Falls Du das Spezialwerkzeug fürs Ausdrücken nicht findest, melde dich. Ich verrate gerne, wie es mit einer Stange und dem Hammer zu erledigen ist:)
Sonst pass auf, dass due die beide nicht vertauscht. Genau das habe ich gemacht, dann haben die an den Felgen geschliffen und ich durfte es noch einmal machen Und nachher unbedingt zur Spureinstellung!
Wenn Du die von Meyle einbaust, behandle danach irgendwie die Muttern zum Spureinstellen. Die gleichen habe ich bei mir eigebaut und ein Monat später waren die Muttern total angerostet. Also am besten Unterbodenschutz oder sowas drauf, damit die ein bisschen geschützt sind!

willst du die spurstangen wechseln? oder nur die köpfe? oder komplett?

ohne ausdrücker wirds aber schwierig, weil das gelenk oben konisch is.

scherzkeks, du kannst auch alle teile einzeln kaufen.
so mancher will nur die köpfe tauschen, aber sagt, er tauscht spurstangen, deswegen hab ich nachgefragt.

nebenbei bemerkt, war ich nachmittags unterwegs und ich hatte deinen thread schon offen bevor du editiert hast, ich musst dann nur schlagartig los, daher is dein edit bei mir untergegangen.

falls du keinen ausdrücker aber wenigstens ne bühne hast, dann stell ne holzbohle unter die bremse damit die net federt, dann mitm kupferhammer oder sowas drauf aufs gewinde. da wo im syndikat-link-bild das werkzeug oben aufliegt, da oben draufzimmern.
dauert nur etwas, aber es geht.

das mit dem hebel und dem hammer ist kein geheimnis.

mit dem hebel in der nähe des spurstangenkopfes die spurstange runterdrücken das druck entsteht da wo der kopf hin soll.

dann 3 mal auf die öse des radlagergehäuses getrommelt (da wo der kopf drin ist)

und plopp:D springt er mit schmackes raus der gute kumpel:)

aso bei gelegenheit gleich noch die lenkeinschlagbegrenzer einbauen.

kostet der satz 10 euro beim freundlichen (wenn nicht schon bei dir verbaut)

siehe anhang, da mitm montiereisen rein, selbiges nach unten ziehen und dann mitm hammer oben aufs gewinde schlagen, schnapp und raus.

aber mach mit dem hammer auch das wozu er gut is, wie gesagt, das teil is konisch, mit bissle klopfi-klopfi kommst net wirklich weit; also zimmer da auch gescheit drauf.

NEIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIN NIEMALS AUFS GEWINDE SCHLAGEN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ouuuuu mann!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:Doh3:

ja wie soll ich das erklären hmmm.......

schwer....

der rote strich ist richtig. der rote strich ist der hebel. der muss jetz hinten runter gedrückt werden

und der feil muss 2 cm höher da drauf schlagen auf das stück gehäuse wo der konus drin sitzt da drauf dreschen.

na du kannst auch aufm montiereisen rumhämmern.
ich hau schon immer aufs gewinde, da hats auch noch nie das gewinde verdrückt oder den bolzen gestaucht. man muss schon gerade draufhauen.

deswegen sollst ja auch ne holzbohle unter die bremse einkeilen.

abgesehen davon gehts auch ohne bohle, du hast ja die hebelwirkung vom montiereisen, geht ja primär drum den konus loszuhämmern, durch den druck des montiereisens schnippt das dann von allein runter.

aufm montiereisen rumhämmrn???? was soll das bringen?

ein schlag aufs radlagergehäuse und gut.

da federt nix was soll da federn?

wenn das auto ausgefedert ist ist schon gut druck auf der achse

wir quatschen aneinander vorbei.
wenn schon dann direkt neben dem konus aufs montiereissen, hebeln tust ja trotzdem

Hätte dazu mal geschwind eine Frage.
Muss ich die Lenkwinkelbegenzer wirklich erneuern nach Tausch der Spurstangen?
Sind erst 3 Monate drin

Würde neue verbauen. Da ist ja so ne Nase dran, um die gegen verdrehen zu sichern. Die wird bei der Montage Richtung Lenkgetriebe umgebogen.
Nach der Demontage sind die Dinger krumm, bzw. die Nase bricht ab.

Man kann sie aber weiterverwenden. Habe ich gemacht, weil ich keine neuen hatte, und der Wagen halt von der Bühne musste. Wen ich nochmal Spurstangen wechseln müsste, würde ich die Dinger aber auf jeden Fall neu machen.

Zitat

Anzugsmoment des Spurstangenkopfes an die Zahnstange: 71 Nm

Wenn ich das richtig sehe, gibt es ja nur die Möglichkeit, das mit einem 32er Gabelschlüssel fest zu ziehen.
Wie habt ihr das mit dem 71Nm dann gelöst?
Oder einfach Handfest und mit dem Sicherungsblech drauf ist alles ok?