit ok ist gehts weiter. Sonst. Ende an dieser Stelle und ich suche mir eine neue Karosse.

Also falls jemand eine rumstehen hat als Cabrio... schonmal entstauben

Das ist die Frage.

Ich bin der Meinung, dass die Substanz abgesehen von dem Unfall recht gut ist. Ich habe wirklich einige gesehen, die für 2 - 3k schon übern Tisch gehen mit hoher Laufleistung, allem an Verschleißteilen im Eimer, Rost, Radlager, ganz zu schweigen von der Vorderachse... Im Endeffekt ist son Teil wirklich gut neu aufzubauen sicherlich unterm Strich nicht weniger Arbeit. Zerlegen muss mans so oder so.
Kostenmäßig muss ich am Ende sehen. So viel hab ich nun noch nicht ausgegeben damit es sich Wirtschaftlich nicht lohnt.
Im Grunde mache ich das nur weil ich was zum Schrauben gesucht habe und etwas was ich mit den gut erhaltenen Teilen aus dem Touring machen kann.

Die finden so einen guten Platz denke ich.
Es bleibt Hobby und Zeitvertreib. Ich muss auch nicht um biegen und brechen das Ding fertig haben oder so
n Motorschaden wäre mir auch lieber gewesen, Aber das ja nicht zu finden.

We will see.

Heute ging es weiter.
Gemacht habe ich:

- Heckklappe eingebaut
- Kabelbaum gerichtet
- Fußraum beifahrerseite entkernt
- Dämpfer hinten getauscht
- Verdeck versucht einzustellen

Ein bisschen Erklärung. Die Heckklappe ist vom VFL, passt soweit, nur der Kabelbaum logischer Weise nicht.
Der Stecker von der 3. Bremsleuchte ist über, aber da kommt eh ein M-Spoiler (Ich denke er ist vom M, hatte ich damals für mein Coupe mal gekauft und nie dran gebaut) drauf.
Zwei stecker vom Schloss / ZV passen auch nicht, daher musste ich die Kabel kappen. Zum glück hatte der verkäufer ein stück kabelbaum dran gelassen. Farben passen. Daher unproblematisch.

Dann den Kabelbaum Fensterheber (war durchgekniffen) und Warnblinker (War auch durchgekniffen) zusammengefrickelt. Sollte funktionieren.
Dämpfer hab ich hinten getauscht gegen gute aus meinen Coupe. War unproblematisch.

Handschuhfach und alle Steuergeräte ausgebaut damit wir dort schneiden können. Vorerst werden noch einige Beulen gedrückt mim Zylinder.
Das passiert Montag, davon werd ich auch viele Fotos machen.

Dann zum Verdeck... Ein Krampf. Es passt einfach nicht so wie ich mir das vorstelle. Ich habe da mal ein paar Fotos gemacht und schreib dazu was im Allgemeinen Forum, ich hoffe das gehört da hin.

Nun, hier die Fotos dazu:

[ATTACH=CONFIG]48395[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]48396[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]48397[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]48398[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]48399[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]48400[/ATTACH]

Nächster Schritt.

Mit einem Hydraulikzylinder haben wir den Fußram wieder etwas in Form gedrückt. Dies war nur bedingt erfolgreich, eine kleine Falte im Mitteltunnel bekamen wir damit wieder hin. Der Rest kam nicht.
Was auch daran lag, dass der Zylinder wohl luft gezogen hat über die Jahre, hab das Teil ewigkeiten nicht gebraucht.
Nun. Kurzer Hand haben wir dann einfach alles andere gefaltete rausgeschnitten.
Das Spenderstück ist soweit schon pässig, allerdings kann man sowieso nicht so genau schneiden, dass es genau voreinander geht.
Daher müssen wir einiges im Fußraum unterfüttern und dann konstruktiv verschweißen.
Zum Schluss noch die Nähte mitter Flex und Bürstenscheibe blank gemacht.

Die Domposition passt noch nicht 100%ig, da müssen wir noch 4 mm wegnehmen. Das passiert heute.

GgF fangen wir auch an mim verschweißen.

Die Nähte werden dann mit Karrosseriedichtmasse behandelt und übergelackt.

Läuft besser als ich dachte wenn ich ehrlich bin.
Wenn das zusammenbacken auch so gut läuft bin ich echt zufrieden.
Viel Zeit wird in das Versiegeln der Nähte gehen damit er da nicht sofort anfängt zu gammeln.

Hier die Fotos dazu:
irgendwie kann ich keine Fotos anhängen. Daher mal Imageshack:

Fotos

Danke soweit.

Nun was war heute. Warten bis mein Schweißer kam. Da hab ich die Federbeine eben fertig gemacht. Org Federn rein innen org Dämpfer.
Dann das SpenderTeil angepasst und drangehalten, festgekeilt, gemessen, wieder angepasst und so weiter.
2 Stunden Arbeit.
Dann U-Profile gekantet und in die Holme geheftet damit wir da ne dicke ordentliche Naht vorsetzen können.
Das Ding dann "rein gesteckt" und an 3 Punkten angeheftet.
Dann gemessen.
Und was soll ich sagen. Es passt 100 'zentig! auf 1mm Spiel in der Länge wollen wir mal nicht genau gucken, aber der Rest passt. Lochabstände, höhe, alles.

Koti mal dran gehalten. Passt super. Spaltmaß nur Tür passt auch 100 'zentig.

Ein kleiner Tipp beim Schneiden wirklich zu Anfang richtig zu lang schneiden und immer wieder davor setzen und messen und anpassen und sich langsam ans Maß arbeiten. Dauert lange, aber dann hat mans wirklich vernünftig.

Die Seitenwand (Fußraum) wird überlappend geschweißt. Ist an der Stelle eh wumpe und sieht kein Mensch hinterher.
Die Spritzwand wird von innen unterfüttert, genau wie der Fußraum.
Und die Holme eben Stoßgeschweißt.
Meines Wissens nach ist das sogar Tüv konform, weil man Stoßnähte so nicht machen darf, aber wenn man konstruktiv verschweißt geht das vollends in Ordnung.

So. Genug gelabert. Hier die Fotos. Sind nicht viele, aber die einzelnen Schritte sind auch unerheblich würde ich sagen. Aber das Ergebnis ist wirklich spitze!

Fotos

und hier noch eins: Foto

Grüße
der Marc

Weiter gehts.

Ich hab mich mal an meiner Motorhaube versucht. Spachteln und so. Naja muss noch 1 - 2 mal drüber aber dann passt sie denke ich.

Dann geschweißt ist schonmal recht viel.
Strinwand und der Holm und der Fußraum fehlen noch, aber der Rest ist schon wieder zusammen.
Davon und von der Haube hier mal Fotos.
So sieht er nun aus.

Fotos