MAl wieder etwas neues von der Pleuellager Front!

In meiner Obhut findet sich unter anderem...ein E46 Coupe mit M43TU Motor und verbauter Gasanlage!

Am Sonntag Abend rief er mich von der A9 aus an...das er so komische "klackernde" Geräusche aus dem Motor hört!

Bin dann zu Ihm gefahren....naja..u das klang richtig erbärmlich...!

Montag Morgen dann den Ventildeckel runter genommen....aber alles sauber :haarezube
Dann Vorderachsträger abgesenkt u die Ölwanne ausgebaut..u dann gabs die Bescherung...unteres Pleuellager vom 2 Zylinder war nicht mehr vorhanden...u in WIRKLICHEN SPÄNEN in der Ölwanne u vor dem Schnorchel zu finden....

Soviel zum Thema...aber bei 160tkm konnte damit keiner rechnen....:fume:

hab vor 4 Wochen bei einem E46 316i (1,9l M43TU) einen Pleuellagerschaden Repariert, das Fahrzeug hatte 98.000 km runter, nachweißlich.

es war nur der 2. Zylinder, die anderen waren noch ok.
das war der vierte E46 mit Pleuellagerschaden unter 100.000 km, und das immer am 2. Zylinder.

alle Motoren sind mit 0W30 gefahren.

im Anhang noch ein Bild von meinem letzten Eingriff. Auch die 8-Zylinder haben die gleichen Probleme wie ALLE anderen BMW- Motoren.

Hier mal von einer M3 Limousine mit 100.000 km, bei der wir im April gewechselt haben:

meiner hat 230tkm drauf und mach mir da eigentlich keine sorgen. nen kollege von mir hat schon knapp 400.000 drauf mit den ersten lagern. alles easy. die 0w30 suppe is eh viel zu dünn. entweder castrol gxl 10w40 oder halt das gütige tws 10W60

nix gegen dich, aber ich schaue lieber nach und gehe auf nummer sicher, anstatt nur zu glauben das alles easy ist.

Jo..sehe das genauso...GLAUBEN..heist eben noch lange nicht Wissen...u die Ölwanne ist ja nun wirklich "relativ" schnell runter gebaut....

Aber der Aufwand...um einen richtigen Pleuellagerschaden zu reparieren...steht dagegen in ABSOLUT keinem Verhältnis...!!

@Schmuse

Da is die erste Schicht aber auch schon locker weg.... :haarezube ... obwohl ich da immer noch den M Effekt berücksichtige u mir sage..gut...wenn der schon bis 7.800U/min dreht..dann "darf" eine Pleuellagerschale schonmal so aussehen...!!
Aber bei nem M43TU....isch weiß ja nicht..u dann noch so kapital...ich mein...auf dem 2. Bild sind gut die ganzen "Späne" am Schnorchel / Ölablassscharaube zu erkennen :fume:

Neues Wissen für meine M50 Revision :Küblböck:

man ihr habt mich bald so weit.. was ist der unterschied der beiden lagern?
also ich mein diese hier:

11 24 1 284 849 Lagerschale Rot 45,00mm (O)
11 24 1 284 850 Lagerschale Blau 45,00mm (O)

Die einen sind für oben, die anderen für unten. Du brauchst also jeweils 4 bzw. 6.

Einbauposition:
blau->Himmel->oben
rot->Erde->unten

naja ich mein durchfall und angst? jeder hat bis jetz nur die 4 zylinder bei 200tkm gezeigt was ist denn mit nem M50 oder M52 da hab ich noch keine PL lager hier gesehn.

schade eigentlich

ich mache dir bilder am wochenende

Toby:

blau und rot hat nix mit oben und unten zu tun. das ist nochmal eine Feinabstimmung, kannst du nur mit Plastikgage messen.

nimm welche ausm zubehör, dort gibts diese unterschiede nicht

Also zumindest beim M3 ist es definitiv wie ich geschrieben habe, vielleicht kann ja noch wer was dazu sagen.

Zitat von Christionslater

naja ich mein durchfall und angst? jeder hat bis jetz nur die 4 zylinder bei 200tkm gezeigt was ist denn mit nem M50 oder M52 da hab ich noch keine PL lager hier gesehn.

schade eigentlich

Hier ein 330i mit 55.000 km (ist immer nur diese 0W30 Suppe gefahren)

Und ein 328i E36 mit 161.000 km:

muss ich wohl auch mal zum ingo

Zitat von Stefan_Schnuse

Hier ein 330i mit 55.000 km (ist immer nur diese 0W30 Suppe gefahren)

Und ein 328i E36 mit 161.000 km:

ui danke dir stefan

von wo wir eig. der 1. zylinder genannt? an der steuerseite oder an der kupplungsseite?