- Domlager Vorne und Hinten vom M3
- Meyle Querlenker (verstärkt)
- Falls die Buchsen schon langsam ausschlagen, PU-Buchsen von Powerflex
- Falls bei dir noch nicht verbaut, die original BMW Einschweißverstärkungsbleche für die Achsaufnahmen.

Ich befürchte es schleift. Wir haben vor zwei Wochen das V1 mit 7,5x17 und ET41 verbaut (gleiche Bereifung) und da hat es geradeso gereicht. Bei Dir wäre die Felge 4mm näher am Federbein, das schreit nach Spurplatten.

Also beim KW Variante 1 kommts ja auch drauf an wie tief du ihn schraubst

Ich hab das Bilstein B10, also 60/40 tiefer und fahre die Schnitzer Typ 1 in 8x17 ET 33 und 215/45er Bereifung rundum. Nix schleift oder so. Brauchte auch keine Spurplatten. Darfst ihn hinten halt net soooo tief schrauben

Chris

was für ein Fahrwerk hattest Du denn bisher verbaut???

Frage aus dem Grund...nich das du deine Radlaufkanten noch anlegen musst bzw...sogar die Radläufe gebördelt werden müssen!!
Denn Spurplatten wirste ziemlich sicher brauchen...:haha:

Die Versteifungsbleche die genannt wurden stammen vom M3...ab BJ 08/95 wurden die jedoch Serienmäßig in allen E36 Karosserien verbaut...da es damals...schon einigen Ärger mit rausgerissenen Hinterachsen bei den ersten Baujahren gegeben hatte!!!

Domlager sind immer gut...ich hab Sachs "Performance" Domlager verbaut...waren günstiger wie die M3 unbisher gabs auch noch gar keine Probleme damit!!
Wenn Du an der Hinterachse beschäftigt bist schau Dir mal die Tonnenlager/Längslenkerlager an nich das die auch kurz vorm Exitus stehen...:fume:

Ansonsten vieeeel Erfolg....u Spass mim KW!!