Schwachstellen:
- Hinterachslager (Tonnenlager)
- Vorderachse: Traggelenke (Wie jeder E36 / 3er BMW)
- Fensterheber sind oft defekt
- Zylinderkopfdichtung
- Rost an den Schwellern/Kotflügeln

Mit Euro 1 dürften die Steuern bei ca 240 Euro liegen.

Mit der richtigen Pflege ist der Motor eigentlich recht sparsam und auch haltbar. Also 250-300tkm sind durchaus drin.
Allerdings ist ein Kopfdichtungsschaden auch keine Seltenheit.

Was willst Du bei einem 400 Euro Auto falsch machen?

Die 316 Compact haben schon den M43 drin. Der Motor hat eine Steuerkette und war zumindest ab 96 schon von Werk aus Euro2. Wie genau man das bei den ersten hinbekommt weiss ich nicht. Evtl. eine Minikat oder KLR. Dazu können andere sicher mehr sagen.

Zur Haltbarkeit kommen einfach viele Faktoren hinzu.
Mein M43b16 im Compact hat jetzt 215tkm runter und läuft wunderbar. In meiner Limosine ist ein M43B18 mit mittlerweile 270tkm. Ebenfalls ohne Probleme.
Wenn Du ganz sicher gehen willst musst Du den Motor aufmachen und bei der Laufleistung höchstwahrscheinlich die Lagerschalen tauschen. Dazu diverse andere Dinge.
Ob sich das lohnt ist wieder eine andere Frage. Ausserdem ist das keine Garantie für hohe Laufleistungen.
Im schlimmsten Fall bekommst Du einen Austauschmotor für schmales Geld hinterher geworfen.
Also in Relation zum Kaufpreis würde ich mir da um die Langlebigkeit des Motors keine Gedanken machen. Vorrausgesetzt der Motor läuft aktuell natürlich sauber.

Die Tonnenlager sind beim Compact eigentlich fast immer fällig. Das sind die Lager zwischen Hinterachse und Karosserie. Wenn Du neben dem Wagen stehst kannst Du sie im hinteren Radkasten vor dem Hinterrad sehen.
Der Wechsel ist etwas mühsam aber geht an einem Nachmittag. Dafür kosten die Lager kaum was Ein Abzieher dafür ist aber empfehlenswert.

http://bmwfans.info/parts/cata…support_wheel_suspension/ Hier die Nummer 3

Ansonsten wird ein Auto zu dem Preis natürlich einige Mängel haben.
Aber wenn die Karosserie die Schweller noch nicht durchgerostet sind kann man alles andere eigentlich relativ preisgünstig instand setzen. Wenn Du die Möglichkeit hast dann schau Dir den Wagen von unten aus. Auch sie Bremsleitung im Bereich der Hinterachse. Wenn es noch die erste ist hat hier meist auch der Rost schon gut zugeschlagen. Der Austausch ist vom Material zwar nicht teuer aber es ist keine schöne Arbeit.

Die Frage beim Kauf solcher Autos ist ob Du alles selber machen kannst, sonst wird das vermeindliche Schnäppchen schnell ein Groschengrab.

Zitat von Tekkle

Wir haben jemanden in der Familie, der KFZ Mechaniker ist, also Teile bekomm ich recht günstig und Montage ist da auch kein Thema, ich hab halt nur Angst, das ich jetzt gute 170km eine STrecke für nix und wieder nix fahre...

Also wenn die Substanz stimmt ist ein E36 ein dankbares Auto, Teile sind günstig (gerade bei den Kleinen) und einmal durchrenoviert hat man wieder lange freuden dran. Was Laufleistungen angeht sind das dauerläufer bei entsprechender pflege.

Das mit den steuern ist kein Problem.
Es gibt sogenannte Mini-Kats, die Kommen irgendwo am Auspuff hin. Stück Rohr rausflexen, den neuen Mini-Kat einsetzen. Kostet 60€ sond Ding und der EInbau (wenn man das irgendwo machen lässt 20-30€)
Die kosten hast du sofort wieder raus, da es die Steuern halbiert.

Ärgerlich sowas, sieht auf den Bildern echt OK aus.

Hättest den Link mal vorher reingestellt, wärst die Kilometer nicht gefahren... Ist bei mir um die Ecke. Der hat fast nur so Buden.

nen e36 für 1000 euro, das sind alles Buden ohne Pflege, oder wenn mit hohen KM , lieer etwas mehr geld für einen guten e36 ausgeben

Trotzdem, auch mit 200tkm... in gepflegt für 1000€ knapp. Weiß ja nicht wie viel Du nach kauf investieren willst.

Denke bei einem für 1000€ kannst Du dich (bei den meisten) drauf einstellen noch nen 1000er rein zu stecken.

Das wünsche ich Dir, aber allein einen zu finden mit richtig brauchbaren "Verschleißbasics" Reifen, Bremsen, Aufhängungen... keiner wird nen frisch durchrennovierten für nen 1000er abgeben.