wenn die fahrverhalten verbesser sollen müssen die schon recht breit seien, ich meine sicherlich is eine breitere spur immer besser aber das wird man also normalfahrer nocht spüren, da musste schon ein sehr gutes fahrwerk haben, versteifung im wagen und solche sachen bis man sowas bemerkt.

auf normalen straßen also nicht spürbar, für mich ganz klar nur optik.

Zitat von doubleH

ich denke auch überwiegend nur optik. Ich muss bei meinen neuen Sommerrädern welche verbauen, steh sonst an der Verstellschraube vom Gewindefahrwerk an.

Billigteile kommen dazu aber nicht in Frage

wo ist eigentlich der unterschied ob billig oder markenplatten??

ob stahl edelstahl, oder alu oder sonst was ist doch eigentlich latte oder was sind die vorteile der Markenspurplatten?

sie verbessern das fahrverhalten?
das darf mir gerne mal jemadn erklären....denn die achsbelastung wird durch montage von spurplatten deutlich größer, da der hebel, den die felgen auf die achse ausüben deutlich vergrößert wird, was sich auf dauer negativ aufs fahrwerk überträgt.

Da spielen nochn paar andere Faktoren ne Rolle.
Das Fahrwerk muss die verbreitete Spur verarbeiten können. Die Zusatzkräfte wie sie Free-Rider anspricht muss es auf Dauer aushalten können.

Aushalten ist nicht das Problem, zumindest nicht von nem Sportfahrwerk. An nen Serienfahrwerk baut man ne Spurverbreiterung so oder so nicht dran.

Aber damit man wirklich n Unterschied im Fahrverhalten merkt, braucht man schon n Sportwagen mit gescheitem Fahrwerk mit dem man in Richtung Grenzbereich fährt. Ein Serienfahrwerk, ne einfache Tieferlegung odern Billigfahrwerk kann den Vorteil von Spurplatten nicht verarbeiten.

Ob billig oder Marke? Der Nutzen is der Gleiche, das Stichwort is Stabilität. Es gibt billige Spurverbreiterungen die man einfach nur aufsteckt und man längere Schrauben benötigt. Wenn mal eine bricht während man auf der Jagd nach dem Grenzbereich is is aber etwas unvorteilhaft.

Bei Porsche Systemen zb sind die Spurplatten extra verschraubt, die Felge wird dann auf die Platte geschraubt mit den Originalschrauben. Solche Systeme sind zu empfehlen.

Die meisten von uns fahren ja, wenn sie Spurverbreiterungen montieren, vorne und hinten unterschiedliche "Spurbreiten" (ich meine den Abstand der Räder rechts / links zu einander) an der Vorder- und Hinterachse.
Durch die unterschiedliche Spur läuft das Auto dann aber noch lieber den Spurrillen nach. Ist eh nen E36 Problem, besonders beim Compact. Also lieber gleich breitere Felgen benutzen